聚焦實證試驗一線！“e-Palette”目前的狀況（后篇）

目錄

?	e-Palette的多樣化實證試驗
?	廠內的面貌正在發(fā)生變化！
?	5分鐘就能從班車變?yōu)樾≠u部??？
?	宮田工廠內竟有京都的老字號！？

e-Palette的研發(fā)是豐田向移動出行公司變革的第一步。

正如前篇所述，目前e-Palette正在各地進行各種實證試驗，為其進入社會并得到廣泛應用做準備。

實證試驗地點之一是豐田汽車九州宮田工廠（福岡縣宮若市）。作為雷克薩斯汽車的專用生產基地，該工廠主要生產面向海外市場的雷克薩斯汽車。在這里進行的實證試驗的主題是“探索e-Palette在與公共道路隔絕的廣闊工廠中可以發(fā)揮什么樣的作用”。

e-Palette的多樣化實證試驗

豐田汽車九州公司MaaS項目室的金丸宏之主管說明道：“到目前為止，我們已經在‘人員流動’、‘物流’和‘事件流’三個大類下的六種服務方面進行了實證試驗。

我們的目的是改善人們在工廠的工作和生活方式，并為e-Palette的業(yè)務發(fā)展找出問題所在?！?/p>

宮田工廠占地面積113公頃，相當于16個福岡PayPay巨蛋。一些員工從換工作服的儲物區(qū)步行到工作地點，大約需要15分鐘的時間。

金丸主管表示，推出接駁班車的目的是縮短工作時間，減輕體力勞動的負擔。

以上是以“人員流動”為主題開展的三項實證服務。那么，目前取得的成果和面臨的挑戰(zhàn)是什么呢？

廠內的面貌正在發(fā)生變化！

首先是接駁班車。最初由一輛e-Palette運營，現數量增加到兩輛，日均使用人數達到了110人，是原來的2.8倍。最近還根據加班情況靈活改變運行時間，使用人數保持在每天150人左右。

以移動時間為例，步行從儲物區(qū)到沖壓焊接工廠的去程時間為9分13秒，返程時間為10分17秒。

而使用接駁班車后，去程時間縮短至2分11秒（減少7分2秒），返程時間縮短至2分30秒（減少7分47秒）。

自2023年9月服務開始，至2023年12月，接駁班車的使用人數共計6566人，4個月內節(jié)省的總移動時間80小時左右。

這項服務受到了使用者們的一致好評，沖壓焊接工廠周圍通勤的步行者人數大幅減少，廠內的面貌也在發(fā)生變化。

編輯部來宮田工廠采訪時正好是雨天，可以看到許多員工正在享受接駁班車的服務。

他們不用擔心被雨淋濕，在寬敞的空間中與同伴快樂地聊天，這一情景令人印象深刻。

那么，靈活定制巴士的表現如何呢？事實上，它的實證試驗不僅在于“人員流動”，還包括第四項服務：“物品流動”。

在宮田工廠，需要用具時會去園區(qū)內的商店，或者線上下單。商店接到線上訂單后，工作人員將用業(yè)務用車配送至收貨地址。

如果啟用需求響應式巴士來對應這一配送服務，不僅能提高e-Palette的空間利用率，同時還能讓業(yè)務用車不再負責配送服務，即貨客混載的實證主題。

現在，電話接聽員是必要的，所以諸如導入APP預約系統(tǒng)等措施還存在一些課題。然而，金丸主管自豪地表示，通過這次實證試驗，在關于通過e-Palette推進貨客混載落地并推廣實用方面，收獲了有效的經驗。

