森田記者所見“未來都市”的現(xiàn)址

目錄

? 森田記者，深入辦公區(qū)
? Woven City三大開發(fā)主題
? 在辦公區(qū)模擬物流中心？
? 什么是可以使開發(fā)提速的數(shù)字孿生技術(shù)？
? 提前一步體驗(yàn)數(shù)字化的未來
? “人”與“機(jī)器人”共存生活方式
? 本次在日本橋的采訪中“連接”隨處可見

為了對(duì)建造在東富士工廠舊址的Woven City項(xiàng)目一探究竟，森田記者訪問了位于日本橋的Woven Planet Holdings公司。這是一家始于2021年1月的新公司。公司前身為設(shè)立于2018年3月，旨在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與組裝，原名為TRI-AD（Toyota Research Institute - Advanced Development）。該公司還肩負(fù)著連接日本與美國硅谷TRI的使命。隨后在2020年1月，豐田宣布了“Woven City”的構(gòu)想，并以TRI-AD為中心開始啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目，使其事業(yè)領(lǐng)域迅速擴(kuò)張。

這次豐田公司特意啟用了全新的體制來應(yīng)對(duì)該項(xiàng)目?？毓晒網(wǎng)oven Planet Holdings將負(fù)責(zé)管理三家公司。主要汽車駕駛技術(shù)開發(fā)、組裝及市場導(dǎo)入業(yè)務(wù)的Woven Core公司、負(fù)責(zé)Woven City項(xiàng)目與車載軟件開發(fā)相關(guān)的Woven Alpha公司，以及投資基金的Woven Capital公司。豐田社長在發(fā)表新體制時(shí)表示“雖然三家公司的名稱特意避開豐田二字，但我們將豐田一直以來秉承的‘想要讓人變得幸?！@一靈魂理念融入到‘Woven’一詞中，繼續(xù)傳承下去?！?/p>

這次森田記者的主要任務(wù)就是“探索Woven City的開發(fā)狀況”。Woven City項(xiàng)目的構(gòu)想開始于1年前的1月，并于2021年的2月正式動(dòng)工。到目前為止，究竟進(jìn)展如何？這一前所未有的未來都市計(jì)劃，究竟要如何開發(fā)實(shí)現(xiàn)呢？

森田記者，深入辦公區(qū)

通過入口，映入眼簾的便是一整面的視頻墻壁。畫面中正播放著Woven City的視頻。迎接我們的便是Woven Planet Holdings的首席執(zhí)行官詹姆斯·庫夫納，與同社高級(jí)副總裁豐田大輔。

庫夫納:
非常期待為森田先生展示我們正在開發(fā)中的樣子。在這里您可以窺探到未來。 森田：
在這里能夠切身體會(huì)到未來感嗎？ 豐田：
不論是過去、現(xiàn)在還是未來，在這里你都能感受得到。

在辦公區(qū)入口處的墻壁上寫著“Mobility For All”的文字。讓人感到非常貼心的一點(diǎn)是，這里的文字不但可以看到，還可以用手觸摸到，全部標(biāo)注有盲文標(biāo)識(shí)。從這一點(diǎn)不難看出豐田“希望成為能夠?yàn)樗腥藗儙硎孢m與快樂。”的移動(dòng)出行公司的決心。

會(huì)議室區(qū)域的設(shè)計(jì)，參考了公司所在地日本橋街道上的風(fēng)景。在這里的會(huì)議室被命名為芬蘭、丹麥等國名，旨在表達(dá)公司放眼全球，甚至整個(gè)行星（Planet）的未來。走廊里還設(shè)有路標(biāo)，走在這辦公區(qū)里仿佛置身于一個(gè)街區(qū)之中。好像提前感受到了電動(dòng)滑輪車或自動(dòng)駕駛機(jī)器人川流不息的未來街道一樣。

