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目錄
? 讓輪椅使用者輕松實(shí)現(xiàn)無負(fù)擔(dān)的自由出行
? 活用制造汽車的技術(shù)克服顛簸不平的路面
? 時(shí)代從“去便利店”進(jìn)化到“便利店上門”
? 實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)價(jià)值擴(kuò)展”的技術(shù)
“讓所有人都享受移動(dòng)的自由”。
這是豐田提出的理念。該理念背后，還承載著“移動(dòng)方式不應(yīng)成為挑戰(zhàn)路上的‘障礙’，而應(yīng)成為將夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的可能”這一期望。
2017 年 10 月，豐田公布向“移動(dòng)出行公司”轉(zhuǎn)型的變革時(shí)，在新聞通稿中表示將“突破以往狹義的移動(dòng)出行工具（汽車）的概念，積極思考如何提供移動(dòng)出行的解決方案”。
那么現(xiàn)在，這一理念落實(shí)到什么程度了呢？
要想知道這個(gè)問題的答案，就不要錯(cuò)過我們的技術(shù)說明會(huì)特輯系列，本期介紹第二個(gè)主題：豐田致力于“讓所有人都享受移動(dòng)的自由”。
讓我們將目光聚焦科技研發(fā)的最前沿，看豐田在日益多樣化的時(shí)代，如何不局限于“狹義的移動(dòng)出行工具”，積極進(jìn)行研發(fā)。
為使輪椅使用者能夠更自由地移動(dòng)，“輪椅一觸式固定裝置”誕生了。
“輪椅簡易固定標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟”成立于2022年4月，旨在幫助實(shí)現(xiàn)輪椅底部固定桿的標(biāo)準(zhǔn)化。該聯(lián)盟由汽車、巴士和輪椅廠商組織建立，豐田是其成員之一。
豐田現(xiàn)已開發(fā)出一種裝置，可通過安裝在車輛上的一觸式卡扣，固定住輪椅固定桿。在輪椅移動(dòng)到指定位置后，只需按下開關(guān)，該裝置即可卡住固定桿。
上圖為豐田正在研發(fā)的一觸式固定裝置。右圖中間的白色一觸式卡扣與輪椅上的固定桿相接，自上而下固定輪椅。從按下開關(guān)到完成固定僅需2秒。
此前，輪椅使用者乘坐公共汽車等交通工具時(shí)，一般在其輪椅移動(dòng)到車內(nèi)的指定位置后，駕駛員要使用帶有三個(gè)卡扣的皮帶來固定輪椅。
即使對(duì)于熟悉這項(xiàng)作業(yè)的駕駛員來說，也需要花大約兩分鐘的時(shí)間，而在這段時(shí)間里，其他乘客只能等著。在周圍人們的注視下，輪椅使用者很容易產(chǎn)生心理負(fù)擔(dān)。
而且駕駛員還不得不蹲下身來固定輪椅，這給他們的操作增加了負(fù)荷。不過，有了“一觸式固定裝置”后，只需站著按下開關(guān)，任何人都可以輕松、安全地固定輪椅。
此外，在移動(dòng)到指定位置后，僅需2秒就能完成固定，這對(duì)輪椅使用者來說也頗為方便。
今后，為了能讓輪椅使用者輕松體驗(yàn)更好的無負(fù)荷自由出行，該裝置還將擴(kuò)展到其他移動(dòng)出行方式——比如輪船、飛機(jī)等等。
“JUU” 是一款電動(dòng)輪椅，曾在2022年國際福祉設(shè)備展覽會(huì)上展出。
它的主要特點(diǎn)是可以讓輪椅使用者坐著輪椅就能上下16cm高的臺(tái)階（臺(tái)階深度為30cm）。
具體原理是：上樓時(shí)，靠背后面被稱作“尾巴”的后腳撐會(huì)倒下，以此支撐輪椅。這樣，輪椅使用者就可無需有人幫忙也能上臺(tái)階。
同樣，在下樓時(shí)，“尾巴”會(huì)控制輪椅的傾斜程度，使輪椅在保持穩(wěn)定姿勢(shì)的同時(shí)背向移動(dòng)。
輪椅的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則采用電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向電機(jī)，這種電機(jī)也用于汽車。為確保安全，該系統(tǒng)會(huì)通過施加扭矩，讓輪椅在上升或下降時(shí)輪胎不會(huì)倒轉(zhuǎn)。
