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? 維修區(qū)景色煥然一新
? 3年過(guò)去終于可以吐露的“心聲”
? 賽前便可預(yù)見的未來(lái)
從首次參加24小時(shí)耐力賽算起，“挑戰(zhàn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”的汽車研發(fā)項(xiàng)目今年已迎來(lái)第3個(gè)年頭。
汽車研究專家山本晉也，每年都會(huì)守在比賽現(xiàn)場(chǎng)的維修區(qū)，密切關(guān)注著這項(xiàng)挑戰(zhàn)。而我們ToyotaTimes每年也都會(huì)來(lái)到賽場(chǎng)，對(duì)他進(jìn)行采訪。
之所以這樣做，是因?yàn)槲覀冇X得“山本晉也侃侃而談?dòng)忠会樢娧目偨Y(jié)”往往都意味深長(zhǎng)、耐人尋味。
回想第1次采訪中，當(dāng)山本了解到豐田為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，提出了一個(gè)具有沖擊性的研發(fā)新提案——?dú)淙剂习l(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，他形容道“這是開啟未來(lái)夢(mèng)想之門的發(fā)動(dòng)機(jī)”。
在去年的第2次采訪中，他又說(shuō)道“內(nèi)燃機(jī)是我們的伙伴”。以此調(diào)侃那些只把目光鎖定在BEV（純電動(dòng)車）上，認(rèn)為如果選擇繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）就會(huì)被打上時(shí)代倒退的烙印的世人們。
而今年該項(xiàng)挑戰(zhàn)從使用氣態(tài)氫燃料轉(zhuǎn)換為使用液態(tài)氫燃料，就這一點(diǎn)山本又會(huì)發(fā)表怎樣的感言呢？下文將為您帶來(lái)答案。
森田
山本先生1年不見，您好呀。今年已經(jīng)是我連續(xù)3年，在同一個(gè)地方，穿著同樣的衣服采訪您了。今年也請(qǐng)您以晉也視角來(lái)為我們審評(píng)一番氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化，以及世界發(fā)生了怎樣的改變吧。不過(guò)首先我注意到的是，晉也先生今年也換了眼鏡吧！
山本
是的，確實(shí)換了。我每年都會(huì)為此而準(zhǔn)備新款眼鏡。雖然這是玩笑，但這樣也能提醒自己保持不斷進(jìn)化的意識(shí)。
這是一個(gè)容易察覺到變化的，定點(diǎn)觀測(cè)的好地點(diǎn)。
森田
與晉也先生的進(jìn)化同樣，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)今年也有很大的進(jìn)化。
山本
是的，從使用氣態(tài)氫燃料變?yōu)榱艘簯B(tài)氫燃料。
森田
去年和前年我們所站的這片維修區(qū)也是大變樣。
山本
最明顯的是禁止入內(nèi)區(qū)域消失了！
到去年為止，圖片右側(cè)的停車場(chǎng)還是禁止入內(nèi)的加氫區(qū)域。而今年加氫卻僅需一臺(tái)?？吭趫D片左側(cè)的油槽運(yùn)輸車足以。
森田
據(jù)說(shuō)今年加氫只需一臺(tái)油槽運(yùn)輸車就夠了。說(shuō)明上寫著：僅一臺(tái)車的供給量，就足以支撐3臺(tái)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)COROLLA堅(jiān)持跑完24小時(shí)耐力賽。
山本
如果是氣態(tài)氫燃料的話，比賽中的汽車不能直接進(jìn)入圍場(chǎng)維修區(qū)加氫，但液態(tài)氫就可以。若今后有更多伙伴加入研發(fā)項(xiàng)目，能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)隨地加氫的技術(shù)也將逐漸增多、成熟。
將原本火箭使用的液態(tài)氫技術(shù)用于汽車，這本身就是以最尖端的技術(shù)“反哺”量產(chǎn)車型的最好實(shí)例，也令火箭技術(shù)變得更親民化。
森田
還記得第1年采訪時(shí)，您從疑惑“氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車能夠正常行駛嗎？”到感嘆“這是開啟未來(lái)夢(mèng)想之門的發(fā)動(dòng)機(jī)”，態(tài)度發(fā)生了轉(zhuǎn)變。第2年采訪您時(shí)，您又說(shuō)“內(nèi)燃機(jī)是我們的伙伴”。
今年，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)迎來(lái)了第3個(gè)年頭。您又有了什么新感悟嗎？
山本
我覺得今年人們開始變得說(shuō)真心話了。
之前，大家都說(shuō)“總之就是要制造純電動(dòng)車”。
但其實(shí)他們心里也會(huì)想“還有其他選項(xiàng)”。
2年前只有豐田說(shuō)了有多項(xiàng)選擇這樣的話，但現(xiàn)在許多汽車制造商也都開始發(fā)表類似言論。
我認(rèn)為這與豐田同時(shí)在日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)上的呼吁不無(wú)關(guān)系。因此大家才能說(shuō)出了真心話。
由此也可以看出，豐田章男會(huì)長(zhǎng)所提倡的現(xiàn)地現(xiàn)物的做法，真的打動(dòng)了大家。
正因?yàn)樨S田創(chuàng)造了能夠傾吐心聲的環(huán)境，所以朋友圈才會(huì)不斷擴(kuò)大。事實(shí)上，今年的超級(jí)耐力賽，來(lái)自日本的5家汽車制造商便集結(jié)成立了“超級(jí)耐力賽Waigaya俱樂部*”。
*Waigaya一詞源于日本本田汽車公司，譯為暢所欲言式會(huì)議。
該俱樂部的成立，旨為普及汽車運(yùn)動(dòng)以及共同實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，跨越各汽車制造商間壁壘，構(gòu)筑良好討論環(huán)境。
各大汽車制造商雖然在商業(yè)上互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但當(dāng)面對(duì)實(shí)現(xiàn)碳中和這一共同目標(biāo)時(shí)，大家亦是伙伴。對(duì)此山本評(píng)價(jià)道：在這件事上，各廠商的立場(chǎng)都很鮮明。
森田
您看好今年更換使用液態(tài)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車參賽嗎？
山本
當(dāng)然，我認(rèn)為完跑應(yīng)該游刃有余。因?yàn)榻衲晔窃谝呀?jīng)有了2年實(shí)績(jī)積累基礎(chǔ)上的參賽，并非像最初那樣是完全前途未卜的挑戰(zhàn)。既然研發(fā)挑戰(zhàn)進(jìn)展如此順利，那么比賽也一定能順利沖向終點(diǎn)。
當(dāng)然比賽中不可避免地會(huì)發(fā)生一些小問(wèn)題，但我已預(yù)見到了未來(lái)。
森田
那么今年的24小時(shí)耐力賽，晉也先生還會(huì)一直守到最后嗎？
山本
當(dāng)然，我會(huì)通宵熬夜守在現(xiàn)場(chǎng)。因?yàn)檎l(shuí)也不知道會(huì)發(fā)生什么。
采訪結(jié)束2小時(shí)后，勒芒24小時(shí)耐力賽主辦方ACO俱樂部(法國(guó)西方汽車俱樂部)主席皮埃爾·菲永(Pierre Fillon)宣布：2026年，搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車將獲準(zhǔn)參加勒芒。
在BEV呼聲最高的歐洲舉辦的最為經(jīng)典的汽車賽事中，即將出現(xiàn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的身影……也許，這便是世人所吐露的“心聲”。