庫夫納:
這里不僅能夠體驗(yàn)到硅谷最舒適的辦公氛圍，還能感受到Woven City團(tuán)隊(duì)協(xié)助設(shè)計(jì)的特色環(huán)境。 森田：
這里竟然有道路存在。 庫夫納：
地上還標(biāo)著“SMILE”的路標(biāo)呢。

這時(shí)，森田記者突然注意到了一處有著前幾天他蹭采訪過的東富士工廠影子的角落。在東富士工廠關(guān)廠前，有幸前去參觀過的關(guān)系中心助理原田知佳小姐，提出了將工廠中的枯山水搬移到日本橋辦公區(qū)的提議，并得到了響應(yīng)。她想要以這種直觀的形式，將東富士工廠的歷史與文化和Woven City相融合，于是親自動(dòng)手將石料搬運(yùn)到了辦公區(qū)。仔細(xì)觀察這幅枯山水景觀時(shí)還會(huì)發(fā)現(xiàn)，那里還裝飾著Century與JPN TAXI的迷你車模型。東富士工廠一向秉承的“我們將撐起日本的高品質(zhì)汽車制造業(yè)”這一理念，也以這種形式傳承給了位于日本橋Woven Planet組的員工們。

終于要開始步入著手開發(fā)Woven City的Woven City 項(xiàng)目管理的樓層了。在這里我們能夠看到Woven City全部詳細(xì)的模型展示。這次動(dòng)工的區(qū)域，其中只占了很小的一部分。

Woven City的開發(fā)方式與以往的城市開發(fā)有很大的區(qū)別。在Woven City項(xiàng)目中更重視“軟件優(yōu)先”的理念。也就是說優(yōu)先開發(fā)配套軟件的模式，以這一概念為前提，討論如何提高現(xiàn)實(shí)都市中的運(yùn)轉(zhuǎn)效果。Woven Alpha Director of Service R&D的大石耕太先生為我們作了詳細(xì)介紹。如果要開發(fā)一座史無前例的全新城市，首先需要大量的前期測試。如果一上來就盲目建造真實(shí)的道路或建筑物的話，后面將很難再去調(diào)整修改。所以要利用數(shù)字模擬特性，快速多次地進(jìn)行前期測試，根據(jù)測試結(jié)果再去建造真實(shí)的物體，這樣將會(huì)大幅提高開發(fā)效率與速度。這就是Woven City的基本開發(fā)模式。

Woven City三大開發(fā)主題

開發(fā)Woven City項(xiàng)目主要有三大主題。分別是Service Development（服務(wù)開發(fā)），Product Development（產(chǎn)品開發(fā)）與UX Development（顧客體驗(yàn)開發(fā)）。今天就為您詳細(xì)介紹一下這三大主題。

首先是關(guān)于服務(wù)開發(fā)。這次參觀的主要是物流中心的建設(shè)。由豐田汽車TPS總部CPL的吉岡輝先生，與Woven Alpha公司的物流產(chǎn)品負(fù)責(zé)人政田盛拓先生為接待介紹。

政田先生針對(duì)Woven City中所有物品的運(yùn)轉(zhuǎn)模式進(jìn)行了說明。在Woven City的物流中心里包含了快遞、干洗店、小賣部、報(bào)紙派送、郵局等多項(xiàng)功能，全部由名為“S-Palette”的自動(dòng)駕駛機(jī)器人傳送到各個(gè)住宅。

在物流中心里載貨完成的S-Palette，通過地下通道移動(dòng)到各個(gè)住宅樓前，并會(huì)自行乘坐電梯，直至送達(dá)到住戶門口。后將物品放入門口的“智能郵筒”，自行返回。反之，如果住戶有物品想要寄出，或想要清洗衣物、扔垃圾等操作，住戶只要將其物品放入智能郵筒中，S-Palette便會(huì)自動(dòng)前去取回。因此在Woven City中，地面上是基本不會(huì)出現(xiàn)來往車輛搬運(yùn)貨物的情形出現(xiàn)的。