同時(shí)，它還配備有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，萬一其中一個(gè)出現(xiàn)故障，另一個(gè)系統(tǒng)仍可繼續(xù)確保輪椅的正常運(yùn)行。
在下一代輪椅中，豐田還將導(dǎo)入汽車上的其他零件。通過使用汽車零件，可以實(shí)現(xiàn)很高的可信賴性，同時(shí)在成本上也有優(yōu)勢(shì)。
該產(chǎn)品還考慮，采用現(xiàn)代時(shí)尚的設(shè)計(jì)，讓移動(dòng)變得更充滿樂趣。
此外，“JUU”還考慮到了參拜寺廟的情境。此前，如果沒有他人幫助，輪椅使用者很難抵達(dá)這些地方。
為了擴(kuò)大輪椅使用者的獨(dú)立活動(dòng)范圍，進(jìn)一步提高他們行動(dòng)的自由度，相關(guān)研發(fā)工作正在進(jìn)行著。
技術(shù)說明會(huì)上“e-Palette”作為豐田向移動(dòng)出行公司變革的標(biāo)志性產(chǎn)品，公開了其最新研發(fā)信息。
此次公開的車型有兩種，一種為準(zhǔn)備進(jìn)行社會(huì)實(shí)際裝配的有駕駛席的車型（可手動(dòng)駕駛），另一種是前瞻未來無人駕駛時(shí)代的無駕駛席類型（自動(dòng)駕駛）。讓使用者可根據(jù)用途靈活使用寬敞的車內(nèi)空間，以滿足多樣化的移動(dòng)出行服務(wù)。
首先在21世紀(jì)20年代前半期，以有駕駛席類型的e-Palette實(shí)際投入社會(huì)服務(wù)，無駕駛席類型的e-Palette車型會(huì)基于Woven City等項(xiàng)目，推進(jìn)研發(fā)。
6月的技術(shù)說明會(huì)上還介紹了一款“便利店規(guī)格e-Palette”。這款e-Palette的車內(nèi)陳列了各種飲料和零食。除便利店外，e-Palette還可被內(nèi)裝成咖啡店等，具有其他功能的設(shè)施。關(guān)于這點(diǎn)，往期的ToyotaTimes也曾介紹過內(nèi)裝成移動(dòng)快遞柜與服裝店規(guī)格的e-Palette。
利用寬敞的車內(nèi)空間，e-Palette可提供各種各樣的移動(dòng)性服務(wù)。技術(shù)說明會(huì)上公開亮相的是便利店規(guī)格的e-Palette。
關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，該產(chǎn)品搭載了由豐田、Woven By Toyota、DENSO共同研發(fā)中的系統(tǒng)。
該系統(tǒng)通過多年累積的安全認(rèn)知與大量數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)了高度智能化，推進(jìn)了面向汽車公司所特有的自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的研發(fā)工作。
未來，便利店會(huì)自己上門，到因各種原因難以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)自由的人身邊、以及山區(qū)、人口稀少的地區(qū)。移動(dòng)自由的方式不僅僅只是走出去(還有上門來)。通過技術(shù)說明會(huì)讓我們感受到了這樣的未來正在慢慢靠近我們。
“讓所有人都享受移動(dòng)的自由”。在不斷向多元化發(fā)展的社會(huì)中，若想貼近每個(gè)人的需求并非像口頭表達(dá)的那么容易。
而我們?cè)谶@次技術(shù)說明會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，感受到了眾多汽車公司并不是在單純的喊口號(hào)，而是以真摯的姿態(tài)在面對(duì)難題，憑借技術(shù)實(shí)力跨越難關(guān)。
消除有關(guān)移動(dòng)的一切障礙，將夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)變?yōu)榭赡?。豐田以實(shí)際行動(dòng)體現(xiàn)了向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的變革決心。
