豐田會(huì)長(zhǎng)

用一句話來(lái)總結(jié)我的社長(zhǎng)時(shí)代，那便是“孤獨(dú)的14年”。

在豐田受雷曼危機(jī)影響，遭遇創(chuàng)業(yè)以來(lái)首次營(yíng)業(yè)赤字的背景下，我就任了社長(zhǎng)。

“看你有什么本事”“你看，我就說(shuō)嘛”“還是早點(diǎn)辭職吧”。公司內(nèi)外類似聲音不絕于耳，在我最初任職社長(zhǎng)時(shí)沒有人對(duì)我報(bào)以期待。

然而一路支撐我走過(guò)來(lái)的是工作在豐田一線的眾多伙伴們，以及我對(duì)“汽車”“豐田”“JAPAN”的熱愛。

正因?yàn)槲矣兄@份熱情，才能夠在大變革時(shí)期的暴風(fēng)雨中，一路掌舵豐田這家誕生于日本的全球化企業(yè)安全航行。

我曾遭到過(guò)不少新聞媒體、各方組織的負(fù)面評(píng)價(jià)。但是將媒體、政府所營(yíng)造的觀點(diǎn)當(dāng)作輿情來(lái)看時(shí)，很多時(shí)候不免讓人寂寞和陷于負(fù)面情緒。

在我看來(lái)，真正的輿情是來(lái)自于不同的地方。在表決書執(zhí)行時(shí)給我寫下支持信息的股東們、因喜歡豐田的汽車而選擇購(gòu)買的消費(fèi)者們。

雖然相對(duì)于媒體而言他們是默默無(wú)聞的存在，但我認(rèn)為來(lái)自他們的聲音才是真正的輿情。

背負(fù)著這樣一群人們期許的我，不可能討厭日本。

輿情的“輿”字，本意是源于神輿的”輿”。包含了一個(gè)“車”字。我想這也寓意著身為造車公司的我們，也能有幸了解到輿情。

今后我們會(huì)繼續(xù)攜手經(jīng)銷商、供應(yīng)商，為選擇豐田汽車的各位消費(fèi)者努力服務(wù)，維護(hù)好豐田在這一群體中的輿情。

佐藤社長(zhǎng)

我有幸在Morizo、Master Driver（首席試車手），也就是豐田章男的身邊，在生產(chǎn)一線，耳濡目染地學(xué)習(xí)了十年以上。

在“制造更好的汽車”這一永不動(dòng)搖的核心理念下，盡心竭力地投身于制造汽車的一線，不辭辛苦地努力付出。

因此，我所追求的制造汽車核心理念亦如是。致力于一線，與伙伴們同甘共苦制造更好的汽車。

我們要通過(guò)汽車這一媒介，向客戶、駕駛者、車輛使用者們傳達(dá)我們作為制造方的想法。

這也是豐田章男花費(fèi)了14年時(shí)間，在豐田牢固樹立起的價(jià)值觀。不僅是我本人，所有執(zhí)行成員們都將切實(shí)繼承這一思想。

另一方面，當(dāng)今社會(huì)中汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨變。

若想將“非常熱愛汽車”的這份感情延續(xù)至未來(lái)，就必須面對(duì)與解決更多的問(wèn)題，必須積極改善汽車使其能夠更好地適應(yīng)社會(huì)系統(tǒng)。

而這正是我們“立志轉(zhuǎn)型成為移動(dòng)出行公司”的原因。

未來(lái)的汽車將會(huì)與社會(huì)系統(tǒng)、信息、物流等方面，建立更加緊密的聯(lián)系，以更能打動(dòng)人心的各種形式出現(xiàn)，不斷提高汽車的產(chǎn)品價(jià)值。

“一起改變汽車的未來(lái)”這句話所蘊(yùn)含的意義是，“一定存在只有造車公司才能創(chuàng)造的全新價(jià)值”。

不斷發(fā)展智能化、電動(dòng)化，積極滿足多樣化需求，賦能汽車的移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型。促進(jìn)這些方面的進(jìn)化，這便是繼承經(jīng)營(yíng)的新體制的責(zé)任。

