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想必各位讀者都清楚,ToyotaTimes是由豐田的員工們運(yùn)營至今的。我們撰寫了很多關(guān)于豐田章男社長的文章,也多次提及他一直強(qiáng)調(diào)的理念——“制造更好的汽車”。前幾天我們還寫了一篇有關(guān)豐田社長呼吁員工們成為“制造更好汽車的人”的報(bào)道。
可如今,我們卻越寫越感到不安。因?yàn)樽鳛門oyotaTimes項(xiàng)目組的員工,我們竟不知如何正確品評車輛……
這輛車究竟好不好?說來慚愧,我們即便坐上去也無從判斷……
作為豐田的員工不會品評汽車,實(shí)在丟人,但事到如今直接去問的話又有些難以啟齒。
此時(shí),我們想到森田京之介才來豐田2年,由他去問的話應(yīng)該沒問題。那就拜托了,森田,請幫我們一探究竟吧!
上述想法便是本次企劃的開端。
企劃中,我們邀請到了經(jīng)常在新車試駕會上品評汽車的汽車研究專家山本晉也,并向他請教了“品評汽車的方法”。
后篇預(yù)計(jì)在2月10日(星期五)發(fā)布
我來到豐田公司已經(jīng)2年了,跟進(jìn)采訪過日本拉力錦標(biāo)賽、超級耐力賽,在不同一線親眼見證了豐田章男社長所說的“以賽車運(yùn)動為起點(diǎn),制造更好的汽車”。
漸漸的,我明白了一個(gè)道理:把汽車的性能拉到極限,車壞掉后再修好它……在這個(gè)過程中,汽車會不斷進(jìn)步,變得更好。
但是,這份進(jìn)步是如何反饋到量產(chǎn)車上的呢?豐田的汽車究竟哪里“變得更好了”?為了了解“更好的汽車”的本質(zhì),在晉也老師的指導(dǎo)下,我比較了VITZ和YARiS。
晉也老師表示:“誰都能感受出一輛車到底好不好”。
一開始我還很擔(dān)心,萬一自己感受不出來怎么辦?但在他的幫助下,我的擔(dān)心煙消云散,并順利體會到了車輛之間的差異。
現(xiàn)在我對汽車的看法,或者說“品味”方式發(fā)生了很大變化。而且仔細(xì)品味后,對汽車的喜愛之情油然而生。我相信,本期視頻一定會對大家的汽車生活和汽車選擇有幫助和啟發(fā),千萬不要錯(cuò)過!
誠然,這次我們比較了新舊2輛車,提及了車輛之間的“好壞優(yōu)劣”。
但我們不能忘記,不論是哪款車,都是造車人員們齊心協(xié)力的成果,是那個(gè)時(shí)代能呈現(xiàn)出的最好的產(chǎn)品。
2輛車之間之所以會產(chǎn)生差距,是因?yàn)槲覀冊诓粩嗯χ圃臁案玫钠嚒薄?/p>
通過此次比較,我切身感受到了豐田章男社長口中“不以最好而以更好為目標(biāo)”的精神。
晉也老師,在成為“制造更好汽車的人”之路上,我現(xiàn)在是不是也算入門了?當(dāng)然,“制造更好的汽車”,這個(gè)領(lǐng)域還有很多等待我探索的知識,屆時(shí)也請您不吝賜教!
山本晉也 Shinya Yamamoto
汽車研究專家。憑借在汽車廠商和調(diào)試廠商的工作經(jīng)驗(yàn),進(jìn)軍汽車雜志界。2013年成為獨(dú)立職業(yè)人,座右銘是以“清晰、易懂”的方式傳遞“廠商”和“客戶”的想法。