Morizo（豐田社長(zhǎng)）

首先，非常感謝各位車手能在百忙之中前來(lái)參加本次見(jiàn)面會(huì)。為展示出日本粉絲們的熱情，請(qǐng)大家以熱烈的掌聲向他們表示歡迎吧！

今年，我們的車隊(duì)連續(xù)兩年獲得了WRC車手總冠軍、領(lǐng)航員總冠軍以及制造商年度總冠軍。在此，我想請(qǐng)車隊(duì)代表嘉利-馬蒂·拉特瓦拉先生為我們回顧一下這個(gè)賽季車隊(duì)的表現(xiàn)。

拉特瓦拉

謝謝您，章男先生。我認(rèn)為可以用一句話概括我們的2022賽季，那就是“太令人驚嘆了”。

畢竟我們的車隊(duì)包攬了所有冠軍。然后說(shuō)到勝田貴元，其實(shí)比賽前我給他設(shè)定了目標(biāo)，要爭(zhēng)取“2次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)”，他真的做到了。

Morizo

謝謝。接下來(lái)，想請(qǐng)WRC最年輕的年度車手冠軍，卡勒·羅萬(wàn)佩拉為我們說(shuō)兩句!

別看羅萬(wàn)佩拉車手年紀(jì)小，他可是從8歲開(kāi)始就會(huì)漂移了，是一名拉力賽經(jīng)驗(yàn)豐富的車手。羅萬(wàn)佩拉車手，你覺(jué)得2022賽季如何?

羅萬(wàn)佩拉

大家好。今年無(wú)論是對(duì)我們車隊(duì)來(lái)說(shuō)，還是對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，都是非常棒的一年。

我們成功在第2年衛(wèi)冕冠軍，穩(wěn)穩(wěn)地走上了勝利的獎(jiǎng)臺(tái)。

另外，今年也是首次駕駛按Rally 1規(guī)定改造的油電混合雙擎動(dòng)力車（HEV）參賽的一年。幸好我有很充足的時(shí)間去熟悉車型，如今駕駛HEV賽車早已游刃有余。

我想再次強(qiáng)調(diào)，對(duì)整個(gè)車隊(duì)和我個(gè)人來(lái)說(shuō)，今年絕對(duì)是很好的一年。

也許我是一名年輕的年度車手冠軍，但正如Morizo先生所說(shuō)，我從8歲就開(kāi)始練習(xí)拉力賽了，因此對(duì)自己很有信心。

羅萬(wàn)佩拉

這是我第一次在日本跑拉力賽，相信對(duì)于大部分WRC車手來(lái)說(shuō)應(yīng)該也是如此。我的感想是：“這里的道路很難跑”，嚴(yán)苛的路況對(duì)車手和賽車的各方面都要求很高。

道路很窄，行駛?cè)潭挤浅？简?yàn)車技，而且行車當(dāng)日的自然條件也都很“棘手”?？傊畬?duì)于車手來(lái)說(shuō)，是一條極具挑戰(zhàn)性的賽道。

眾所周知，把握抓地力的變化在比賽中至關(guān)重要，我一邊思考自己該“如何操控車輛”、“如何運(yùn)用好抓地力”、“如何感受抓地力”，一邊在實(shí)際的道路上積累經(jīng)驗(yàn)。

比賽的舞臺(tái)不同，道路的條件也會(huì)不同?？梢源_認(rèn)的是，日本的賽道真的很棘手，難度頗高。

羅萬(wàn)佩拉

當(dāng)然！而且我認(rèn)為其他車手也是這么想的。對(duì)于我們TOYOTA GAZOO Racing來(lái)說(shuō)，日本可是主場(chǎng)，非常重要。