在守住汽車本質(zhì)價(jià)值的同時(shí)，面向未來(lái)的汽車，挑戰(zhàn)創(chuàng)造更多全新的事物。這便是我們的使命。

豐田會(huì)長(zhǎng)

我任職社長(zhǎng)的14年里，一直致力于“奪回豐田應(yīng)有的樣子的斗爭(zhēng)”。

換句話說(shuō)便是，將豐田的主權(quán)還給一線的斗爭(zhēng)。

在我任職社長(zhǎng)前的豐田，非常官僚主義。主權(quán)一直都攥在一部分有官職頭銜的人手里。公司決策脫離一線，只在總部辦公室內(nèi)向壁虛造。

從我入職公司后就一直抱有這樣的違和感“豐田汽車難道是一家這樣的公司嗎？”。我認(rèn)為這一切都是源于巨大組織的企業(yè)風(fēng)氣變質(zhì)所造成。

回顧過(guò)往，我一直都在扮演少數(shù)派角色。由于創(chuàng)業(yè)者家庭的出身，自身的價(jià)值一直被忽視一生都被禁錮在名字所帶來(lái)的先入為主的觀念中。

當(dāng)我入職豐田汽車時(shí)，我的父親（已故的豐田章一郎）名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)曾對(duì)我這樣說(shuō)道：“公司里不會(huì)有人真把你當(dāng)下屬看待”。進(jìn)入公司后我發(fā)現(xiàn)果真如此。

每當(dāng)有人接近我時(shí)，總是會(huì)有人提醒對(duì)方“這是社長(zhǎng)的兒子，注意點(diǎn)言行”，還會(huì)被懷疑“是不是想拍馬屁”，有些人因?yàn)閾?dān)心我會(huì)向父親打小報(bào)告，而不敢嚴(yán)厲批評(píng)我。

不知從何時(shí)開始，我成了一個(gè)“盡量不要與其產(chǎn)生交集”的人，我在公司中的處境淪為了“不可觸碰”的存在。

這令我?guī)锥仁艽欤乃椴灰?。不止一兩次的想過(guò)辭職。但在這一過(guò)程中我卻學(xué)到了兩項(xiàng)技能。

第一項(xiàng)是認(rèn)真聆聽對(duì)方的話。由于自身“不可觸碰”的處境，所以基本上沒有什么能讓我表達(dá)主張的環(huán)境。

但也因此養(yǎng)成了聆聽別人意見的習(xí)慣。

另一項(xiàng)則是，以自己心中豐田應(yīng)有的樣子為基準(zhǔn)判斷事情，再將形成邏輯去解釋說(shuō)明。

從我懂事開始，一直在父親名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)的身邊耳習(xí)目染，有幸與父親同乘過(guò)很多汽車，有機(jī)會(huì)和工作在豐田汽車的許多人接觸。

從小就在潛移默化中培養(yǎng)出了對(duì)豐田所應(yīng)有的樣子的高度感知力。

認(rèn)真聽了別人的話后，會(huì)想“這非常符合豐田風(fēng)格”或者“這好像不太符合豐田思想吧”，心中暗自以豐田應(yīng)有的樣子為基準(zhǔn)逐一去判斷。

然后將其邏輯化，并簡(jiǎn)單明了地轉(zhuǎn)述給大家，謀求共識(shí)。

這便是少數(shù)派的我習(xí)得的技能。如“制造更好的汽車”“爭(zhēng)做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”“為了他人而工作”等這些口號(hào)，皆由此而生。

而與我的言行產(chǎn)生最大共鳴的，就是工作在一線的伙伴們。

正因?yàn)橐痪€員工們都能主動(dòng)思考、積極行動(dòng)，我們的產(chǎn)品才能發(fā)生改變、豐田才有所變化。如今的豐田主權(quán)，掌握在敢想、敢干的一線人員們手里。

“雖然我們無(wú)法改變他人與過(guò)去，但是我們卻可以改變自己與未來(lái)”。14年間，我便是懷揣這樣的想法努力在一線奮斗至今。

佐藤社長(zhǎng)

新體制的順利開啟，得益于豐田會(huì)長(zhǎng)14年來(lái)在嚴(yán)酷的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，為豐田汽車打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

