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? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的成功與豐田此前的積累密不可分
? 耐力賽鍛煉了車(chē)也鍛煉了人
? 氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是“開(kāi)啟未來(lái)夢(mèng)想之門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)”
在激烈角逐的24小時(shí)耐力賽即將開(kāi)始前，森田記者注意到了一名正在眺望賽道的男子。這個(gè)人在豐田的決算解說(shuō)中也有出現(xiàn)，他就是大家熟悉的汽車(chē)研究專(zhuān)家——山本晉也先生。森田記者認(rèn)準(zhǔn)了這個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，在沒(méi)有預(yù)約的情況下就直接上前采訪了。那么作為記者，山本先生會(huì)如何看待本次氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)呢？下文為您帶來(lái)答案。
山本晉也先生回憶道，第一次聽(tīng)完發(fā)布會(huì)后，自己一方面驚訝于“竟然是氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)”，另一方面又感到有些不安。雖然過(guò)去也有其他公司研發(fā)過(guò)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，但該技術(shù)從未被應(yīng)用在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)域中。所以他當(dāng)初有些將信將疑地表示：“真的要用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)參賽嗎？”
那么，山本先生當(dāng)初的想法是因?yàn)榭吹窖矍帮w馳的賽車(chē)后才改變了嗎？
森田
實(shí)際看下來(lái)，您覺(jué)得如何？
山本
不可思議，搭載了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車(chē)真的在正常行駛。雖然我這么說(shuō)顯得很奇怪，但一個(gè)未知領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)居然能以這么快的速度行駛，這究竟是怎么做到的？
對(duì)此山本先生分析道，之所以能取得這樣的成果，是因?yàn)樨S田將其在廣泛領(lǐng)域一直以來(lái)積累的技術(shù)與這次的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)相結(jié)合了。例如，2017年豐田重回WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）時(shí)，在比賽中磨練出了強(qiáng)大的車(chē)身制造技術(shù)。在氫能的使用方面，由于2014年第一代氫燃料電池車(chē)（FCEV），即MIRAI已經(jīng)實(shí)用化，所以其安全性也得到了充分保證。另外，此次氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是以GR YARIS的發(fā)動(dòng)機(jī)作為基礎(chǔ)改裝的，又因?yàn)镚R YARIS的發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)而設(shè)計(jì)出來(lái)的，所以在氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)最怕的問(wèn)題——高溫高壓面前也完全沒(méi)有壓力。
山本
如果能很好地運(yùn)用豐田所做的各項(xiàng)研究，那么氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也就能夠在很短的時(shí)間內(nèi)投入到賽車(chē)比賽中了，而且我也在其中感受到了它的潛力。
多年來(lái)，山本晉也先生一直在關(guān)注采訪賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的相關(guān)事宜。那么對(duì)于他來(lái)說(shuō)，賽車(chē)比賽能夠鍛煉到汽車(chē)嗎？
森田
汽車(chē)能夠通過(guò)耐力賽的磨練變得更強(qiáng)，而您一直在關(guān)注這些汽車(chē)對(duì)嗎？
山本
是的，并且我認(rèn)為在耐力賽中，得到鍛煉的不僅僅是汽車(chē)，還有人。如果要問(wèn)濃縮在這24小時(shí)里的核心是什么，我想就是“什么是能在24小時(shí)內(nèi)快速、安全并叫人放心駕駛的汽車(chē)”這一問(wèn)題。因此可以說(shuō)這就是一場(chǎng)由人們主演的連續(xù)劇。
那么，突然選用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)參加耐力賽，這一判斷究竟如何呢？森田采訪了山本先生對(duì)此的意見(jiàn)，山本先生則舉了當(dāng)初混合動(dòng)力技術(shù)的例子來(lái)加以說(shuō)明。
山本
豐田之前說(shuō)要用混合動(dòng)力車(chē)挑戰(zhàn)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，其實(shí)挑戰(zhàn)的是24小時(shí)耐力賽。在21世紀(jì)最初（※準(zhǔn)確時(shí)間是2006年），他們參加過(guò)北海道十勝24小時(shí)耐力賽，當(dāng)時(shí)是開(kāi)的是GS（LEXUSGS450h）。
那個(gè)時(shí)候，也有人質(zhì)疑過(guò)“為什么要用混合動(dòng)力車(chē)參賽”。但是，這樣一個(gè)最初玩笑般的挑戰(zhàn)，最終帶來(lái)了勒芒24小時(shí)耐力賽的稱霸。
當(dāng)初，在世界三大耐力賽之一的勒芒24小時(shí)耐力賽中，豐田用混合動(dòng)力技術(shù)取得了綜合冠軍，在WEC（世界汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽）上也展現(xiàn)出了其壓倒性的實(shí)力。所以我想，這次也和當(dāng)初的混合動(dòng)力技術(shù)一樣，是一場(chǎng)“史無(wú)前例的挑戰(zhàn)”。
當(dāng)然，山本認(rèn)為現(xiàn)在碳中和也很重要。目前，全世界都在朝著“2050年實(shí)現(xiàn)碳中和”的共同目標(biāo)不斷前進(jìn)，因此不能說(shuō)“賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是其中的例外”。
山本
（即便是進(jìn)入碳中和時(shí)代）你也能說(shuō)：“賽車(chē)運(yùn)動(dòng)不影響碳中和，因?yàn)橛玫氖菤淙剂习l(fā)動(dòng)機(jī)”“排出的只有水蒸氣”。
山本先生認(rèn)為，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不僅適用于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，其中還蘊(yùn)含著巨大的潛力，這能帶來(lái)非凡的影響，“或許汽車(chē)行業(yè)的各種問(wèn)題也都能由此得到解決”。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)檫@么一來(lái)汽車(chē)業(yè)界在過(guò)去100多年中積累下來(lái)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)將全部得以應(yīng)用。
森田
今天，我們將共同見(jiàn)證這顆蘊(yùn)含了巨大可能性的“種子”。
山本
沒(méi)錯(cuò)。所以，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)“不是人們夢(mèng)寐以求的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是開(kāi)啟未來(lái)夢(mèng)想之門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)”。
山本先生說(shuō)：“人們夢(mèng)寐以求的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)在之后才出現(xiàn)”。因此，本次挑戰(zhàn)的意義在于打開(kāi)了人們通往未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大門(mén)。正因如此，山本先生才將這次的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)形容為“開(kāi)啟未來(lái)夢(mèng)想之門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)”。
森田
您今天一定是滿懷期待吧。
山本
是啊。所以我準(zhǔn)備這24小時(shí)都不睡覺(jué)了，因?yàn)椴恢澜酉聛?lái)還會(huì)發(fā)生什么。