而且車手本身都具有挑戰(zhàn)精神，我當(dāng)然還想嘗試再次挑戰(zhàn)日本的賽道！

貴元

正如卡勒所說(shuō)，日本比歐洲的賽道狹窄了許多，還有不少考驗(yàn)技術(shù)的高難度賽道。

當(dāng)然，不是說(shuō)沒(méi)有寬闊的道路，但70~80%都是山林小道，也就是“非常狹窄的道路”，車手在那里很難掌握抓地力的變化。

我過(guò)去只參加過(guò)幾場(chǎng)全日本拉力賽，那時(shí)駕駛的車也好，使用的輪胎也罷，都和現(xiàn)在的完全不同，感覺(jué)那是一個(gè)和WRC截然不同的舞臺(tái)。

而且Rally 1賽車一般都車身寬且動(dòng)力十足，我感覺(jué)在狹窄的山路上駕馭動(dòng)力十足的龐大賽車，確實(shí)很有難度。

Morizo

阿勝原本就是一名場(chǎng)地賽車手，還參加過(guò)方程式賽車比賽，我想他現(xiàn)在應(yīng)該在活用當(dāng)年的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。

如今他也能跑WRC了，明年開(kāi)始還將成為“廠商車隊(duì)的成員”。我想問(wèn)問(wèn)，阿勝是如何運(yùn)用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)的？拉力賽和場(chǎng)地賽的區(qū)別是什么？你更喜歡哪一個(gè)？

貴元

好直接（笑）。

Morizo

畢竟這些問(wèn)題只有我問(wèn)得出來(lái)（笑）。

貴元

沒(méi)錯(cuò)，就像Morizo先生說(shuō)的那樣，我在包括日本的諸多賽道上不斷積累各種經(jīng)驗(yàn)，從明年開(kāi)始將成為廠商車隊(duì)的一員，面對(duì)更多新的挑戰(zhàn)。我希望能盡可能發(fā)揮出自己的實(shí)力，在新的舞臺(tái)上全力放光彩。

最初，往拉力車手轉(zhuǎn)型時(shí)，我覺(jué)得過(guò)去比賽的經(jīng)驗(yàn)在起負(fù)面作用。

因?yàn)閳?chǎng)地賽是在同一個(gè)地方轉(zhuǎn)圈，所以即使馬力全開(kāi)、嘗試極限，某種程度上出現(xiàn)“小失誤”也無(wú)傷大雅。但同樣的失誤放到拉力賽的話，很有可能就會(huì)墜下懸崖或撞到樹(shù)上，因此之前出過(guò)很多碰撞事故。

但是從WRC2（僅次于WRC1）升到頂級(jí)之后，我開(kāi)始感覺(jué)以往在賽道上積累的經(jīng)驗(yàn)，如分析數(shù)據(jù)方式等，對(duì)我越來(lái)越有幫助，這時(shí)我才慶幸自己有著從卡丁車到方程式賽車的豐富經(jīng)驗(yàn)。

另外，卡丁車的速度相當(dāng)快，任何操作的反饋都很直接，對(duì)我來(lái)說(shuō)這份經(jīng)驗(yàn)也十分有意義。

Morizo

阿勝，這次你在日本拉力錦標(biāo)賽中獲獎(jiǎng)了，不過(guò)在最后的超級(jí)加分賽段，你比不同組別的父親車速慢了吧？

貴元

是啊。結(jié)束后我一看時(shí)間，發(fā)現(xiàn)竟然比父親慢了5秒左右，沒(méi)想到差距這么大，真的備受打擊。

按照這個(gè)差距，明年WRC的車手之位就難保了。

Morizo

你的WRC車手的席位難保還有另一個(gè)原因，因?yàn)槲乙蚕胍獡屇愕能囀窒唬ㄐΓ?/p>

貴元

是的！這個(gè)席位競(jìng)爭(zhēng)非常激烈呢（笑）。您不說(shuō)我還沒(méi)察覺(jué)，現(xiàn)在看來(lái)是父親的速度更快些。

