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? 邁凱倫在前一天的發(fā)布
? 豐田車手和本田車手
? 對(duì)豐田章男來說的汽車運(yùn)動(dòng)
? 放棄F1的豐田章男和支持平川的Morizo
? “同為車手”的Morizo對(duì)平川的支持
? 正因?yàn)橥瑸檐囀植艜?huì)感受到的心痛之事
? Morizo對(duì)平川車手的期待
? 留下的3個(gè)謎團(tuán)
2023年9月23日星期六,在F1日本汽車大獎(jiǎng)賽的舉辦地鈴鹿賽道,豐田章男接受了媒體采訪。采訪人員表示自己的第一反應(yīng)是“我真的很意外,這就是我現(xiàn)在的全部想法?!?/p>
這位表示自己很意外的人繼續(xù)說道:“首先讓我感到驚訝的是,Morizo先生現(xiàn)身F1鈴鹿賽道”、“他這次是以Morizo名義,而非豐田章男的身份進(jìn)行了發(fā)布。所以我覺得他是從車手的角度進(jìn)行了發(fā)言”。
參加F1比賽的“邁凱倫一級(jí)方程式車隊(duì)”在前一天發(fā)布了一份新聞稿,稱去年摘得世界汽車耐力錦標(biāo)賽(WEC)冠軍、勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的日本車手平川亮(29歲)將成為他們車隊(duì)的替補(bǔ)車手*。
*替補(bǔ)車手:即如果2名正式車手中有一人缺席,該車手將代替正式車手參加比賽,因此他們將接受能夠完全駕馭F1賽車的訓(xùn)練。
2007年,13歲的平川亮開始駕駛卡丁車,兩年后,15歲的他進(jìn)入豐田的賽車學(xué)校學(xué)習(xí)。在那之后又過了三年,他贏得了全日本三級(jí)方程式賽車比賽冠軍,第二年又參加了日本最負(fù)盛名的日本超級(jí)方程式錦標(biāo)賽。
此后,他一直在豐田車隊(duì)繼續(xù)著自己的賽車生涯,直到現(xiàn)在參加世界汽車耐力錦標(biāo)賽。因此,他被稱為“豐田培養(yǎng)出來的車手”。
F1是賽車中速度最快的比賽類別,目前該類別中唯一參戰(zhàn)的日本車手叫角田裕毅。
角田畢業(yè)于本田的賽車學(xué)校,也就是“本田培養(yǎng)出來的車手”。本田以提供發(fā)動(dòng)機(jī)的形式參與F1賽事,這意味著他們培養(yǎng)出來的車手很有可能在F1賽場上占據(jù)一席之地。
豐田也曾參戰(zhàn)過F1賽事。以參賽世界上速度最快的F1賽事為目標(biāo),培養(yǎng)了中島一貴和小林可夢(mèng)偉。中島一貴曾在2008年和2009年為豐田發(fā)動(dòng)機(jī)F1車隊(duì)效力。2009年,小林可夢(mèng)偉在豐田車隊(duì)中僅參加了兩場比賽。
2009年日本汽車大獎(jiǎng)賽(鈴鹿賽道)。
然而,在2009年賽季最后一場比賽結(jié)束的三天后,豐田公司召開記者招待會(huì),宣布“退出F1”。做出這一決定并在招待會(huì)上宣布退出的是時(shí)任社長的豐田章男。他是在2009年6月被任命為社長的,因此當(dāng)時(shí)他擔(dān)任社長的時(shí)間只有6個(gè)月。
對(duì)于只有20多歲的中島一貴和小林可夢(mèng)偉來說,正是“開始向未來挑戰(zhàn)”之時(shí),而豐田社長(時(shí)任)的決定,卻關(guān)閉了他們的未來之門。
2009年,豐田章男在宣布豐田退出F1的記者招待會(huì)上發(fā)表了如下聲明。
豐田社長(時(shí)任)
退出的決定是在聽取了董事會(huì)的意見后,由我本人做出的。
賽道是一個(gè)非常適合鍛煉汽車的同時(shí)也能培養(yǎng)人才的現(xiàn)場,在這個(gè)意義上講,為了讓汽車文化繁榮,我們退出F1是非常遺憾的,但我們希望接下來以產(chǎn)品輸出的形式滿足大家的需求。
