我是現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田，我決定于4月1日卸任會(huì)長(zhǎng)一職。剛才社長(zhǎng)說“會(huì)長(zhǎng)卸任是這次體制變更的契機(jī)”，所以我想先從這方面說起。

其實(shí)我很早就開始考慮新老交替的問題還有卸任的時(shí)機(jī)了。畢竟我也這把歲數(shù)了，在被年輕人嫌棄之前，還是趕緊卸任吧。

請(qǐng)?jiān)试S我在這里回顧一下自己的過去:我因?yàn)樵诔醵r(shí)就夢(mèng)想進(jìn)入汽車公司從事汽車研發(fā)工作，所以后來選擇了豐田?，F(xiàn)在想來，能進(jìn)入夢(mèng)寐以求的汽車公司做自己熱愛的工作真的太棒了。

如果要用一句話概括我在豐田這54年的工作生活，那就是“感謝”。感謝培養(yǎng)我的前輩和領(lǐng)導(dǎo)們，也感謝和我一起工作的同事和下屬們。另外，還感謝公司給了我許多參與研發(fā)的機(jī)會(huì)。

我成為役員后的25年間，我們前半段在關(guān)注全球化，后半段在忙架構(gòu)改革。

豐田社長(zhǎng)嘔心瀝血，帶領(lǐng)豐田走出雷曼危機(jī)、美國(guó)的產(chǎn)品召回事件等陰霾，一直奮斗至今，我親眼見證了他的領(lǐng)導(dǎo)能力。在這一過程中，我發(fā)現(xiàn)會(huì)長(zhǎng)一職的接力棒已經(jīng)可以準(zhǔn)備交給下一代了，這也是我決定卸任的理由之一。

最后，我要向一直以來支持我的客戶和股東們表示衷心的感謝。

還請(qǐng)大家繼續(xù)支持新出臺(tái)的新體制。

作為豐田人，我享受到了充實(shí)又滿足的時(shí)光，真的非常感謝！

豐田社長(zhǎng)

在他擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)之前，我認(rèn)為他就像一位沉著冷靜的兄長(zhǎng)，會(huì)溫柔地鼓勵(lì)和支持自己調(diào)皮的弟弟。

在接過（豐田章一郎）名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)的接力棒后，他總說我不想聽的話。比如，“你不許開車”或者“你到底要開到什么時(shí)候”（笑）。

在我表明希望“制造更好的汽車”后，我和他解釋說：“正因?yàn)槲也皇枪こ處?，所以只能通過自己開車來實(shí)現(xiàn)制造更好的汽車”。但那時(shí)他根本聽不進(jìn)去我的話(笑)。

但是，在我遇到困難時(shí)，他會(huì)耐心地給予我?guī)椭?。特別是最近我們配合得很好，感覺商品化決定會(huì)議的氛圍都變了。在我指出不切實(shí)際的方向時(shí)，他會(huì)立刻提醒我回到現(xiàn)實(shí)，在這方面他真的是一位具有人格魅力的長(zhǎng)者。

富川主播

內(nèi)山田先生意識(shí)到自己這點(diǎn)了嗎?

內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)

因?yàn)樯玳L(zhǎng)在努力推進(jìn)架構(gòu)改革，所以在大家面前，我總是站在社長(zhǎng)的一邊。

但是，在意見不合時(shí)，我會(huì)私下找社長(zhǎng)談話，或是在確定方案之前就開始討論朝哪個(gè)方向發(fā)展比較好。就這樣，我一直在調(diào)整前進(jìn)的方向。?

豐田社長(zhǎng)

對(duì)，我最怕他單獨(dú)對(duì)我說“我有話同你講”，每次聽到這話我就心里打鼓，想著“是不是自己做的哪里出問題了”。

內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)

我唯一一直反對(duì)的就是社長(zhǎng)作為車手去參加賽車運(yùn)動(dòng)，這風(fēng)險(xiǎn)太大了。一個(gè)是社長(zhǎng)本身就是不可替代的人，另一個(gè)是盡管他自己說“我不參加危險(xiǎn)的比賽，只是開一開感受一下”，但又不同于拉力賽，場(chǎng)地賽要與其他賽車同場(chǎng)競(jìng)速，十分危險(xiǎn)。

當(dāng)然，多虧了社長(zhǎng)的努力，賽車運(yùn)動(dòng)現(xiàn)在辦得非常好，但我還是希望您把空間都讓給年輕車手，今后以其他形式支持賽車運(yùn)動(dòng)（笑）。

豐田社長(zhǎng)

內(nèi)山田先生您也說過，“為了實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)，要做一個(gè)方便大家理解的項(xiàng)目”。然后佐藤先生提議：“就做氫燃料汽車吧”。那我作為氫燃料汽車的車手再合適不過了。

此前大家提到氫，就會(huì)有“危險(xiǎn)、爆炸”的印象，但經(jīng)過我們的努力，現(xiàn)在大家會(huì)從氫能中看到“未來”。明明做出了這么大的成果，內(nèi)山田先生卻一句都沒夸我（笑）。

豐田社長(zhǎng)

主要還是因?yàn)閮?nèi)山田先生要卸任吧。原本我提出的方案是，如果內(nèi)山田先生能坐鎮(zhèn)的話，我想擔(dān)任一個(gè)既不是社長(zhǎng)也不是會(huì)長(zhǎng)的其他職位。

但感覺內(nèi)山田先生對(duì)這個(gè)方案不甚滿意，于是我便說：“那就由我繼任會(huì)長(zhǎng)吧”，內(nèi)山田先生才展露笑顏道：“終于做出決定了呀”。