Morizo

時(shí)隔12年，日本拉力錦標(biāo)賽再次在日本舉行。三菱、SUBARU、鈴木都參加過(guò)WRC，因此這是您第一次作為豐田的代表參加該比賽。

此前您一直是SUBARU的車手，現(xiàn)在則是作為TGR的GR YARIS的車手參加全日本拉力賽。

我想請(qǐng)教一下“阿勝的父親”，全日本拉力賽和WRC有何區(qū)別？另外，您對(duì)兒子的表現(xiàn)有何評(píng)價(jià)？

范彥

大家好，我是勝田貴元的父親，名叫范彥。現(xiàn)在與其說(shuō)“我是參加全日本拉力賽的勝田”，不如說(shuō)“我是勝田貴元的父親”大家更易懂吧。

高興的同時(shí)，也有點(diǎn)不甘心。但是作為父母，我真的非常驕傲。

25年來(lái)，我一直作為SUBARU的車手參加全日本拉力賽。

在GR YARIS研發(fā)的途中，我給了一些建議，于是便受到了Morizo先生的邀請(qǐng)。

我原本想過(guò)隱退，但一想到這可能是最后的機(jī)會(huì)，就決定轉(zhuǎn)會(huì)到豐田，駕駛GR YARIS參加全日本拉力賽。

GR YARIS問(wèn)世那年問(wèn)題還很多，畢竟是剛制造出來(lái)的汽車，原本很難獲得優(yōu)勝或好成績(jī)。

但是，在研發(fā)主查齋藤尚彥先生和工程師、機(jī)械師們的努力下，GR YARIS成功實(shí)現(xiàn)了Morizo先生所說(shuō)的“以賽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車”。

得益于此，GR YARIS得到了充分的鍛煉，在問(wèn)世第一年便獲得了冠軍。我覺(jué)得這一切成績(jī)都要?dú)w功于團(tuán)隊(duì)的努力。

當(dāng)時(shí)我只需要負(fù)責(zé)駕駛那輛凝聚了眾人心血的GR YARIS，至今我仍舊記得它開(kāi)起來(lái)非常順手，真的很了不起。

還有就是期盼已久的WRC終于開(kāi)幕了，我也參加了這個(gè)比賽。

不過(guò)我想自己大概是被貴元的光芒遮住了，沒(méi)有什么很驚人的表現(xiàn)。我當(dāng)時(shí)想：即便是全日本拉力賽，距離也不及WRC的一半??！

因?yàn)樽约簭臎](méi)參加過(guò)距離這么長(zhǎng)的拉力賽，當(dāng)時(shí)心中直打鼓。

勘路時(shí)，我滿腦子都是“好厲害，這就是WRC”。那種距離感、氛圍、沿途向我們揮手的觀眾、來(lái)場(chǎng)的眾多粉絲......這些都給我留下了深刻印象。

說(shuō)實(shí)話，我興奮極了，心情很好，滿腦子都是：這就是WRC！這個(gè)絕對(duì)要堅(jiān)持下去！WRC真的來(lái)日本了！

另外，那條路我以前常常騎自行車路過(guò)，因此有著很深的回憶。

至于對(duì)兒子的評(píng)價(jià)......超級(jí)加分賽段是我贏了，女士們、先生們，為我鼓掌吧！

貴元

我想辯解一下！父親用了4個(gè)雨胎，我只用了1個(gè)！

注：日本拉力錦標(biāo)賽最后一天下雨，這對(duì)經(jīng)常選擇干燥路面用輪胎的貴元來(lái)說(shuō)情況不利。

Morizo

但是你們二位所用的車，性能上可不一樣喲。

注：在日本拉力錦標(biāo)賽中，貴元駕駛的是WRC專用車輛，其父范彥駕駛的則是全日本拉力賽用車輛。

貴元

確實(shí)，單看車的性能的話，是我的車比較快。

Morizo

而且阿勝在這方面可是專業(yè)人士。

范彥

沒(méi)錯(cuò)，Morizo先生的目標(biāo)是我的位置和貴元的位置，而我瞄準(zhǔn)的是貴元的位置，讓我們3人一起努力吧！

Morizo

因?yàn)榻衲耆毡纠﹀\標(biāo)賽是WRC的最后一站，在下周將要舉行的拉力挑戰(zhàn)賽（Rally Challenge）開(kāi)始前，車隊(duì)所有成員都留在了日本。這一周各位都做了些什么，能與大家分享一下嗎？

