謝謝您的提問(wèn)，請(qǐng)?jiān)试S我引入“過(guò)去”“現(xiàn)在”“未來(lái)”的概念來(lái)說(shuō)明豐田的碳中和。

在過(guò)去的20年間，豐田一直是領(lǐng)跑者。我們有HEV（油電混合雙擎動(dòng)力車(chē)）這一優(yōu)秀的產(chǎn)品，它在北美的銷量已經(jīng)達(dá)到520萬(wàn)輛以上。

520萬(wàn)輛的HEV可以減少8200萬(wàn)噸的二氧化碳排放量，可能這么說(shuō)有些抽象，我本人也就這方面具體查了一下。

這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于1050萬(wàn)戶家庭的二氧化碳排放量，再說(shuō)具體一點(diǎn)，就是位于美國(guó)德克薩斯州家庭一年的二氧化碳排放量。

現(xiàn)在，豐田是一家擁有全方位產(chǎn)品陣容的全球化公司。我們的產(chǎn)品有HEV、PHEV（外插充電式混合動(dòng)力車(chē)）、FCEV（氫燃料電池車(chē)）和BEV。

我認(rèn)為給出多樣化選擇空間的豐田，現(xiàn)在也是領(lǐng)跑者。

去年12月，我們公布了BEV戰(zhàn)略，即在2030年賣(mài)出350萬(wàn)輛BEV。有人問(wèn)：豐田汽車(chē)的銷量是1000萬(wàn)輛，350萬(wàn)不是“只占其中的35%”嗎？

其實(shí)，正如剛才所說(shuō)，豐田的強(qiáng)項(xiàng)是全球化的全方位產(chǎn)品陣容。放眼全世界，我們了解到還有超過(guò)10億人因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的缺乏，得不到足夠的電力供應(yīng)。

我們豐田在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售汽車(chē)，以“為所有人提供自由的移動(dòng)出行”為公司愿景，希望“不讓任何人掉隊(duì)”。

誠(chéng)然，我無(wú)法預(yù)測(cè)未來(lái)，但是我堅(jiān)信，通過(guò)我們現(xiàn)在的行動(dòng)，未來(lái)的景色將會(huì)大不相同。

碳中和也是同理，我認(rèn)為如今的豐田正站在“過(guò)去”和“現(xiàn)在”的基礎(chǔ)上做著準(zhǔn)備，而豐田的“未來(lái)”是由客戶和市場(chǎng)決定的。

我相信只要這點(diǎn)不變，豐田今后依舊會(huì)是領(lǐng)跑者。

另外，豐田是一家“汽車(chē)公司”，我本人也是一個(gè)十足的“汽車(chē)迷”，可以說(shuō)I love cars。我非常期待“汽車(chē)公司”所創(chuàng)造的未來(lái)的移動(dòng)出行社會(huì)。

敬請(qǐng)期待我們這些汽車(chē)愛(ài)好者和“車(chē)宅”們所創(chuàng)造的未來(lái)吧！

說(shuō)實(shí)話，我也不知道要做到什么程度才算“積極響應(yīng)環(huán)保事業(yè)”。

豐田汽車(chē)的規(guī)模和其他公司的規(guī)模不同，因而我認(rèn)為豐田的投資規(guī)模是相當(dāng)大的。

我一開(kāi)始就很清楚，碳中和無(wú)法僅靠汽車(chē)公司來(lái)實(shí)現(xiàn)。

只有“制造”“運(yùn)輸”“使用”能源的所有產(chǎn)業(yè)都參與進(jìn)來(lái)，才有可能真正推動(dòng)地球環(huán)保事業(yè)進(jìn)步。

我也是從思考“什么是碳中和”這一問(wèn)題開(kāi)始的。深思熟慮后，我得出的結(jié)論是：“敵人是碳”。

憑借我們現(xiàn)在的技術(shù)，已經(jīng)能成功降低碳排放量了。過(guò)去20年間，日本的汽車(chē)二氧化碳排放量下降了23%。

眾所周知，向BEV轉(zhuǎn)型的過(guò)程時(shí)，鋰等礦物不可或缺。在全球OEM（原始設(shè)備制造商）中，豐田是少有的、能自主生產(chǎn)電池的公司，我們當(dāng)然也經(jīng)歷過(guò)電池制造過(guò)程中的困難。

豐田集團(tuán)的商社——豐田通商從10多年前就開(kāi)始投資礦山，因?yàn)橐圃祀妱?dòng)化車(chē)型的話，不僅需要電池，還需要電磁鋼板、E-Axle等各種材料。

豐田采用的商務(wù)模式是，不從別人那里直接買(mǎi)，而是自己嘗試制造并改善需要的零件。

這么做確實(shí)需要花費(fèi)一定時(shí)間，不過(guò)在電動(dòng)化方面，其實(shí)我們從開(kāi)始做HEV的時(shí)候就已經(jīng)著眼于BEV的投資計(jì)劃了。