此外，工廠參觀也廣受好評。因為在移動過程中，車內會播放工廠參觀相關視頻，這種前所未有的體驗受到參與者的喜愛。

今后，希望繼續(xù)不斷嘗試，例如在車內加入香氛等，打造對顧客更具吸引力的移動體驗。

5分鐘就能從班車變?yōu)樾≠u部?。?/h2>

那么e-Palette可如何用于“事件流動”呢？其中之一就是移動式工具校準。

在進行移動式工具校準時，e-Palette內部需配置大工作臺。

在汽車的組裝工程中，各部件要用螺栓和螺母固定，但以多大的強度擰緊，有固定的設定值。

為了按照設定值擰緊，需要使用一種名為扭矩扳手的測量工具，而扭矩扳手本身的準確性需要定期檢查，這就是工具校準。

金丸主管

扭矩扳手的校準是監(jiān)查科的工作。但通常情況下，負責人員會前往各工廠回收，在不會用到扭矩扳手的周末完成校準工作，再將其送到工廠。

如果是移動式工具校準，則將校準設備裝載到e-Palette上，前往工廠，利用午休時間進行校準作業(yè)。也就是說，實行按需提供化的扭矩扳手校準作業(yè)。

這項服務之所以能成立，是因為e-Palette提供了足夠寬敞的空間供人們站立作業(yè)，并且配備了空調可進行溫度控制，還有電源等設備。

我們希望通過這種方式，能減少節(jié)假日加班，從而創(chuàng)造余力。

“事件流動”實證試驗之一，移動銷售的現場

另一項事業(yè)——移動銷售，同樣是“事件流動”實證試驗的一部分。雖然宮田工廠面積廣闊，但食堂卻只有三個。從最遠的工作地點步行到食堂非常不便。

因此，計劃導入e-Palette，讓其前往遠離食堂和商店的區(qū)域，銷售便當和飲料，以解決員工用餐問題。

金丸主管

實際上，移動銷售的目的與移動校準類似，也是為了驗證一車多用的可行性。換句話說，就是不同時間段對應不同的車內配置，讓e-Palette發(fā)揮各種不同的功效。

e-Palette在移動銷售模式會安裝商品展示架和收銀機，但在移動銷售結束后，會將它復原為人員流動模式，繼續(xù)作為需求響應巴士或上下班接駁車運行。

在用于移動式工具校準時，會設置一個大工作臺。這個工作臺也可以作為桌子使用，因此e-Palette也可以作為移動辦公室。

人員流動模式下的e-Palette車內

移動式工具校準模式的車內設有大工作臺

用于e-Palette模式變更的設備由MaaS項目室內部制造。兩名工作人員預計可在5分鐘內完成模式變更，從而驗證了一車多用的可行性。

宮田工廠里有京都的老字號??？

“移動銷售的下一步，我們將進行無人銷售的實證試驗?！?/p>

MaaS項目室宮本聰主查如此說道。

作為移動銷售的進一步拓展，MaaS項目室正在致力于“移動體驗型商店”，旨在轉向高單價商品。

便當和飲料等商品的客單價較低，難以確保業(yè)務的可行性。因此，可將e-Palette作為接觸到高單價商品的展示平臺，通過實證試驗探索這種可能性。

從2024年1月開始，宮田工廠與京都的老字號店鋪合作舉辦了為期3個月的京都展，期間銷售了各種京都特產。

據說員工們?yōu)椴怀龉S就能買到11家京都知名老字號的商品而感到興奮不已，好評如潮。

一般來說，若要舉辦一場物產展，不但要提前預定活動舉辦場所，還要派遣工作人員到當地提供服務。如此一來，相應的成本就會增加，實施起來有一定的門檻。

采訪中宮本主查說道：“如果使用e-Palette的商品銷售展示功能，也許可以有效解決這一難題，今后會繼續(xù)驗證這方面的可能性?！?/p>

在員工和當地居民們共同參加的宮田工廠活動“地域感謝節(jié)2024”（4月14日）上，工廠與店鋪經營者們合作進行了第2階段的全新實證試驗。

上文中提到的京都展，面向顧客的接待服務是由MaaS項目室的工作人員來擔當，而在這次的地域感謝節(jié)2024中，則是通過會場與京都的網絡連線，由參展的商業(yè)街員工們來應對。

逛展會的顧客們可以通過e-Palette內部的屏幕，一邊聽京都商業(yè)街員工們的講解，一邊試吃推薦商品，在直觀地感受京都的名產后，進行現場購買。

讓人可以“身處九州，感受京都”的另一項嘗試，則是使用e-Palette的外部屏幕舉辦學習講座。日本茶道講師可以在京都的店鋪內，為顧客們講解鮮茶的沏泡方式。

參加講座的顧客們通過e-Palette車尾的外部屏幕，學習日本茶道講師的演示動作、了解茶道知識。還可以親自體驗沏茶技巧，品嘗自己沏泡的茶，享受到與總店購買時相同的茶講座服務。

e-Palette研發(fā)負責人牟田隆宏主查（CV Company）在采訪中說道：“提出了‘打造改變城市景色、支持人們生活的移動出行服務’這一研發(fā)理念的e-Palette，今后會有效地利用在實證試驗中獲得的各種知識見解，努力將理念早日落到實處?！?/p>

采訪中牟田主查透露道，現在e-Palette的研發(fā)已經進入到了最后階段。在這款產品上市后，e-Palette又將會有怎樣的發(fā)展，以怎樣的形式為移動出行社會增添一抹亮色，讓我們拭目以待吧！