拉特瓦拉

其實(shí)日本拉力錦標(biāo)賽結(jié)束的第二天，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)依然是非常重要的日子。

那天一早我們參觀了豐田博物館，之后迎來(lái)了我們幾名職業(yè)車手與Morizo早已約定好的對(duì)決“Morizo挑戰(zhàn)賽”。

比賽內(nèi)容為每位車手分別駕駛GR YARIS與GR 86，在泥土賽道上進(jìn)行競(jìng)速比賽，其中最重要的一場(chǎng)比賽就是“我對(duì)決Morizo”。

駕駛GR YARIS跑第1圈時(shí)，我非常順利，完跑速度比Morizo快了2秒。于是心想“這回穩(wěn)了！”可誰(shuí)知，在駕駛GR 86跑第2圈時(shí)成績(jī)不佳，導(dǎo)致最終的綜合成績(jī)竟然輸了……

但還是請(qǐng)?jiān)试S我在這里強(qiáng)調(diào)一下，即便是輸，速差也只有0.09秒！

對(duì)于這一比賽結(jié)果，我確實(shí)感到很懊惱，但是！我想說(shuō)，當(dāng)天并不是只有我一個(gè)人輸了，實(shí)際上卡勒也輸給了Morizo??！所以，大家明白了吧，Morizo真的是一名不輸職業(yè)車手的厲害人物??！

Morizo

當(dāng)天戰(zhàn)勝我的只有埃文斯(Elfyn Evans)先生（笑）。

Morizo

想要戰(zhàn)勝世界頂尖級(jí)別車手，沒(méi)有周密的計(jì)劃部署是不行的。

所以我要求，雖然比賽場(chǎng)地對(duì)于各位車手來(lái)說(shuō)是陌生賽道，但賽前的賽道測(cè)跑只能進(jìn)行1次，并且測(cè)跑時(shí)不能親自駕駛汽車。因?yàn)槲抑溃瑢?duì)于職業(yè)賽車手來(lái)說(shuō)，即便是新車，在新賽道上行駛，也能瞬間適應(yīng)。

而這條賽道是我平日里駕駛GR YARIS反復(fù)練習(xí)過(guò)無(wú)數(shù)次的場(chǎng)所，我對(duì)這里的路況早已爛熟于心。因此才有了剛才大家聽(tīng)到的比賽結(jié)果。

而且，賽前我也沒(méi)跟他們說(shuō)跑第1圈和第2圈的車型還會(huì)變更，在他們臨近上車前我才通知了這一規(guī)定。如果不這么做的話，時(shí)間根本不可能咬得如此緊。我一定要跟在座的各位解釋一下，車手們做出了多大的讓步。

Morizo

其實(shí)，我與拉特瓦拉之前在富士24小時(shí)耐力賽中，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)一次一對(duì)一的圈速對(duì)決了。這次是第二次比賽。

超級(jí)耐力賽時(shí)我們打成了平局，這次我因主場(chǎng)而獲勝，接下來(lái)的第3次比賽，將會(huì)在來(lái)年的芬蘭進(jìn)行，我們準(zhǔn)備來(lái)一場(chǎng)冰上對(duì)決。

Morizo

我們?cè)谟懻摢?jiǎng)品是什么的時(shí)候，最后決定如果拉特瓦拉獲勝的話，就獎(jiǎng)勵(lì)他一輛這次他參加WRC時(shí)駕駛的車型。