森田：
與現(xiàn)在的生活相比，真是省了很多事呢。 政田：
我們管這種時(shí)間叫做“雜物移動(dòng)”。節(jié)省了原本不需要特意跑一趟的時(shí)間，解放用戶更多的時(shí)間去自由支配，做其他能為社會(huì)帶來更高附加價(jià)值的事情。為了實(shí)現(xiàn)這一想法，我們才開始研究這種操作的。

在房間中央放著一個(gè)巨大的模型，這個(gè)模型就是存在于Woven City地下，預(yù)定建設(shè)的物流中心1/20大小的等比模型。政田先生通過這個(gè)模型為我們?cè)敿?xì)地解釋了物流的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。首先物流的卡車會(huì)到達(dá)物流中心，工作人員將搬下來的貨物碼放到S-Palette上。搭載完成的S-Palette自行駛?cè)氲叵峦ǖ?，分發(fā)到各家各戶。

也許您會(huì)覺得送貨環(huán)節(jié)全部都是自動(dòng)化，但分裝貨物的環(huán)節(jié)卻還是需要人工作業(yè)，這是不是有點(diǎn)奇怪。但政田先生卻說，這正是人與機(jī)器人的共存模式。在最初階段時(shí)，需要配送的貨物量并不多。如果從這一階段開始，就實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行的話，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備投入過剩。政田先生說“因?yàn)樵O(shè)備一旦裝配就很難再移動(dòng)了?！?/p>

吉岡先生補(bǔ)充道：這也正是出于TPS（豐田生產(chǎn)方式）的考慮才做出的決定。TPS的特點(diǎn)就是機(jī)動(dòng)應(yīng)變性強(qiáng)。譬如在實(shí)際測試中也許就會(huì)有人提出“比起放到智能郵筒里，我覺得自己送去更好”的這種要求。將這些因素都考慮到，并加以驗(yàn)證才是Phase1的目的所在。如果從這個(gè)階段開始就大量導(dǎo)入系統(tǒng)及設(shè)備，那么后期就會(huì)固化，很難再改進(jìn)了。我們的目標(biāo)是為了能夠時(shí)刻提升進(jìn)化，將設(shè)備的需求量控制到最小，以構(gòu)建能夠不斷改善進(jìn)化的模式。

森田：
一上來就完全實(shí)現(xiàn)全部自動(dòng)化，那么后期就沒有修改調(diào)整的余地了。 吉岡：
很難再改了。 森田：
Woven City的常態(tài)應(yīng)該是一個(gè)未完成品，這一點(diǎn)在這里也有所體現(xiàn)。 吉岡：
有所體現(xiàn)。

TPS總公司的吉岡先生是一個(gè)在工廠一線積攢經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改善的專家。但這次的項(xiàng)目卻沒有一線可以去體驗(yàn)。所以就算是模擬的也可以，首先還是要造一個(gè)一線，再從中汲取經(jīng)驗(yàn)。

豐田：
造車的話可以造一個(gè)試驗(yàn)車去研究，但造城市就不一樣了。就算是實(shí)證試驗(yàn)型的城市，也不可能像車子一樣，隨隨便便就推倒重來。 所以在動(dòng)手造之前,要更多地預(yù)見問題。既然紙上談兵的話有很多問題都顯露不出來，那就實(shí)際造一個(gè)模型出來。如果這樣還有無法搞清楚的地方，就用數(shù)字軟件工具計(jì)算，在數(shù)字模式上暴露出來的問題，就再用數(shù)字方式去解決……以這種模式周而復(fù)始去實(shí)踐。 森田：
原本以為在電腦上就是調(diào)整圖表數(shù)字的操作，但當(dāng)我最初看到這個(gè)十分有制作感的立體透視模型的時(shí)候，真的被嚇了一跳。