想必內(nèi)山田先生也覺得這是個(gè)絕佳的時(shí)機(jī)，但還是等待我自己做出決斷，給了我表態(tài)的機(jī)會(huì)。所以說，內(nèi)山田先生給我的感覺一直都像是疼愛弟弟的哥哥一般。

富川主播

內(nèi)山田先生也是這么想的嗎？

內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)

其實(shí)這次人事變動(dòng)并非突然之舉，近幾年我們一直有這樣的想法，并為之做著準(zhǔn)備。最初考慮的是“繼任社長(zhǎng)應(yīng)有的人物形象是怎樣的？”待確定方向后再去討論“符合這一人物形象的具體人選應(yīng)是誰？”

這一過程推進(jìn)得頗為順利，我們確定了繼任社長(zhǎng)人選。接下來的問題便是“該由誰來做繼任會(huì)長(zhǎng)”。

最初大家的意見并不統(tǒng)一，認(rèn)為豐田章男應(yīng)該活躍于更大的舞臺(tái)。以他的能量不應(yīng)僅為豐田汽車、豐田集團(tuán)37萬員工服務(wù)，也不應(yīng)僅為日本汽車產(chǎn)業(yè)550萬相關(guān)從業(yè)者服務(wù)，他應(yīng)該在廣闊天地中展翅高飛，為日本產(chǎn)業(yè)界全體人民服務(wù)。當(dāng)然，這些的前提是要保證身體的健康。

為此，我認(rèn)為他必須接下與之相稱的“豐田汽車會(huì)長(zhǎng)”這一頭銜。對(duì)于我來說，這是最佳的結(jié)果。

內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)

我滿75歲那年便有了卸任的想法，也與社長(zhǎng)商量了此事。

雖然現(xiàn)在我們的團(tuán)隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)非常順利，但當(dāng)時(shí)已入古稀之年的我，在經(jīng)歷公司變革期時(shí)，難免憂心是否能夠順利轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行公司，順應(yīng)時(shí)代實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

75歲的年紀(jì)，從物理意義上來說也該到了急流勇退之時(shí)，于是，從那時(shí)起我便多次與社長(zhǎng)提及此事。

豐田社長(zhǎng)

是什么時(shí)候做出決斷的呢？去年嗎？

內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)

是因?yàn)槲覀円呀?jīng)做好了準(zhǔn)備。

豐田社長(zhǎng)

確實(shí)。我們花費(fèi)了13年的時(shí)間，為交出接力棒做好了充分的準(zhǔn)備。

當(dāng)年我就任社長(zhǎng)時(shí)，適逢雷曼危機(jī)導(dǎo)致公司出現(xiàn)嚴(yán)重赤字，隨后又遭遇全球規(guī)模的產(chǎn)品召回問題、東日本大地震等，經(jīng)歷了各種生死存亡的危急時(shí)刻。

那時(shí)盈虧平衡點(diǎn)臺(tái)數(shù)也非常高，公司體制改變迫在眉睫。那段艱辛的歲月里，我們篳路藍(lán)縷、披荊斬棘，成就了今天這番局面。我想，越是危機(jī)時(shí)刻，我作為社長(zhǎng)才越有意義。

正是經(jīng)歷了這許多的磨難，身邊懷揣“要做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”、“制造更好的汽車”、“要為了他人而工作”等想法的志同道合的伙伴才會(huì)越聚越多。

而這些伙伴們提出的建議，中心思想也不會(huì)有所偏移。這便是我與內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)所致力的“商品經(jīng)營(yíng)”與“以地區(qū)為軸心的經(jīng)營(yíng)”。

另外，我認(rèn)為最重要的是，我們兩人盡心竭力推行的“TNGA（Toyota New Global Architecture的縮寫）?！迸c“內(nèi)部公司制”。

旨為實(shí)現(xiàn)“制造更好的汽車”，從汽車架構(gòu)開始，徹底提高汽車基本性能及商品力的豐田新全球架構(gòu)改革。

在實(shí)施內(nèi)部公司制前，豐田遵循“豐田Global Master計(jì)劃”優(yōu)先考慮執(zhí)行能夠賺更多錢、銷售更多車的項(xiàng)目。

但是，豐田是一家全球化全方位產(chǎn)品陣容公司。我們應(yīng)海納百川，無論哪款車型都應(yīng)有人將其作為最優(yōu)先選擇去珍愛，這便是“內(nèi)部公司制”的意義。

關(guān)于“地區(qū)制”，當(dāng)年我出席聽證會(huì)時(shí)，美國(guó)的信息傳到總部大概要有3個(gè)月左右的時(shí)差。而現(xiàn)在，我們實(shí)現(xiàn)了更短時(shí)間內(nèi)的地區(qū)信息交換。

豐田社長(zhǎng)

在我成為社長(zhǎng)之前，內(nèi)山田先生就作為副社長(zhǎng)，作為我的前輩照顧我，在我成為社長(zhǎng)后，他又以主管技術(shù)的副社長(zhǎng)、會(huì)長(zhǎng)的立場(chǎng)支持著我。

正如剛才我所說，他就像個(gè)無限包容調(diào)皮弟弟的溫柔大哥一般，一直以來為我所提出的“制造更好的汽車”想法而加油鼓勁。

Mr. PRIUS，即內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)，是一位用汽車來表現(xiàn)如何挑戰(zhàn)未來的偉大工程師。對(duì)我而言，他是一位一直保持著中立立場(chǎng)給予我建議的最懂我的人，也是我最尊敬的人生前輩。

借此機(jī)會(huì)，我要再次向他表示感謝。謝謝您了。

我知道內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)是一名海員，卸任后想必您會(huì)有更多時(shí)間去航海吧。請(qǐng)您一定要保重身體呀。