繼任社長佐藤

今天，我會對豐田將從4月開始實行的新體制進行說明。首先，新體制的主題是“繼承與進化”。

我們要繼承過去13年里，豐田社長所打下的基礎——“以商品和地域為中心的經營”。

在過去的13年間，豐田通過引入TNGA和內部公司制，制造出了性能優(yōu)越的汽車，并提高了研發(fā)效率。

通過活用原有的“造車基礎”、努力“爭做當地最好的制造更好汽車的人”，我們在全球范圍內實現了業(yè)務結構的平衡。

同時，我們致力于和各位供應商一起進行制造改革和體制強化，因此盈虧平衡點臺數的情況比雷曼危機時期改善了30%以上。

此外，豐田最寶貴的財富莫過于豐田內部人人皆知的價值觀——“制造更好的汽車”。

不以功能為中心，而是以汽車為中心。比起爭論不休，不如先在一線行動起來……豐田不斷努力，只為給客戶們帶去微笑。

我認為這些年豐田變成了一家重視造車原點的公司，變成了稱得上“制造更好汽車”的公司。

從4月開始，我們將以新體制的形式實現“豐田章男的經營理念”。

繼任社長佐藤

未來，公司新體制的發(fā)展目標是“變革成為移動出行公司”。

圍繞造車中“電動化”“智能化”“多樣化”這三個主題推進工作。

首先，關于電動化。能源支撐著我們每個人的日常生活。

豐田應當更加重視能源問題，制造符合能源安全的汽車，為實現碳中和社會做出貢獻。

縱觀世界，能源現狀各不相同，我們應該因地制宜貼近全球顧客需求，為他們提供更多的選擇。這樣才能稱之為“多途徑”，提供全方位服務。

在多途徑方案中，BEV也是重要選項之一。

迄今為止，我們在Master Driver豐田章男先生的帶領下，制造出了具有豐田特色、具有雷克薩斯特色的BEV車型。在這過程中，我們摸索出了豐田所追求的BEV路線。

如今時機已經成熟，今后我們將會使用與以往不同的方法，加快BEV研發(fā)的腳步。

具體來說，未來我們將會在擴充全方位產品陣容的同時，以2026年為目標，實現電池、平臺、造車方式等全面改革，以最符合BEV造車為前提，在雷克薩斯品牌研發(fā)“下一代BEV”。

第二，關于智能化。我們要學會與汽車“對話”，使汽車變得更安全、舒適且具有趣味性。

我認為，有些智能化技術只有汽車公司才能創(chuàng)造。其實我們可以從汽車身上讀取非常多的信息，譬如駕駛者的操作數據、輪胎狀態(tài)等，而這些豐富的信息數據，只有汽車公司才可能掌握。

我們要善于“聆聽”汽車的“聲音”，有效結合與利用信息，不斷提高汽車性能，如降低油耗、改善駕乘感受、提高安全駕駛性等。迎合每位顧客需求，提升汽車價值。

為實現這些目標我們打造了Arene操作系統(tǒng)，它能夠有效連接經銷店，并通過應用程序實現更多全新的互聯(lián)服務。

今后，豐田將硬件軟件兩手抓，積極推進實現汽車智能化。

第三，關于多樣化。豐田是一家在全球范圍內開展商務活動的公司。因此，我們要根據不同地域、不同年代的客戶需求與價值觀，提供豐富各樣的商品、服務與選項。

譬如，去年我們在泰國所展示的“IMV 0概念車”，就為滿足客戶工作需求，而設計成了一輛方便加裝改造的汽車。

正因為豐田的定位是“全球全方位產品陣容”公司，才更應該貼近地域、貼合多重需求繼續(xù)制造更好的汽車。

繼任社長佐藤

為實現上述三個主題，新體制在開展重點工作時有三大核心。

第一大核心是“以下一代BEV為起點推進事業(yè)改革”。

豐田將改善汽車構造使其更加合理化，從BEV優(yōu)先角度出發(fā)，改變造車、銷售、服務等工作方式，為更多的顧客提供更具魅力的BEV車型。

而雷克薩斯將成為這項改革的“引領者”。

第二大核心是“強化Woven事業(yè)”。以創(chuàng)造全新移動出行社會為目標，Woven與豐田將積極參與包括基礎設施建設在內的，更適用于移動出行的方式。這也是Woven的使命。