自開始挑戰(zhàn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以來,我們經(jīng)常聽到豐田章男談“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn),制造更好的汽車”。很顯然,他對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的想法在過去14年中始終如一。
事實(shí)上,雖然公司曾因經(jīng)營環(huán)境惡化而退出了F1,但并沒有完全停止汽車運(yùn)動(dòng)。為了確保制造出相應(yīng)的產(chǎn)品,豐田章男將汽車運(yùn)動(dòng)定位為“提高市銷車型產(chǎn)品力的活動(dòng)”,并將持續(xù)開展豐田的汽車運(yùn)動(dòng)。
為了重拾運(yùn)動(dòng)車型的制造技能,豐田持續(xù)參加了紐博格林24小時(shí)耐力賽,以及為提升混合動(dòng)力技術(shù)的世界汽車耐力錦標(biāo)賽(WEC)。并于2017年,恢復(fù)參加包括崎嶇道路在內(nèi)的各類公路上展開角逐的世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)。最近,為了盡快實(shí)現(xiàn)碳中和技術(shù)的市銷車型的應(yīng)用,豐田還在大力推廣“用搭載研發(fā)中的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的車型參加比賽”。
攝影:三橋仁明/N-RAK PHOTO AGENCY
對(duì)于致力于“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn),制造更好的汽車”的豐田章男來說,F(xiàn)1是“一場與市銷車型的研發(fā)相去甚遠(yuǎn)的比賽”。因此,當(dāng)粉絲和記者問及他重返F1的計(jì)劃時(shí),他總是說:“只要我還是社長,我認(rèn)為就不可能回去”。最近,他甚至不再被問及此類問題。
正是在這樣的背景下,便有了“豐田的車手不能駕駛F1車型”的說法。正如本文開頭提到的那位提問者的“第一反應(yīng)”一樣,“豐田車手平川亮被選中參加 F1”的消息讓很多人感到 “吃驚”。
前文鋪墊稍微過長了,接下來根據(jù)上述背景,我想向大家傳達(dá)Morizo豐田章男在鈴鹿的發(fā)言。
為何Morizo一邊說著自己是“放棄F1的人”,一邊又支持平川選手挑戰(zhàn)F1呢?而且,為何還要親身前往F1的會(huì)場呢?
豐田章男
我在還任職社長的時(shí)代,是一個(gè)“放棄參加F1的人”。但我從社長職位退下來以后,一直以各種各樣的形式參與比賽,雖然沒有哪個(gè)車手直接對(duì)我說,但我還是隱隱約約感覺到,他們都抱著“希望成為世界第一的車手”、“想開世界第一快的車”、“想在F1的世界里讓自己成長”的想法。
對(duì)此我卻只能暗自想“但我卻無法做出回應(yīng)啊”。恰好這時(shí)候,邁凱倫向平川發(fā)出了邀請(qǐng)。
確實(shí)對(duì)于車手來說,如果有“自己和汽車共同成長的機(jī)會(huì)”的話,我也應(yīng)該放手讓他們抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。這與其說是豐田的會(huì)長,不如說是“Morizo的職責(zé)”。
所以這次,在向邁凱倫車隊(duì)表示感謝的時(shí)候,我也是“作為Morizo”,以平川選手應(yīng)援團(tuán)的立場發(fā)表了感言。
為了“向邁凱倫表達(dá)感謝”和“為平川選手加油”,我特意選擇了作為“Morizo” 的身份而不是“豐田章男會(huì)長”。
豐田章男將自己劃分為兩個(gè)身份發(fā)表言論,即“作為豐田汽車會(huì)長的自己=豐田會(huì)長”和“作為車手的自己=Morizo”。
