第4期“輸出功率突破30馬力！”——以更高的潛力為目標(biāo)（前篇）

目錄

? 被保存下來的S型發(fā)動(dòng)機(jī)
? 充滿活力的團(tuán)隊(duì)
? 來自“當(dāng)代名匠”的熱情指導(dǎo)
? 找到了能夠當(dāng)“老師”的另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)在，豐田內(nèi)部有一輛正在復(fù)原中的夢(mèng)幻賽車。或許你會(huì)問：夢(mèng)幻賽車是誰研發(fā)出來的？他有著什么樣的想法和目的？這究竟是一輛怎樣的賽車？不要著急，本次特別企劃將為大家介紹這輛夢(mèng)幻賽車中蘊(yùn)涵的歷史和意義，并直擊該賽車的復(fù)原現(xiàn)場。

在第4期中，我們將為您介紹負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修復(fù)翻新的團(tuán)隊(duì)。

被保存下來的S型發(fā)動(dòng)機(jī)

在距今70多年前的1951年，僅生產(chǎn)了2輛的TOYOPET RACER作為賽車問世了。TOYOPET RACER擁有車輪和車手位于賽車外部的雪茄型車身。由于這輛車現(xiàn)今已經(jīng)不復(fù)存在，所以團(tuán)隊(duì)的工作人員只能根據(jù)當(dāng)時(shí)的照片和原車的圖紙，從零開始制作許多主要零件，比如底盤、汽車行駛系統(tǒng)和車身等等。

不過幸運(yùn)的是，也有一些部分可以選擇直接活用當(dāng)年的零件。那個(gè)零件那就是1947年10月開始生產(chǎn)、在TOYOPET RACER上也使用過的豐田S型發(fā)動(dòng)機(jī)（第一代）。在愛知縣長久手市的“豐田博物館”中，保存著作為TOYOPET RACER基礎(chǔ)的TOYOPET SD型乘用車的前身——TOYOPET SA型乘用車和1臺(tái)S型發(fā)動(dòng)機(jī)單體。

豐田S型發(fā)動(dòng)機(jī)（第一代）于1945年9月開始設(shè)計(jì)，并于1年后完成。該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑和沖程分別為65mm和75mm，是汽車壓縮比為6.5、排氣量為995cc的長沖程型直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的生產(chǎn)時(shí)間一直持續(xù)到1959年8月。豐田從開始研發(fā)時(shí)就采用了縮小燃燒室、提高輸出功率和減少油耗的OHV（頂置氣門）形式作為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但是，考慮到當(dāng)時(shí)的物資和設(shè)備匱乏的狀況，S型發(fā)動(dòng)機(jī)采用了結(jié)構(gòu)簡單、易于生產(chǎn)和維修的側(cè)置氣門。這也是豐田歷史上唯一的側(cè)置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)所要完成的工作，是修復(fù)翻新那臺(tái)沉睡于豐田博物館內(nèi)的S型發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其重新煥發(fā)生機(jī)。為此，項(xiàng)目組選出了3名成員。

充滿活力的團(tuán)隊(duì)

負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)翻新作業(yè)的3人分別是鈴木修平、仲程慈英和石黑萌。

鈴木修平剛進(jìn)入公司工作第二年，他是TOYOPET RACER復(fù)原項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中最年輕的成員。鈴木隸屬于第一動(dòng)力傳動(dòng)研發(fā)部的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)小組，負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)本體骨架的設(shè)計(jì)工作。在大學(xué)時(shí)代，他曾作為機(jī)械師參加了由日本汽車工程師學(xué)會(huì)主辦的，以培養(yǎng)未來汽車工程師為目的的“學(xué)生方程式”方程式賽車競賽。因此鈴木被上司提名，參加了這個(gè)項(xiàng)目。

仲程慈英進(jìn)入公司工作已有6年的時(shí)間，他隸屬工程制造總務(wù)部汽車NC數(shù)模科，負(fù)責(zé)通過機(jī)械加工制造賽車用發(fā)動(dòng)機(jī)零件。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目組主要面向負(fù)責(zé)研發(fā)和設(shè)計(jì)的技術(shù)型員工公開招募成員。仲程是在制作一線從事造物的技能型員工，并不是招募所需的那類人才，但因?yàn)樽约簭?qiáng)烈想要參與到復(fù)原項(xiàng)目里，所以他主動(dòng)提出申請(qǐng)。最終在部長的面試中，他的熱情得到了認(rèn)可，被選為了項(xiàng)目組成員。

石黑萌進(jìn)入公司工作已經(jīng)有5年時(shí)間了。項(xiàng)目組剛成立時(shí)，她隸屬于試作部。大學(xué)時(shí)代的石黑萌曾研究過芯片技術(shù)，入職豐田后進(jìn)入了信息系統(tǒng)部門工作。被調(diào)到研發(fā)試作部后，她負(fù)責(zé)用VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）、XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)）技術(shù)進(jìn)行車輛布局和內(nèi)飾外觀的模擬測試等，幫助推進(jìn)車輛的研發(fā)工作。