在辦公區(qū)模擬物流中心？

“請(qǐng)往這邊走?！碑?dāng)一扇門被打開后，映入眼簾的景色很難讓人聯(lián)想到自己正身處在最先進(jìn)的辦公大樓之中。這里完美模擬再現(xiàn)了預(yù)定建造在Woven City地下的物流中心。入口處甚至還擺放著“安全作業(yè)、認(rèn)真作業(yè)、完美作業(yè)”的口號(hào)牌。再往里看去，還能見到經(jīng)常出現(xiàn)在工地一線的紅黃綠信號(hào)燈閃爍。

當(dāng)森田記者回頭的時(shí)候，便看到了真實(shí)復(fù)刻了的卡車貨品倉?？ㄜ嚨木G色車牌俏皮地標(biāo)著“U223”（223在日文中諧音富士山，也是Woven City動(dòng)工的紀(jì)念日）。貨品倉里擺放著很多紙箱子。從這些貨物被搬下來那一刻起，整個(gè)物流中心的操作便開始了。

這一系列操作后面將如何進(jìn)行，豐田汽車流通情報(bào)改善部GM的百島彰吾先生親自為我們進(jìn)行了詳細(xì)地展示。通過智能手機(jī)對(duì)箱子上貼著的物流碼進(jìn)行識(shí)別，這樣一旁的平板電腦中就會(huì)顯示出貨物的詳細(xì)信息。通過對(duì)貨物loT化的實(shí)現(xiàn)，可以清晰地跟蹤到貨物運(yùn)送進(jìn)展等信息，得到有關(guān)貨物的實(shí)時(shí)消息。

當(dāng)貨物完成數(shù)字化記錄后，在APP系統(tǒng)上就會(huì)顯示出“放入哪個(gè)箱子”“放在哪架S-Palette上”等信息。在這時(shí)電腦就已經(jīng)計(jì)算出了最快最有效率的運(yùn)送軌跡。當(dāng)貨物全部搬運(yùn)完成，APP系統(tǒng)上會(huì)顯示出發(fā)的訊號(hào)，S-Palette便會(huì)開始運(yùn)送。后面一臺(tái)S-Palette便自動(dòng)駛來準(zhǔn)備著。

百島先生說：現(xiàn)在一切看起來已經(jīng)十分完美，所以就以現(xiàn)在這種模式為基礎(chǔ)，設(shè)定為改善前的階段。也就是說，花費(fèi)了這么多經(jīng)歷，其實(shí)也才是剛剛完成改善前的準(zhǔn)備工作而已。政田先生表示，這種做法叫做“確認(rèn)原單位”。所謂原單位是通過TPS為基礎(chǔ)思考模式，提前預(yù)估出所用工期、材料等標(biāo)準(zhǔn)的參考定量。通過原單位的確定，可以構(gòu)筑出物流中心的布局與操作模式。豐田社長曾經(jīng)也說過“Woven City最初的目標(biāo)就是構(gòu)建出一個(gè)原單位”。

能夠在這里模擬一個(gè)物流中心的“一線”，都是靠這些豐田改善專家們自行思考、親自動(dòng)手制作而完成的。

可是將課題放大到城市物流的規(guī)模去考慮的話，這個(gè)“一線”確實(shí)存在局限性。這時(shí)就可以以原單位為基礎(chǔ)，在電腦中模擬運(yùn)算物流中心，邊改變貨物量的變化，邊進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證。

政田：
這正是用數(shù)字孿生技術(shù)完美地融合了TPS理念，這一豐田DNA的存在。

什么是可以使開發(fā)提速的數(shù)字孿生技術(shù)？

那么政田先生剛才所說的“數(shù)字孿生技術(shù)”又是什么呢？為我們解釋這一概念的是Woven Alpha公司數(shù)字孿生模擬器產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，大槻將久先生。數(shù)字孿生技術(shù)簡單來說就是“數(shù)據(jù)的雙胞胎”。將現(xiàn)實(shí)世界中的物品制作出一個(gè)數(shù)字化的孿生兄弟，用于各種模擬試驗(yàn)。