在這次日本拉力錦標(biāo)賽的岡崎SS（超級(jí)賽段）時(shí)，我與貴元、卡勒小聊了一陣。

卡勒對(duì)我說(shuō)：“其實(shí)我自己有個(gè)博物館，我想要一輛‘今年的冠軍車型’擺放在自己的博物館里”。

我回答道：“這可沒(méi)有那么簡(jiǎn)單喲。就連拉特瓦拉先生都需要通過(guò)與我比賽，才能將這款車型贏回家呢。所以，你想要的話也要戰(zhàn)勝我才行！”

雖然當(dāng)時(shí)我是這么說(shuō)的，但既然卡勒獲得了世界冠軍，所以作為獎(jiǎng)勵(lì)我已經(jīng)將這款汽車送給了他。不過(guò)，拉特瓦拉先生那邊，確實(shí)還沒(méi)給呢。

Morizo

今后，可以考慮制造一款GR YARIS卡勒·羅萬(wàn)佩拉特別版車型。

“既然有了Morizo特別版，為什么不能有卡勒·羅萬(wàn)佩拉特別版車型？”我想，這一想法一定會(huì)得到很多人的支持。廣大車迷朋友們，敬請(qǐng)期待豐田汽車今后為大家?guī)?lái)的更多驚喜吧。

Morizo

在剛才車技展示中，我和拉特瓦拉先生所駕駛的就是按照參加Rally2的標(biāo)準(zhǔn)制作的車型。

所謂Rally1，是指擁有如羅萬(wàn)佩拉、貴元等職業(yè)車手的廠商車隊(duì)們所參與的比賽組別。其實(shí)在Rally1之下，還有Rally2、Rally3、Rally4等組別。

參加Rally2以后組別比賽的成員基本都為業(yè)余車手。然而，這些組別中現(xiàn)在暫時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)豐田汽車。剛才，我與拉特瓦拉所駕駛的那輛“黑色汽車”，就是特意為參與這些組別比賽而研發(fā)制造的。

明年，勝田車手的父親將駕駛這輛車參加全日本拉力賽。另外，為了增加全日本拉力賽的熱度，拉特瓦拉先生已經(jīng)答應(yīng)我，他將以車手身份，參加即將在北海道舉辦的全日本拉力錦標(biāo)賽。

我與他的個(gè)人賽成績(jī)，也會(huì)影響到這場(chǎng)比賽的勝負(fù)走向，所以大家也一定要多關(guān)注我們?cè)诜姨m的冰上對(duì)決喲。

拉特瓦拉

隨著壓力不斷“加碼”，我想要戰(zhàn)勝困難的決心也愈發(fā)強(qiáng)烈起來(lái)，無(wú)論如何都想贏得比賽！在這股名為“Morizo挑戰(zhàn)”的壓力推動(dòng)下，我迎戰(zhàn)的動(dòng)力越來(lái)越高漲。

另外，我還要再次強(qiáng)調(diào)！Morizo先生真的是非常、非常厲害的車手，我必須全力以赴才有獲勝的機(jī)會(huì)。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，“那輛車”非常重要，我一定會(huì)為了贏得它而竭盡全力，奮力一搏！

另外，能駕駛Rally2參加北海道拉力賽，可謂榮幸之至。借此機(jī)會(huì)，我也要向邀請(qǐng)我的Morizo先生表示感謝。

接下來(lái)會(huì)與Morizo先生在各地進(jìn)行對(duì)決，雖然這很辛苦，但我卻“樂(lè)在其中”！我非常喜歡這種挑戰(zhàn)。我們車隊(duì)的人也都是這種性格，車隊(duì)的每個(gè)人都不服輸！