豐田章男經(jīng)常使用的一個(gè)詞是“駕駛者優(yōu)先”。在汽車運(yùn)動(dòng)中,應(yīng)以“制造駕駛者容易駕駛的汽車”為目標(biāo),而不是一個(gè)勁地塞滿豐田的技術(shù)力,制造“工程師優(yōu)先的汽車”,工程師應(yīng)盡可能認(rèn)真聽取駕駛者的意見,制造讓駕駛者更容易駕駛的汽車。
正是因?yàn)樨S田章男自己也是車手,才能有這樣的想法。也正是因?yàn)檫@樣的想法深入人心,WRC和WEC時(shí)均改讓身為車手的嘉利-馬蒂·拉特瓦拉、小林可夢(mèng)偉擔(dān)任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。
另外,專業(yè)車手也從早期便開始參與GR YARIS等量產(chǎn)車的研發(fā),其導(dǎo)致的結(jié)果,即 “輸出的商品“,也發(fā)生了變化。
在邁凱倫消息公開的新聞稿上,記載著平川的感言,其中也有著“對(duì)Morizo的感謝”,感謝的對(duì)象是“同為車手,給予我支持的Morizo先生”。
平川亮選手的感言(摘自邁凱倫F1團(tuán)隊(duì)發(fā)布)
我很高興能作為替補(bǔ)車手加入邁凱倫F1車隊(duì)。感謝扎克·布朗CEO和車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)安德里亞·斯特拉。
我已經(jīng)和車隊(duì)匯合,并體驗(yàn)了賽車模擬器。面向2023年剩下的比賽,做好萬無一失的準(zhǔn)備。
我想借此機(jī)會(huì),表達(dá)兩個(gè)感謝。其一,是對(duì)TOYOTA GAZOO Racing的感謝。感謝讓我能兼任兩支車隊(duì)(TGR和邁凱倫)的車手。
其二是對(duì)同為車手全力支持我的Morizo先生的感謝。他給了我作為車手的建議:“如果有更大的成長機(jī)會(huì),就應(yīng)該坐上那輛車?!蔽蚁M芑钣眠@個(gè)機(jī)會(huì),展示自己成長的樣子,報(bào)答他的恩情。
“同為車手”的Morizo又給予了怎樣的支持呢?面對(duì)記者的提問,Morizo做出了如下回答。
Morizo(豐田章男)
車手個(gè)人一定會(huì)抱有“想開上世界上最快的車”的夢(mèng)想。我也知道豐田培養(yǎng)的車手內(nèi)心,其實(shí)存在那一夢(mèng)想在豐田汽車上無法實(shí)現(xiàn)的想法。
他們無法將這樣的想法說出口。我作為車手,在和其他車手對(duì)話時(shí),雖然沒有人明確地說這件事,但我也能感覺到大家心里有著類似的“疙瘩”。
正當(dāng)我為這種的事情感到“心痛”時(shí),邁凱倫團(tuán)隊(duì)發(fā)出了邀約,這也是本次合作的契機(jī)。
雖然是豐田培育的車手,但平川作為車手被看到的是,以勒芒冠軍為首,還擁有許許多多的戰(zhàn)績,及極高的評(píng)價(jià),所以最終被選為邁凱倫的替補(bǔ)車手。
我想沒有不利用這個(gè)機(jī)會(huì)的理由,平川本人也明確表示希望能抓住這一機(jī)會(huì),所以我自然是大力支持。
豐田章男在個(gè)人社交平臺(tái)上(微博ID:豐田章男)也發(fā)布了關(guān)于這件事的想法。
在對(duì)記者的回答中,他曾表示過:“我心中有一個(gè)解不開的疙瘩”“(對(duì)這件事)很心痛”,而這次在個(gè)人社交平臺(tái)上,豐田章男則更加明確地表達(dá)了這一想法。
豐田章男的微博
我對(duì)14年前的決定并未感到后悔,但對(duì)當(dāng)時(shí)自己在記者招待會(huì)上說的話略感過意不去。當(dāng)年我是這樣說的:
“小林可夢(mèng)偉車手最后能夠參加兩場比賽真是太好了。雖然只有兩場,但他能夠以日本車手的身份參加F1并獲獎(jiǎng),出色的表現(xiàn)已經(jīng)足以證明其自身實(shí)力。抱歉的是,我們沒能和小林可夢(mèng)偉繼續(xù)馳騁F1。無論是小林可夢(mèng)偉車手還是中島一貴車手,他們都還年輕,我希望他們?cè)诮衲曛暗谋荣愔兴宫F(xiàn)的實(shí)力能夠得到更多人的肯定,迎來更多機(jī)遇。今后,我會(huì)以各種形式繼續(xù)支援他們?!?/strong>