在2020年11月19日舉行的項(xiàng)目第一次會(huì)議上，這3人成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)責(zé)人。終于，保存在豐田博物館內(nèi)的S型發(fā)動(dòng)機(jī)的修復(fù)翻新工作拉開了序幕。 此外，鈴木被選為了這個(gè)負(fù)責(zé)修復(fù)翻新發(fā)動(dòng)機(jī)的團(tuán)隊(duì)的組長。

發(fā)動(dòng)機(jī)小組的3名成員制定了一個(gè)“輸出功率突破30馬力”的目標(biāo)。其目的是超越S型發(fā)動(dòng)機(jī)最初搭載的車型“TOYOPET SA型乘用車”的“27馬力”額定值，并且希望能夠貼近搭載了同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一款車型“TOYOPET CORONA（初代）”的“33馬力”額定值。他們認(rèn)為單純修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)缺乏挑戰(zhàn)性，想要制定一個(gè)更高的目標(biāo)，超越前人。

從此，“輸出功率突破30馬力”便成為了3人的口號(hào)，開始了他們通力合作的旅程。

來自“當(dāng)代名匠”的熱情指導(dǎo)

其實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小組還有個(gè)強(qiáng)有力的社外合作伙伴從旁幫襯。那就是創(chuàng)立于1949年，以TOYOPET RACER企劃及研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng)為契機(jī)，自1950年開始便成為了豐田汽車合作企業(yè)的新明工業(yè)。

該公司在從事汽車工廠設(shè)備生產(chǎn)、鍛模制造的同時(shí)，還兼顧汽車維修、特殊車型制作、新車型試驗(yàn)制作研發(fā)等工作，另外，他們還能夠修復(fù)翻新如收藏在豐田博物館中的古典車型。停放在豐田博物館中展出的TOYOPET SA型乘用車翻修工作，就是由新明工業(yè)擔(dān)任完成。

負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)小組3位組員主要指導(dǎo)工作的是，常年率領(lǐng)新明工業(yè)修復(fù)翻新部門，現(xiàn)在擔(dān)任顧問工作的石川實(shí)。這位老先生在古典汽車界可謂傳奇人物，是一位聞名遐邇的機(jī)械師。他從15歲開始從事汽車相關(guān)工作直至現(xiàn)在83歲高齡。有著將近70年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的他，在汽車維修領(lǐng)域被稱為“當(dāng)代名匠”，還被授予“黃綬獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

修復(fù)翻新工作首先從拆卸分解被保管的發(fā)動(dòng)機(jī)開始。卸下螺栓、油封圈等零件，徹底分解發(fā)動(dòng)機(jī)。然后認(rèn)真檢查每個(gè)零件，確認(rèn)其狀態(tài)，考慮后續(xù)如何修復(fù)再利用。

多年從事汽車維修工作的石川對(duì)S型發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造早已有所了解，但對(duì)于項(xiàng)目組的3位年輕人來說，這還是第一次親眼看到該型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造。

找到了能夠當(dāng)“老師”的另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

最初，工作組只有一臺(tái)預(yù)計(jì)要翻修的S型發(fā)動(dòng)機(jī)，但幸運(yùn)的是在修復(fù)翻新工作開始后不久，他們又找到了另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣一來，組員們便可以將另外一臺(tái)機(jī)器當(dāng)“老師”，對(duì)照著進(jìn)行翻修工作。這對(duì)于工作小組來說可謂一件值得慶賀的大喜事。

2017年3月，新明工業(yè)負(fù)責(zé)修復(fù)翻新在電視劇《LEADERS Ⅱ》中出場的古典汽車，這部劇的主角原型為TOYOPET RACER之父——豐田喜一郎。拍攝結(jié)束后，拍攝時(shí)所使用的S型發(fā)動(dòng)機(jī)一直被保管于該公司社內(nèi)?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)小組可以參考這臺(tái)幾年前還在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)后續(xù)修復(fù)翻新工作。組員們借用了電視劇名，稱這位“老師”為“LEADERS號(hào)”，原來那臺(tái)需要修復(fù)翻新的發(fā)動(dòng)機(jī)，則因發(fā)動(dòng)機(jī)小組長叫鈴木，被稱為了“鈴木號(hào)”。

拆解發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只要馬虎一點(diǎn)就會(huì)發(fā)生無法復(fù)原的情況，因此絕對(duì)不能毫無章法地亂拆。3名組員在石川的指導(dǎo)下，小心翼翼地進(jìn)行著拆分工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸工作完成后，就要開始對(duì)“還可以使用的零件”進(jìn)行徹底清洗與再研磨。

雖然增加了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致工作量翻倍，但在3位組員的默契配合下，發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解、零件狀態(tài)確認(rèn)及清洗等工作，得以順利進(jìn)行。

在本篇報(bào)道的后篇中，我們將為大家介紹修復(fù)翻新工作正式開始后的流程。敬請(qǐng)期待！

（文章：澀谷康人）