第17期（后篇） 將設(shè)計(jì)師的想法具象化的“裝飾研發(fā)的匠人”

目錄

?	鋼琴制造know-how活用于裝飾面板制造
?	為體現(xiàn)出“奢華簡(jiǎn)約”所做的努力
?	首次引入激光雕刻工藝
?	為汽車(chē)的內(nèi)裝注入一股新風(fēng)

現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表的技術(shù)升級(jí)備受矚目。但是，汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門(mén)。

ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車(chē)行業(yè)的“匠人”們，并開(kāi)啟一個(gè)直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車(chē)制造業(yè)的匠人們”。

這次，以新款世極的發(fā)售為契機(jī)，我們將分5期時(shí)報(bào)介紹從事該車(chē)型制造的匠人特輯報(bào)道，本期為第4期。

世極內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一是用天然木材（本杢）制作的裝飾面板。我們采訪了YAMAHA FINE TECHNOLOGIES的兩位匠人，他們參與了裝飾面板的研發(fā)和生產(chǎn)工作。

后篇的主角，是“裝飾研發(fā)的匠人”生方輝先生。為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)師設(shè)想的裝飾面板，從選定材料到?jīng)Q定涂裝、加工的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，生方輝先生參與了所有工序。

第17期（后篇）：將設(shè)計(jì)師構(gòu)思的裝飾面板具象化的“裝飾研發(fā)的匠人”——生方輝

YAMAHA FINE TECHNOLOGIES株式會(huì)社 汽車(chē)零件事業(yè)部 CP技術(shù)部 化學(xué)技術(shù)組 主任

鋼琴制造know-how活用于裝飾面板制造

新款世極內(nèi)裝以“舒適便利、奢華簡(jiǎn)約”為概念設(shè)計(jì)，正如之前的報(bào)道所說(shuō)。

設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)園田達(dá)也負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的整體把控，他談到：“在低調(diào)簡(jiǎn)約的風(fēng)格之下，追求奢華的空間”。

為了在內(nèi)裝也實(shí)現(xiàn)這一概念，關(guān)鍵要素之一便是儀表板和世極傳統(tǒng)塔式中控臺(tái)采用的天然木材（本杢）裝飾面板。

這一面板有著令人印象深刻的條紋圖案，但并沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)木紋的圖案本身，而是在有著整齊的徑向木紋的本杢上鋪滿黑色色調(diào)，再用鋁材繪制出鮮明的線條，打造出優(yōu)雅精致的氛圍。

生方先生負(fù)責(zé)這一裝飾面板的整體研發(fā)。

生方先生如今雖是這么說(shuō)，但據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)他看到全尺寸模型，不由感慨“這會(huì)是相當(dāng)難的項(xiàng)目吧”，這又是怎么一回事呢？

在揭開(kāi)真相之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單地看看本杢裝飾面板是如何制成的吧。

YAMAHA FINE TECHNOLOGIES制造的裝飾面板其實(shí)是一種三層板，表層為厚度0.2mm的本杢裝飾木材，中間則是鋁制板材，最底層是芯材。將這3種原材料，用專(zhuān)用的成形壓力機(jī)壓成一體。

之后，裁成零件的形狀，通過(guò)成形工序，將三層板與面板背面的結(jié)構(gòu)體（樹(shù)脂）合為一體。這時(shí)，平面的三層板便已被打造成立體的零部件的形狀。

再之后，經(jīng)過(guò)涂裝、涂層、磨削、研磨等“涂裝與精加工”工序，最后進(jìn)行切削加工，例如必要的鉆孔等，成品便完成了。

正如前篇所提到的那樣，這一連的木材加工、涂裝、研磨等工序，都充分活用了雅馬哈在三角鋼琴制造中積累的技術(shù)，在制造汽車(chē)內(nèi)裝零件時(shí)，無(wú)論是裝飾面板的樹(shù)種、還是最終打造出來(lái)的質(zhì)感、色調(diào)等規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，幾乎都與鋼琴制造技術(shù)共通。

