STO事務(wù)局長(zhǎng)桑山
雖然ST-Q組別是以業(yè)余愛好者為主角的比賽，但是超級(jí)耐力賽極度嚴(yán)苛與長(zhǎng)時(shí)間行駛的特征，無(wú)疑為汽車的研發(fā)測(cè)試提供了一個(gè)絕佳場(chǎng)所。

STO事務(wù)局長(zhǎng)桑山

我們秉承重視汽車比賽文化的理念，放眼未來(lái)賽事發(fā)展，面向新世代為廠商們提供研發(fā)可持續(xù)發(fā)展選項(xiàng)的測(cè)試舞臺(tái)。這讓我們同樣感受到了使命感。

日本超級(jí)耐力賽今年迎來(lái)了第34屆，富士24小時(shí)耐力賽也舉辦了6年。雖然我們還不能與經(jīng)典賽事勒芒相提并論，但我們想以其為榜樣，不斷推動(dòng)亞洲超級(jí)耐力賽事業(yè)的發(fā)展，為未來(lái)的汽車、未來(lái)的汽車運(yùn)動(dòng)盡一份綿薄之力。

佐藤社長(zhǎng)

我們的最終目的是找到如何實(shí)現(xiàn)CN的答案。我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)應(yīng)該有各種方法。

現(xiàn)在，豐田所主張的“多路徑解決方案”，也要貼合各個(gè)國(guó)家能源背景，因地制宜地準(zhǔn)備更適合于各個(gè)國(guó)家的多樣化選項(xiàng)。

這件事不能僅憑一家之力，而是要以整個(gè)汽車業(yè)界為基礎(chǔ)，嘗試推進(jìn)各種各樣選項(xiàng)的研發(fā)，提高研發(fā)速度。這將對(duì)日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成長(zhǎng)起到至關(guān)重要的影響。

研發(fā)車輛參與超級(jí)耐力賽并非各公司的一項(xiàng)戰(zhàn)略，而是舉整個(gè)日本汽車產(chǎn)業(yè)全體之力，在為產(chǎn)業(yè)多樣化的蓬勃發(fā)展而努力。

大崎社長(zhǎng)

正如佐藤先生所說(shuō)，人們?cè)谔岬紺N時(shí)，總是會(huì)先想到BEV（純電動(dòng)車），但實(shí)際上擁有更多選項(xiàng)才是優(yōu)解。

雖然我們斯巴魯擁有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)這種標(biāo)志性技術(shù)，但是我們也認(rèn)為CN燃料將成為開創(chuàng)未來(lái)的材料。

今后，我們也會(huì)活用CN燃料，為促進(jìn)各種技術(shù)研發(fā)而積極參加比賽，與志同道合的伙伴們共享研究數(shù)據(jù)，攜手推進(jìn)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

通過(guò)去年一整年激烈的比賽我們認(rèn)識(shí)到，為實(shí)現(xiàn)CN必須要“共挑”的道理。有了實(shí)證試驗(yàn)的基礎(chǔ)，我們發(fā)現(xiàn)從技術(shù)層面上來(lái)看，CN燃料確實(shí)有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，在共享研發(fā)信息后，一定能促進(jìn)技術(shù)早日成熟，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。

當(dāng)然，目前需要克服的課題還有很多，也許并不能一蹴而就，但是我相信，“共挑”一定能夠加快我們實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的步伐。

毛籠社長(zhǎng)

CN這一巨大的挑戰(zhàn)正在消除汽車制造商之間的隔閡。這是從未有過(guò)的事，但大家在達(dá)成CN這一共同志向下，齊心協(xié)力，在公開各自技術(shù)的同時(shí)，腳踏實(shí)地地前行，即使只是快一步，也要讓日本早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

而我們公司，因?yàn)橐恢币詠?lái)專注內(nèi)燃機(jī)汽車，所以打算專攻生物柴油燃料內(nèi)燃機(jī)汽車，目前使用的是Euglena公司提供的優(yōu)質(zhì)燃料。

接下來(lái)，為在推廣至市場(chǎng)時(shí)不出現(xiàn)課題，將以如果這會(huì)成為廢油來(lái)源將如何應(yīng)對(duì)等作為課題，進(jìn)行各種實(shí)證試驗(yàn)，率先攻破。

我希望能在理解各自的技術(shù)的同時(shí)，推進(jìn)實(shí)用化。

佐藤社長(zhǎng)
這幾年，我們利用超級(jí)耐力賽進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)，通過(guò)各種各樣的努力，達(dá)成了許多目標(biāo)。

但我們不能一直停留在實(shí)證試驗(yàn)的階段，如何與之后的社會(huì)實(shí)際裝配聯(lián)系起來(lái)，我認(rèn)為是很重要的一點(diǎn)。

雖然主題各不相同，但千錘百煉后再進(jìn)行社會(huì)實(shí)際裝配，再作用于最終的量產(chǎn)，我認(rèn)為將這一流程作為下一步來(lái)推進(jìn)制造是我們的責(zé)任。

佐藤社長(zhǎng)

隨著一次次的活動(dòng)展開，越來(lái)越深刻地理解超級(jí)耐力賽的價(jià)值和存在意義。

大眾參與度極高的汽車運(yùn)動(dòng)，讓所有人齊聚一堂，讓所有人都享受的汽車運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)便在此。

但制造商紛紛將其用于宣傳，這并不是超級(jí)耐力賽的初衷。

但既然能有機(jī)會(huì)在“ST-Q”這樣的賽事中鍛煉汽車，也是為了回報(bào)于超級(jí)耐力賽，我們必須進(jìn)一步加深對(duì)客戶汽車運(yùn)動(dòng)的理解。

一家公司的力量是有限的，所以我希望大家能共同思考，一起以實(shí)際行動(dòng)支援客戶汽車運(yùn)動(dòng)。