大槻：
譬如在盂蘭盆節(jié)的時(shí)候，有特別多的中元節(jié)禮物送到了中心，可是物流工人卻有一個(gè)人因?yàn)榱鞲卸?qǐng)假。像這樣模擬試驗(yàn)各種各樣的情景，測試最終客戶將會(huì)陷入什么樣的境地。 森田：
這樣的話，就會(huì)有一些問題暴露出來了嗎？ 大槻：
是的。會(huì)發(fā)生在貨物量多的時(shí)候某個(gè)路口堵了很多機(jī)器人之類的事情，又或者原本應(yīng)該1個(gè)小時(shí)送到的東西，卻花費(fèi)了1.5甚至2個(gè)小時(shí)才送到這樣的狀況發(fā)生，能夠很直觀地看到問題。 這樣一來，究竟是什么原因?qū)е碌膯栴}發(fā)生也一目了然。是機(jī)器臺(tái)數(shù)不夠？還是充電不夠？然后將這些問題點(diǎn)再反饋回項(xiàng)目開發(fā)那邊，這樣就能得到良好的改善方案。如怎么樣更快速地更換電池，或者增加機(jī)器人的待機(jī)臺(tái)數(shù)等。

就連真實(shí)世界中沒辦法輕易改變的設(shè)備布局，在電子的世界中也能短時(shí)間內(nèi)作出調(diào)整，這樣一來就擴(kuò)大了測試范圍。通過靈活運(yùn)用數(shù)字模式的特性，找出更多問題點(diǎn)，擴(kuò)大改善的余地。

采訪到這里時(shí)，森田記者腦海中浮現(xiàn)出了一個(gè)疑問。“如果這樣的話，從一開始就直接使用數(shù)字模擬技術(shù)不就好了嗎？”，但大槻先生卻說，這點(diǎn)很難實(shí)現(xiàn)。如果直接使用數(shù)據(jù)的話，不確定因素會(huì)太多。譬如，工人工作的環(huán)節(jié)，疲勞度是多少？要如何行動(dòng)才會(huì)是最有效率的模式？像這些問題如果不進(jìn)行實(shí)測的話，是很難準(zhǔn)確地模擬出來的。另外，數(shù)字化雖然能夠簡單實(shí)現(xiàn)，但實(shí)操起來也是一項(xiàng)十分繁雜的工作。因此將真實(shí)的“一線”與“數(shù)字模擬技術(shù)”相結(jié)合，才是通過TPS進(jìn)行改善的最佳操作方式。

森田：
也就是說會(huì)在某一個(gè)階段，將這些成果帶到東富士那邊開始實(shí)際建造。那這個(gè)時(shí)機(jī)又將如何定奪呢？ 大槻：
大概即便是整個(gè)城市開始正常營業(yè)了，我們也會(huì)繼續(xù)保持改善模式的運(yùn)行吧。每天提出在當(dāng)時(shí)那個(gè)節(jié)點(diǎn)上最佳的模擬運(yùn)轉(zhuǎn)方案，然后第二天將反饋回來的改善點(diǎn)收回，以這種方式保持持續(xù)進(jìn)化。

提前一步體驗(yàn)數(shù)字化的未來

“我想邀請(qǐng)您親自體驗(yàn)一下實(shí)際的街景?！?，被引導(dǎo)到一扇門前的豐田先生對(duì)森田記者說道。Woven Alpha公司數(shù)字產(chǎn)品負(fù)責(zé)人的加來航先生表示，在這間房間里即便是不戴著VR眼鏡也能夠體會(huì)到VR空間。由于暫時(shí)對(duì)外保密，所以森田記者一個(gè)人進(jìn)入了房間。在這里我們只能借助森田記者的評(píng)論，想象一下里面的景色吧。