為體現(xiàn)出“奢華簡(jiǎn)約”所做的努力

當(dāng)生方先生看到內(nèi)裝的全尺寸模型時(shí)，心中暗想道：“這次項(xiàng)目的難度可不小”。為何他會(huì)有這種感受？

生方先生解釋道：如果想要表現(xiàn)“舒適便利、奢華簡(jiǎn)約”這一概念，需要注意兩方面問(wèn)題。一是材料在強(qiáng)度、耐久性等方面的物理性質(zhì)表現(xiàn)，另一個(gè)是在設(shè)計(jì)語(yǔ)言性上的凸顯。

采訪中生方先生表示，因?yàn)檫@次項(xiàng)目是他們首次使用Open Pore工藝涂裝沙比利的徑向木紋，據(jù)說(shuō)為了確保材料的物理性質(zhì)，他們反復(fù)進(jìn)行了試錯(cuò)。

但盡管如此，在工作人員們不斷為整個(gè)工程提供創(chuàng)意，下功夫攻堅(jiān)課題的努力下，最終成功地確保了新技術(shù)的應(yīng)用，使其達(dá)到了以往使用拋光劑時(shí)同等水準(zhǔn)的物理性質(zhì)表現(xiàn)。

首次引入激光雕刻工藝

另一方面，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言的凸顯上，他們又做了哪些努力呢？采訪中生方先生表示，這次的裝飾面板要表現(xiàn)出“奢華簡(jiǎn)約”這一重要特點(diǎn)，因此在雕刻條紋時(shí)非常具有挑戰(zhàn)性。

使用激光雕刻的線條最小寬度可達(dá)0.2毫米，已算極細(xì)的程度。世極設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與生方先生工作團(tuán)隊(duì)在多次嘗試改變線條的寬度后，從設(shè)計(jì)語(yǔ)言表現(xiàn)性的觀點(diǎn)出發(fā)，將寬度定為0.6毫米。

那么，使用激光雕刻線條的難度又在哪里呢？

另外，在涂裝工序中，由于需要對(duì)裝飾木材和鋁制材料這兩種不同的原材料進(jìn)行涂裝，因此生方在顏色的調(diào)整和涂料的選定上也進(jìn)行了多次的試錯(cuò)。

為汽車(chē)的內(nèi)裝注入一股新風(fēng)

1992年，生方先生出生于日本的兵庫(kù)縣。據(jù)說(shuō)他在大學(xué)期間選擇的專(zhuān)業(yè)是化學(xué)工程，一直主修有關(guān)大型機(jī)組設(shè)備、工廠設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)，直至研究生院。

他于2016年，以應(yīng)屆畢業(yè)生的身份入職公司。采訪中當(dāng)其被問(wèn)到為何會(huì)選擇雅馬哈時(shí)，他有些害羞地笑道：“因?yàn)檫@里沒(méi)幾個(gè)是學(xué)化學(xué)工程專(zhuān)業(yè)的人”。

生方原以為自己會(huì)被分配到有關(guān)樂(lè)器、音響，或者雅馬哈所參與的一些新技術(shù)相關(guān)的部門(mén)，但誰(shuí)成想竟然意外地被調(diào)到了YAMAHA FINE TECHNOLOGIES。自此以后一直在汽車(chē)零件事業(yè)部從事內(nèi)裝裝飾研發(fā)的相關(guān)工作。

以往，從未在意過(guò)顏色的生方，現(xiàn)在的日常對(duì)話中竟然會(huì)說(shuō)出：“即便是黑色的話，也要用這種色調(diào)的黑”這般專(zhuān)業(yè)的話。有時(shí)他本人也會(huì)覺(jué)得意外和好笑。

雖然生方對(duì)汽車(chē)并不太感冒，但汽車(chē)內(nèi)裝卻成為了他的畢生事業(yè)，平日里積極地收集各類(lèi)相關(guān)資料、參觀實(shí)車(chē)、思考創(chuàng)新，并一直樂(lè)此不疲。

如今，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)百年一遇之大變革時(shí)期。汽車(chē)在加速向電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛等方向轉(zhuǎn)型的同時(shí)，在內(nèi)飾方面也應(yīng)不斷追求創(chuàng)新。而正是因?yàn)樯钤谌绱司哂刑魬?zhàn)性的時(shí)代中，在生方先生這些人的努力下，才有可能為汽車(chē)的內(nèi)飾帶來(lái)全新的價(jià)值！