我想,任何一位車手都希望“自己駕駛的車輛能讓自己得到更大的成長”。我一直全力為一貴和可夢(mèng)偉等車手提供支持。
而車手們也會(huì)主動(dòng)向我表示:“希望自己成長的車技也能為‘制造更好的汽車’出一份力”。事實(shí)上,車手們的成長與我所追求的“制造更好的汽車”目標(biāo),正在相輔相成、齊頭并進(jìn)。
這次,一貴與可夢(mèng)偉車手的后輩平川亮車手,得到了能夠進(jìn)一步成長的寶貴機(jī)會(huì),并且,我們還能為他提供支持,這真的令我感到無比興奮。非常感謝邁凱倫公司的各位給予了他這次機(jī)會(huì)。對(duì)于平川亮車手更進(jìn)一步的成長,我寄予厚望!也期待能夠看到邁凱倫粉絲、豐田粉絲以及汽車運(yùn)動(dòng)迷們,能夠擁有更多的笑容。
平日沉默寡言的平川亮車手,前幾天突然對(duì)我說道:“希望自己能夠?yàn)镸orizo先生所追求的目標(biāo)‘制造更好的汽車’而做貢獻(xiàn)!”。還為我們提供了具體的創(chuàng)意方案,真的十分感謝。讓我們一起努力,早日把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)吧!
正因?yàn)樨S田章男自身也是一名車手,所以才更理解車手們的渴望——“自己駕駛的車輛能讓自己得到更大的成長”。雖然理解這種心情,但作為一名經(jīng)營者,他卻不得不艱難地做出決斷,關(guān)閉了中島一貴和小林可夢(mèng)偉車手的追夢(mèng)之門,也一直為此心懷愧疚。
這14年間,豐田章男竟然一直是在這種心境狀態(tài)下,以“同為車手”的身份和車隊(duì)的伙伴們?cè)谙嗵?。不難想象這期間他有多么的痛苦。
而現(xiàn)在,一貴與可夢(mèng)偉車手的后輩平川亮,卻將這條“被中斷之路”再次貫通。而且,豐田章男還可以“Morizo”的身份對(duì)其進(jìn)行援助。即便我們都非當(dāng)事者,但也一定希望這能夠減輕14年來,久久縈繞在豐田章男心頭的那份“愧疚”之情吧。
當(dāng)平川車手接受采訪時(shí)被問到:“對(duì)自己‘再次貫通了夢(mèng)想之路’有何感想”時(shí),他如此回答道。
平川車手
首先我對(duì)自己有這種機(jī)遇而感到非常榮幸,但像我這樣的后輩里還有很多優(yōu)秀的車手。今后我自己要更加謹(jǐn)言慎行,時(shí)刻意識(shí)到無論是車技表現(xiàn)還是言行立場都會(huì)影響到后輩們這點(diǎn),一如既往地努力做到更好。
真的很感謝Morizo先生為車手們創(chuàng)造了這個(gè)機(jī)會(huì),對(duì)他除了感激以外還是感激。
聽到平川車手的這番話后,Morizo把話題接了過來。在Morizo的對(duì)話中不但有著對(duì)平川車手溫暖的期待,還包含了對(duì)一貴、可夢(mèng)偉、以及平川后輩們的寄語。
其二是對(duì)同為車手全力支持我的Morizo先生的感謝。他給了我作為車手的建議:“如果有更大的成長機(jī)會(huì),就應(yīng)該坐上那輛車?!蔽蚁M芑钣眠@個(gè)機(jī)會(huì),展示自己成長的樣子,報(bào)答他的恩情。
Morizo
剛才平川也提到了他的言行表現(xiàn)會(huì)影響到后輩們。我認(rèn)為今后豐田的車手中,大概也會(huì)有因平川的表現(xiàn)而感慨“原來還有這樣的前進(jìn)之路呀”。相信在與車隊(duì)成員們的切磋中,平川自己也會(huì)進(jìn)一步得到成長……而我,將會(huì)繼續(xù)以Morizo的身份,為你們的成長之路提供支持與幫助。
(提問者:現(xiàn)在豐田有參加WEC的車手,活躍于WRC的車手,以及現(xiàn)在還擴(kuò)大范圍,有了參加F1的車手,今后在培養(yǎng)不同領(lǐng)域的車手上,有什么特別的戰(zhàn)略嗎?)