森田：
這……確實(shí)不用戴VR眼鏡，但是為什么我一動(dòng)周圍的景色也在動(dòng)……啊，這邊陽光好刺眼。真是身臨其境呀，而且還不用VR眼鏡，就更真實(shí)了。 往這邊走還能看到更里面！甚至能看到人來人往。剛才有一個(gè)機(jī)器人從身邊過去了呢。

更讓人驚訝的是，身處在這個(gè)VR空間中，所有的人物都是能夠?qū)崟r(shí)互動(dòng)的真人。關(guān)于這項(xiàng)展示也是因?yàn)樘幱趯?duì)外保密的狀態(tài)，所以無法詳細(xì)為大家介紹?？傊o人一種像是身處在科幻電影中的感覺，在這個(gè)空間內(nèi)會(huì)有3D的真人投影。

加來：
在這里可以有著與以往電話會(huì)議完全不同的全新體驗(yàn)。我們這個(gè)模式可以做到看到誰在看哪里，或者用手在指什么。譬如有著復(fù)雜動(dòng)作的舞蹈課呀，鋼琴教學(xué)之類，另外還能讓許多的用戶看到同一個(gè)物體，這樣在開會(huì)的時(shí)候就能夠更直觀地表示出“這里要這樣改進(jìn)一下會(huì)更好”，非常的方便。

為我們做出UX技術(shù)開發(fā)介紹的是，UX通信戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，Woven City項(xiàng)目的岡本諭先生，與UX仿真對(duì)外輸出負(fù)責(zé)人，馬修·德威爾先生。在這里他們負(fù)責(zé)Woven City的數(shù)字孿生技術(shù)開發(fā)。當(dāng)森田記者戴上VR眼鏡后，面前呈現(xiàn)出一個(gè)開滿櫻花的Woven City。

“這景象與前幾日看到的富士山一模一樣。富士山真是雄偉壯觀呀！”森田記者完全沉浸在了虛擬的Woven City中。在這個(gè)虛擬世界中，可以收集人們對(duì)身處于這個(gè)環(huán)境中的感官評(píng)價(jià)。當(dāng)然這不會(huì)是某一個(gè)人的評(píng)價(jià)，而是要汲取進(jìn)入到這個(gè)空間中的全世界的反饋聲音。

岡本：
我們想要打造的是“以人為本”的城市，未來人們將在這座城市中生活。為了更加清楚地了解居民的生活方式，以數(shù)字形式進(jìn)行主觀性評(píng)價(jià)是非常重要的。

“人”與“機(jī)器人”共存生活方式

我們來到產(chǎn)品開發(fā)的一線，發(fā)現(xiàn)這里竟然完美再現(xiàn)了普通家庭的內(nèi)裝。剛一進(jìn)門“嗡”的一聲機(jī)器人就迎向了森田記者。這種機(jī)器人叫做室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)器人，它能夠自己走到位于屋門旁邊的智能郵筒中取出貨物。當(dāng)搬運(yùn)機(jī)器人來到郵筒前，郵筒便會(huì)自動(dòng)打開門，并將送來的貨物放在機(jī)器人身上。乘載了貨物的機(jī)器人，會(huì)將貨物自動(dòng)收納到架子上。硬件負(fù)責(zé)人的巖本國大先生說“希望可以運(yùn)送重物這一點(diǎn)，能夠讓生活不便的老人們更方便些?！?/p>

硬件負(fù)責(zé)人高岡豐先生為我們介紹了沿天花板導(dǎo)軌移動(dòng)的機(jī)器人。為了使機(jī)器人在凌亂的家中無障礙行駛，他們想到了利用天花板。這種機(jī)器人裝有吊臂，能夠自動(dòng)識(shí)別對(duì)象物體并伸出吊臂握住。期間還為我們展示了吊臂端起玻璃杯的試驗(yàn)。高岡先生介紹到，今后這款機(jī)器人將被用于完成廚房的洗碗工作、打掃浴室及廁所的工作，還有整理房間的工作。