Morizo

確實(shí)如此。在蒲郡的比賽中我就能感受到，這些世界頂尖車手只要一上賽道，不管對(duì)手是誰(shuí)，都會(huì)動(dòng)真格。豐田車隊(duì)的成員們比賽時(shí)個(gè)個(gè)都是不服輸?shù)娜恕?/p>

這樣不服輸?shù)某蓡T們，在“制造更好的汽車”的理念認(rèn)同上，以及“珍惜粉絲們方面”都做得非常到位。豐田車隊(duì)真的是一支具有團(tuán)隊(duì)精神的隊(duì)伍。

我認(rèn)為，能夠造就出如此具有凝聚力團(tuán)隊(duì)的功臣，莫過(guò)于身為車隊(duì)經(jīng)理的拉特瓦拉先生。是他身體力行，為年輕成員們與著名車手做出了好榜樣。我作為車隊(duì)老板，真的非常感謝他為團(tuán)隊(duì)付出的所有努力。

Morizo

可能有些突然，但為大家介紹一下。這位是我們豐田市的市長(zhǎng)。市長(zhǎng)先生以前曾說(shuō)過(guò)，希望豐田市的各種道路，以及日本的各種道路，能夠通過(guò)舉辦WRC讓全世界看到。

太田市長(zhǎng)

是的。

Morizo

那您現(xiàn)在感覺(jué)如何？您覺(jué)得離目標(biāo)大概還有多遠(yuǎn)？

太田市長(zhǎng)

在聽(tīng)過(guò)剛才車手們的評(píng)價(jià)后，現(xiàn)在問(wèn)我這個(gè)問(wèn)題，有些難回答呀。確實(shí)日本的道路比較狹窄，且蜿蜒曲折……

貴元

剛才的描述可是褒義的形容！是褒義的……

太田市長(zhǎng)

可我怎么聽(tīng)不出來(lái)是褒義呢（笑）。但是，我要解釋一下，為什么日本的山路如此之多？因?yàn)橛泻芏嗳松钤谏嚼铩?/p>

日本的大山為生活在那里的人提供了水、空氣，也為生活在城市里的人提供了治愈空間……

我希望將大山的這些值得珍惜的一面轉(zhuǎn)達(dá)給外國(guó)人。希望能借此機(jī)會(huì)，讓更多的人再次認(rèn)識(shí)到，山川等自然風(fēng)景對(duì)我們來(lái)說(shuō)有多么重要。

Morizo

那么，明年，我們還會(huì)繼續(xù)舉辦日本拉力錦標(biāo)賽嗎？

太田市長(zhǎng)

當(dāng)著眾多粉絲的面，如果我說(shuō)不舉辦的話，會(huì)被大家扔石頭吧！當(dāng)然是繼續(xù)舉辦下去了！

Morizo

是的。只要有大家的支持，賽事就會(huì)繼續(xù)舉辦下去。

雖然，有許多關(guān)于碳中和方面的顧慮，但要知道，世界上有著眾多的汽車愛(ài)好者、駕駛愛(ài)好者、造車愛(ài)好者存在。

我希望能繼續(xù)為他們保留下現(xiàn)有賽車界的機(jī)制，所以請(qǐng)大家明年也能給予我們今年以上的熱情……我們的車隊(duì)也將會(huì)更加努力拼搏，請(qǐng)各位繼續(xù)關(guān)注他們的表現(xiàn)吧。那么今天的見(jiàn)面會(huì)就差不多該結(jié)束了。

三橋仁明=照片

photographs by Noriaki Mitsuhashi / N-RAK PHOTO AGENCY

攝影師，1976年生于三重縣伊勢(shì)市，ROOKIE Racing車隊(duì)專屬攝影師。曾拍攝過(guò)F1、勒芒24小時(shí)耐力賽、紐博格林24小時(shí)耐力賽、超級(jí)方程式賽、超級(jí)GT賽、超級(jí)耐力賽等多項(xiàng)賽事，是一名活躍在世界賽車場(chǎng)上的攝影師。