也許僅看現(xiàn)在的投資金額，您會(huì)覺(jué)得不高。但是，只要注意到這20年來(lái)豐田的動(dòng)向，就會(huì)發(fā)現(xiàn)豐田是在進(jìn)行多方面的投資，其中對(duì)于BEV的投資金額絕對(duì)不算少。

現(xiàn)階段距離實(shí)現(xiàn)商品化還需要些時(shí)間。我們從去年5月開(kāi)始，駕駛氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)參加日本賽車(chē)比賽。

經(jīng)過(guò)9次實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的洗禮，汽車(chē)的性能得到顯著提升。如果用登山來(lái)比喻的話，實(shí)現(xiàn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)量產(chǎn)化的進(jìn)度，現(xiàn)在差不多位于4合目*左右的地方。

若要問(wèn)，為什么在并不確定是否行得通的現(xiàn)在，如此投入這一領(lǐng)域的話，我想說(shuō)的是，技術(shù)研發(fā)本應(yīng)如此。要勇于賦予每個(gè)可能性機(jī)會(huì)、勇于立項(xiàng)、敏捷研發(fā)，以此吸引眾多志同道合的伙伴。

就像我們?cè)诮鉀Q能源問(wèn)題時(shí)遇到的境況一樣，能源分為“制作”“運(yùn)輸”以及“使用”三方，最初，作為能源“使用”方的豐田只是孤軍奮戰(zhàn)，使用成套設(shè)備所制作的綠氫。日本福島縣通過(guò)實(shí)證試驗(yàn)成套設(shè)備所制作的綠氫。

后來(lái)，隨著越來(lái)越多伙伴的加入，我們開(kāi)始使用地?zé)崮苤圃斓臍?/a>、澳大利亞褐煤制造的氫、以及來(lái)自日本福島縣以外的太陽(yáng)能制造的氫，吸引了眾多能源“制造”方企業(yè)的加入。

能源“使用”方也不再只有豐田一家，4家日本摩托車(chē)廠商宣布今后會(huì)展開(kāi)合作，投入精力開(kāi)展氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。

以往，人們對(duì)氫總是有著一種會(huì)爆炸、很危險(xiǎn)的刻板印象。前幾天，我駕駛WRC的展覽車(chē)型前往了比利時(shí)。因?yàn)闅淙剂媳徽J(rèn)為具有危險(xiǎn)性，所以官方要求我們要詳細(xì)說(shuō)明基礎(chǔ)設(shè)施需要進(jìn)行的安全對(duì)策。

但是，當(dāng)官方負(fù)責(zé)人問(wèn)“駕駛員是誰(shuí)”，我們這邊回答“是社長(zhǎng)”后，對(duì)方馬上改變了態(tài)度，爽快地回答道“這樣的話，不妨一試”。

這種情況不僅限于氫能，人們?cè)趧?chuàng)造新選項(xiàng)時(shí)，最初都要面臨一定的危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)，豐田的會(huì)計(jì)部門(mén)比你（記者）更緊張，他們時(shí)長(zhǎng)會(huì)嚴(yán)肅地問(wèn)我：“氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)沒(méi)問(wèn)題吧”（笑）。

但是，我相信身體力行，一定能夠撼動(dòng)他人。特別是，由我親自承擔(dān)這份風(fēng)險(xiǎn)的做法，成為了吸引同伴增加的一大理由。

現(xiàn)在，豐田投入研發(fā)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)似乎不合時(shí)宜，但卻因此而吸引了眾多愛(ài)車(chē)人們的支持，這也是事實(shí)。

只要這個(gè)世界上還有汽車(chē)愛(ài)好者，我的做法就還是有著它的意義，所以請(qǐng)大家耐下心來(lái)，靜候佳音吧。

首先，我要強(qiáng)調(diào)一下豐田的社會(huì)地位。豐田是一家羅列了所有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)汽車(chē)的百貨商場(chǎng)。

要知道，消費(fèi)者非常的多元化。既有已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了BEV且已將其融入生活的顧客，也有住在充電設(shè)備不完善地區(qū)的顧客，是具有多樣性的。

我想，無(wú)論我如何贅述都不可能面面俱到，最簡(jiǎn)單直白的表現(xiàn)方式，就是用商品說(shuō)話。

請(qǐng)大家一定要看看豐田的全方位產(chǎn)品陣容，親自駕駛感受一下，然后，請(qǐng)給予我們反饋意見(jiàn)。我認(rèn)為，努力拉近與顧客的關(guān)系是最重要的事情。

包括我所說(shuō)過(guò)的話，絕對(duì)不是在強(qiáng)迫大家承認(rèn)“豐田的做法就是正確的”。我只是希望，豐田能夠與顧客及市場(chǎng)產(chǎn)生共鳴，做到能夠令人發(fā)出“無(wú)論是現(xiàn)在還是未來(lái)，這家公司的存在都是有意義的”這樣的感嘆。

豐田將會(huì)極力避免多元化顧客因各自的喜好而建立起對(duì)立關(guān)系。

既然是百貨商場(chǎng)，滿足多元化需求是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑?/strong>。我認(rèn)為，如果要向顧客推薦“這件商品很好”，這本身就是降低百貨商場(chǎng)價(jià)值的做法。