森田：
不過這種機(jī)器人如果行駛速度很快的話，也很嚇人呢。 高岡：
我們正是在做這方面的考察，測試用多快的速度行駛比較安全。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在還處于對(duì)機(jī)器人的研究開發(fā)階段，不確定因素還有很多。我們更需要客戶親自來體驗(yàn)后，將真實(shí)家庭的評(píng)價(jià)反饋給我們，如告訴我們要用怎樣的速度行駛比較合適，或者什么樣的程序比較好等。像這樣發(fā)生在真實(shí)家庭中的實(shí)驗(yàn)對(duì)于我們來說更具有意義。

于是我們采用了數(shù)字孿生技術(shù)，對(duì)真實(shí)世界中可能發(fā)生的情況逐一測試，這樣一來就要花費(fèi)非常多的時(shí)間?？扇绻谀M程序上同時(shí)跑100個(gè)測試試驗(yàn)的話，這樣原本需要1年時(shí)間才能完成的測試，就可以在一晚上得出結(jié)論。所以我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)階段，也使用了現(xiàn)實(shí)與數(shù)字相結(jié)合的方式進(jìn)行。

在看到事無巨細(xì)，全部工作均由機(jī)器人處理的森田記者，提出了一個(gè)疑問“會(huì)不會(huì)有人認(rèn)為，不需要機(jī)器人做到這種地步呢？”高岡先生回答道“我們并不會(huì)給用戶強(qiáng)推某種方法是最佳選擇?！笔裁捶绞讲攀亲罘奖愕拿總€(gè)人的價(jià)值觀不盡相同，因此預(yù)設(shè)出更多的選項(xiàng)也是非常重要的。我們現(xiàn)階段的任務(wù)就是設(shè)定更多的選項(xiàng)，對(duì)其逐一推驗(yàn)。這也是Woven City存在的最大意義之一。

本次在日本橋的采訪中“連接”隨處可見

森田記者在東富士工廠舊址對(duì)Woven City奠基儀式進(jìn)行采訪時(shí)，看著還沒有任何建筑物身影的空地，還懷有“這個(gè)計(jì)劃真的有進(jìn)展嗎？”這樣半信半疑的心情?？赏ㄟ^這一整日對(duì)日本橋的采訪，震驚地發(fā)現(xiàn)無論是物流中心還是家庭內(nèi)部，都已經(jīng)被實(shí)實(shí)在在地?cái)[在了我們面前，具象化地將未來都市與生活模擬呈現(xiàn)了出來。

另一方面在辦公區(qū)內(nèi)，我們還看到了這里的員工們繼承了曾經(jīng)工作在東富士工廠的每一位豐田汽車東日本公司（TMEJ）員工的志向；與軟件優(yōu)先的思維方式；以及隨處可見作為豐田DNA的管理模式（TPS），深刻地體會(huì)到了各種定義相互“連接”。

最后本人雖然也無法清晰地判斷是否準(zhǔn)確，但總感覺仿佛這次采訪也恰如一根長線，連接起了森田記者與未來的憧憬。

森田：
當(dāng)豐田社長在CES上宣布Woven City這一計(jì)劃時(shí)，我還是以新聞主持人的身份為大家播報(bào)了這一消息。時(shí)至今日我還清楚地記得，當(dāng)?shù)弥@一消息時(shí)我對(duì)未來的那種充滿期待的激動(dòng)心情。今后我將依然保持著這份悸動(dòng)，站在這一計(jì)劃的最前線為大家?guī)聿稍L。今后我將繼續(xù)跟進(jìn)Woven City項(xiàng)目的進(jìn)展情況。 以上就是來自日本橋的報(bào)道！