我們的宗旨是振興汽車運(yùn)動(dòng)的整體……開拓通往世界的各種道路……并不會(huì)特意去安排在哪個(gè)領(lǐng)域展開哪些對(duì)策。就像這次,既然有了這種機(jī)會(huì),那么我們就會(huì)牢牢抓住它。僅此而已。
究竟這個(gè)機(jī)會(huì)將會(huì)發(fā)展成怎樣的結(jié)果?又是否會(huì)帶來下一個(gè)機(jī)會(huì)?這些就要取決于平川車手了,所以希望大家能給予他溫暖地守護(hù)。
Morizo帽子上的簽名,是平川車手成為“邁凱倫的平川”后的第1號(hào)簽名。
邁凱倫的2臺(tái)賽車在鈴鹿賽中的排位是第2名與第3名。所以,對(duì)于平川車手來說,成為該車隊(duì)的正式車手并非易事。
在記者招待會(huì)中,記者向平川車手提問道:“聽說您在進(jìn)行賽車模擬器訓(xùn)練時(shí)表現(xiàn)非凡,跑出了不遜于正式車手的成績?”然而,平川車手卻誠實(shí)謙遜地回答道:“老實(shí)說,一開始成績并不理想。比正式車手的成績慢了2~3秒,但經(jīng)過指導(dǎo)后,掌握了輪胎的使用方法才有所提升,跑出了不相上下的成績。說實(shí)話,當(dāng)時(shí)自己也吃了一驚”。
希望今后我們能在F1的賽場上目睹平川車手更多英姿,ToyotaTimes也會(huì)繼續(xù)為他加油,給予他溫暖地守護(hù)與關(guān)注。
在這次的采訪中還有3個(gè)未解的謎團(tuán)。第1個(gè)是“豐田會(huì)再次參加F1嗎?”第2個(gè)是“會(huì)與邁凱倫合作進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)嗎?”記者多次提出了有關(guān)這兩個(gè)謎團(tuán)的問題,而Morizo也明確表示,不會(huì)再次參加F1。
Morizo
這件事你們應(yīng)該去問問佐藤社長。畢竟我現(xiàn)在已經(jīng)不再是公司的判斷執(zhí)行的立場了。
相反,Morizo現(xiàn)在能夠更專注于“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn),制造更好的汽車”的核心思想來展開工作。(從這個(gè)觀點(diǎn)來看)我現(xiàn)在的立場,更有利于在豐田公司里大聲地提出建議。
第3個(gè)謎團(tuán)則與豐田章男在社交平臺(tái)上發(fā)布的這段話有關(guān)?!捌饺粘聊蜒缘钠酱淋囀?,前幾天突然對(duì)我說道:‘希望自己能夠?yàn)镸orizo先生所追求的目標(biāo)‘制造更好的汽車’而做貢獻(xiàn)!’。還為我們提供了具體的創(chuàng)意方案,真的十分感謝。讓我們一起努力,早日把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)吧!”
平川車手究竟向Morizo提出了怎樣的方案,現(xiàn)在還是個(gè)謎團(tuán)。