并且，這對于我們所考慮的推進汽車智能化，同樣具有重要意義。

為此，豐田與Woven將合而為一，共同加速Arene操作系統(tǒng)的研發(fā)工作，打造一個移動出行汽車試驗場，具有實證試驗功能的Woven City。

第三大核心是“實現亞洲的碳中和”。

去年，豐田與泰國最大民間企業(yè)——正大國際集團展開了合作。我們將以兩國友好合作關系為契機，進一步推動跨行業(yè)、跨國家合作，促進電動化與移動出行的實證試驗。

新體制將圍繞這三大核心，在團隊中進行具象化討論。

繼任社長佐藤

作為一個經營團隊，我們應像足球隊一樣，能自由靈活地變換隊形。要做到這一點，重點在于以“量才錄用”與“重‘能力’不重‘頭銜’”兩個思想為基準，打造協(xié)力同心的新團隊。

首先要介紹的是3位副社長，他們一直以來跟在高層身邊，近距離學習經營之道。他們3人將踐行豐田親臨一線的風格，在最前線指揮建設三大重點事業(yè)。

近副社長擔任Woven by Toyota首席財務官，與庫夫納CEO一同推進Woven事業(yè)改革。

前田副社長作為亞洲本部長，將著力于尋找“適用于發(fā)展中國家的碳中和‘登山方式’”，以實現“CASE（互聯(lián)化、智能化、共享化以及電動化4項革新技術）在社會面的實際運用”為主題，領導建設全新亞洲戰(zhàn)略事業(yè)。

桑田副社長兼任豐田汽車九州副社長，負責推進雷克薩斯BEV戰(zhàn)略事業(yè)及九州地區(qū)生產體制的重構工作。

執(zhí)行役員們則圍繞Company President或各地域本部長，建立一個能實踐“以商品和地區(qū)為中心經營”的體制。

中島（裕樹）與宮崎（洋一）兩位新上任的副社長，負責“商品”和“地域”為中心的統(tǒng)籌工作。

負責北美業(yè)務的小川（哲男）本部長與負責中國業(yè)務的上田（達郎）本部長作為新任執(zhí)行役員，將引領建設“以地域為中心的經營”，同時，（西蒙·）漢弗萊斯CBO（首席品牌官）負責領導打造更好的品牌。

Toyota Compact Car Company的負責人新鄉(xiāng)（和晃）總裁，將致力于推進建設更具競爭力的制造體制。

而作為我們一切的基礎，同利益相關方的溝通交流這一重要工作，未來將繼續(xù)交給長田（準）執(zhí)行役員全權負責。

而我作為社長，要像足球隊的隊長一樣統(tǒng)領全局，將團隊的力量最大化。

我們立志做到傾聽一線的想法，活用領導層的豐富個性，統(tǒng)領團隊步步向前。

繼任社長佐藤

包括我在內，大多數新體制的成員在豐田社長就任社長時，都還只是主管或班組長。

這13年間，我們奮斗在一線，經歷了重重挑戰(zhàn)與無數失敗，在不同場景下不斷學習，深刻理解了“制造更好的汽車”和“爭做當地最好的制造更好汽車的人”兩大價值觀。

得益于這一方針，豐田培養(yǎng)了大量具備經營能力的人才，也讓我們能在此時團結一心，朝著“繼承與進化”的方向全力以赴。

感謝各位一直以來的支持與建議，今后也請多多關照。