Morizo

“為了讓別的隊伍贏，要做到這種程度嗎？”這就是我的想法。我們車隊，甚至粉絲，大多可能都是這樣想的。

2016年奧迪（從勒芒）撤退，2018年開始保時捷也退出了。可以說，勒芒的“頂尖”標簽只有豐田了。今年，終于開始有其他制造商回歸，我們打從心底表示歡迎。

我想說的是：我們從事的，是“運動員同場競技的體育運動”。這才是汽車“運動”。絕對，不是制造商的“秀場”意氣的賽車“政治”！我想讓車手、工程師、機械師以展望下一個100年汽車運動的視角和心情，進行比賽。然而看到預賽，我卻不由感嘆“輸給了政治啊”。

（與單圈計時賽的預賽不同）決賽為固定時長24小時。我和我的隊伍會竭盡全力與被認之不公的政治做斗爭。車隊代表（小林）可夢偉，以及車隊其他成員，我也傳達了這樣的想法。希望粉絲們也能關(guān)注車隊堂堂正正奮斗的身姿。

總之……我們不希望參與的比賽是場見不得光的政治之賽。我們所追求的，是在公開的場合，在喜愛汽車的粉絲們的注視下，堂堂正正地一決勝負。

我想，在運動的世界絕對不會出現(xiàn)“為了讓其贏得比賽，居然要做到這種程度嗎”之類的聲音。競爭對手們應全力對決，我認為這才是“體育競技”。也是粉絲們想看到的樣子。若非如此，何來狂熱。

2周前，我自己跑了富士24小時耐力賽。世上很多人都在說BEV（純電動車）才是唯一選項，但豐田卻堅持以實現(xiàn)氫能社會為目標，相信氫能也是一個選項，并一直為之努力。

氫能曾發(fā)生過爆炸，“總之是危險的燃料”，被賦予這樣的印象，怎么也難以消除。于是，我親自握住方向盤，在公開的場合進行比賽，將氫能的標簽從“危險易爆炸”變成了“未來”。

去年的WRC世界拉力錦標賽（FIA世界拉力賽錦標賽），在比利時我同樣駕駛了氫能汽車。那個時候其實也有各種各樣的限制。但是被問道“誰來駕駛呢？”“是我，豐田章男?！被卮鸬乃查g，主辦方立馬回道“請，拜托您了”。

由誰，在哪里做？我認為未來是可以創(chuàng)造的。今年是勒芒100周年。我認為這同樣也是大家共同創(chuàng)造未來下一個100年的場所。

我們將暫時忘記預賽的事情，在決賽的24小時里，竭盡全力，一決勝負。

我衷心希望的只是，“由運動員公平競技的體育運動”。這才是創(chuàng)造汽車運動下一個100年不可缺少的事，這是我的真心話。

我也是運動員。作為眾多運動員的代表，這便是我唯一想傳遞的信息。運動員們也好，粉絲也好，所希望的，都只是想享受純粹的體育競技而已。