新體制的經(jīng)營(yíng)方針是“繼承與進(jìn)化”。我們要繼承豐田會(huì)長(zhǎng)所構(gòu)筑的“豐田應(yīng)有的樣子”。

這里不是指具體的工作方式或手段，而是要重視傳承思想價(jià)值觀。

在我接到就任社長(zhǎng)通知時(shí)，豐田會(huì)長(zhǎng)曾經(jīng)對(duì)我說(shuō)過(guò)這樣一句忠告：“豐田的社長(zhǎng)是孤獨(dú)的”“工作是相當(dāng)艱巨的”。

“但是不希望佐藤再品嘗一次我曾經(jīng)歷過(guò)的痛苦”“你身邊有很多伙伴”“凡事無(wú)需自己獨(dú)自承擔(dān)，把自己看作一個(gè)團(tuán)隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)，以團(tuán)隊(duì)的方式去經(jīng)營(yíng)吧”。

不僅是我本人，包括所有經(jīng)營(yíng)成員們，都曾在豐田章男身邊通過(guò)制造汽車，培養(yǎng)出了共同的價(jià)值觀。因此，才有了今天的新體制經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

也許聽到“團(tuán)隊(duì)經(jīng)營(yíng)”一詞后，各位會(huì)擔(dān)心決策速度降低，協(xié)調(diào)意見時(shí)是不是會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。

但請(qǐng)大家放心，如今的豐田正是因?yàn)榫哂懈畹俟痰墓餐瑑r(jià)值觀，才能實(shí)現(xiàn)更快速的經(jīng)營(yíng)模式。我們的模式并非10個(gè)人追一個(gè)球，而是懷揣同樣價(jià)值觀的10個(gè)人，同時(shí)去追10個(gè)球?，F(xiàn)在的豐田能夠?qū)崿F(xiàn)更加有效率的經(jīng)營(yíng)。

過(guò)去我與豐田會(huì)長(zhǎng)溝通工作時(shí)，大多都不在社長(zhǎng)辦公室?？倳?huì)在一線、或是在行駛中的車內(nèi)。

在與豐田會(huì)長(zhǎng)的對(duì)話中，我逐漸理解了什么是豐田的風(fēng)格。要將經(jīng)營(yíng)理念以產(chǎn)品的形式表現(xiàn)出來(lái)，在各種一線學(xué)習(xí)以制造汽車為行動(dòng)的軸心的經(jīng)營(yíng)方式。

制造汽車是連續(xù)不斷的挑戰(zhàn)。且困難重重。

但是豐田佐吉翁曾為豐田汽車留下過(guò)一句非常重要的話“百折不撓”。

無(wú)論失敗多少次都不要輕易服輸，要繼續(xù)保持挑戰(zhàn)姿態(tài)。這便是我從豐田章男身上，從一線學(xué)到的經(jīng)營(yíng)中心價(jià)值觀。

堅(jiān)信一百次的失敗后一定能迎來(lái)一次的成功。我希望豐田能成為一家堅(jiān)持不斷挑戰(zhàn)的公司。

我非常喜歡汽車。也非常喜歡造車。豐田里有各種汽車迷。

有喜歡BEV（純電動(dòng)車）的汽車迷，也有喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)音的汽車迷。

正因?yàn)橄埠玫牟煌鸥兄谖磥?lái)制造更具豐田特色的多樣性汽車。

要問(wèn)“造車公司將打造怎樣的未來(lái)？”我的回答是：讓汽車成為永遠(yuǎn)能夠使人快樂(lè)的產(chǎn)品與社會(huì)產(chǎn)生互聯(lián)、能夠?yàn)樯鐣?huì)做貢獻(xiàn)，不斷發(fā)展、制造能夠使人安全、安心駕駛的汽車。這便是我想創(chuàng)造這樣的未來(lái)。

為此，我們會(huì)繼續(xù)投入一線，專心致志地制造汽車，與眾多伙伴們共同挑戰(zhàn)，繼承豐田理念初心，打造一個(gè)全新的豐田。

拼盡全力繼承豐田理念，并努力使之得以進(jìn)化。