豐田 佐藤社長(zhǎng)

這次，作為合作的下一個(gè)階段，我們兩家公司將合力打造構(gòu)成移動(dòng)出行社會(huì)底色的“AI及通信平臺(tái)”，加速實(shí)現(xiàn)“改變汽車的未來(lái)”這一目標(biāo)。

在擴(kuò)大汽車自身價(jià)值的同時(shí)，將融入社會(huì)系統(tǒng)納入視野，努力創(chuàng)造多樣化移動(dòng)出行價(jià)值。

我們認(rèn)為能夠促進(jìn)落實(shí)這一目標(biāo)的汽車便是軟件定義汽車*（Software Defined Vehicles，簡(jiǎn)稱SDV）。

*通過(guò)軟件更新來(lái)定義汽車功能，以此為前提進(jìn)行設(shè)計(jì)、研發(fā)的汽車。

豐田作為一家汽車制造公司，認(rèn)為SDV最應(yīng)具備的價(jià)值是：讓人“安全、安心”。即能為實(shí)現(xiàn)零交通事故社會(huì)作貢獻(xiàn)。

而這也與豐田所追求的“讓所有人都享受移動(dòng)的自由”不謀而合。

為使互聯(lián)社會(huì)系統(tǒng)的SDV達(dá)到安全、安心的水準(zhǔn)，首先要改善汽車軟件平臺(tái)Arene和電子平臺(tái)。

譬如提取必要數(shù)據(jù)，通過(guò)智能且準(zhǔn)確的通訊手段實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收集，或者為實(shí)現(xiàn)軟件的快速升級(jí)和更新，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行大幅修改。

NTT 島田社長(zhǎng)

豐田和NTT正在攜手展望“移動(dòng)出行”和“AI及通信”的未來(lái)，創(chuàng)造更加宜居的地球和富裕的社會(huì)。

我們希望有更多的人支持這一舉措，也希望擴(kuò)大這一舉措實(shí)施的范圍。

我衷心希望通過(guò)兩家公司及合作伙伴的“人的力量”，在不斷挑戰(zhàn)的過(guò)程中一步一個(gè)腳印地實(shí)現(xiàn)佐藤社長(zhǎng)“一起改變汽車的未來(lái)”的愿望，創(chuàng)造一個(gè)宜居的地球和富裕的社會(huì)。

希望大家多多關(guān)注我們今后的努力。

豐田 佐藤社長(zhǎng)

自動(dòng)駕駛只是一種手段，而我們的出發(fā)點(diǎn)是構(gòu)建一個(gè)安全可靠的移動(dòng)出行社會(huì)。我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛就是我們構(gòu)建三位一體環(huán)境的方法之一。

我們是一家汽車制造商，因此即使在考慮自動(dòng)駕駛問(wèn)題時(shí)，我們也希望將以人為本作為堅(jiān)定不移的主軸。

沒(méi)錯(cuò)，我們要構(gòu)建的是一個(gè)以人為本的環(huán)境，不會(huì)把車輛的駕駛完全交給外界環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施。

如此一來(lái)，我們就能獲得很大程度上的移動(dòng)出行自由，這就是我們的目標(biāo)。

但這并不是可以一蹴而就的事情，也非“應(yīng)該達(dá)到多少級(jí)”的水平理論。

當(dāng)我們考慮如何實(shí)現(xiàn)以人為本的自動(dòng)駕駛時(shí)，我認(rèn)為設(shè)置的KPI內(nèi)容應(yīng)該是“能在多大程度上創(chuàng)造一個(gè)安全可靠的駕駛環(huán)境”。

我們不可能立即達(dá)到理想狀態(tài)，因此我們將繼續(xù)努力，從逐一消除負(fù)面案例開(kāi)始做起。

在這一過(guò)程中，先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)會(huì)越來(lái)越多，自動(dòng)駕駛也會(huì)走向世界。我們希望以這種思維方式不斷努力。

豐田 佐藤社長(zhǎng)

雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，交通事故發(fā)生的總數(shù)在逐年減少，但如圖所示，部分地區(qū)的交通事故減少速率呈現(xiàn)原地踏步的態(tài)勢(shì)。

為了進(jìn)一步降低事故率，我們必須在技術(shù)上也做到積極應(yīng)對(duì)，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)。我認(rèn)為我們有必要從被動(dòng)的防護(hù)轉(zhuǎn)向主動(dòng)地進(jìn)行各種預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)。

我認(rèn)為，兩家公司能夠攜手進(jìn)行各種技術(shù)研發(fā)是非常有益的。

豐田 佐藤社長(zhǎng)

我們正在搭建的平臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)可以整理如下。

該平臺(tái)的核心是“搭建能夠選擇通過(guò)AI實(shí)時(shí)通信的最佳方式的環(huán)境”，NTT和豐田將共同推進(jìn)這一環(huán)境的搭建。然而，這并不是全部。

在此基礎(chǔ)上，我們需要考慮與AI平臺(tái)相關(guān)的各種服務(wù)。如果擴(kuò)展到這一更大的領(lǐng)域，是又一大課題。

無(wú)需等到2028年，我們隨時(shí)以開(kāi)放的心態(tài)歡迎能夠參與的公司，共同創(chuàng)造價(jià)值。

實(shí)際上，我認(rèn)為這個(gè)領(lǐng)域或許是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域?！案骷夜舅鶚?gòu)想的服務(wù)是什么？”“為了實(shí)現(xiàn)這些服務(wù)，如何搭建最優(yōu)的AI平臺(tái)？”這可能正是“競(jìng)爭(zhēng)”所在。

另一方面，NTT和豐田合作搭建平臺(tái)，首先應(yīng)該屬于協(xié)作領(lǐng)域。兩家公司將共同領(lǐng)導(dǎo)通信環(huán)境的構(gòu)建，并積極邀請(qǐng)?jiān)敢夂献鞯墓緟⑴c進(jìn)來(lái)。

在這一框架下實(shí)際的通信領(lǐng)域，有非常多的運(yùn)營(yíng)商參與其中。我們需要積極溝通，以便一氣呵成地構(gòu)建整體圖景。

豐田 山本Senior Fellow

我們希望這種通信方式不僅限于日本，而是能夠在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。我們也預(yù)計(jì)將提供給豐田以外的各大汽車制造商使用。

NTT 島田社長(zhǎng)

我們認(rèn)為與擁有同樣價(jià)值觀的人們一起逐步拓展事業(yè)非常重要。

我們不可能一下子就實(shí)現(xiàn)全球擴(kuò)展，因此更好的做法是從能夠共享價(jià)值觀的伙伴開(kāi)始構(gòu)建合作關(guān)系。

豐田 佐藤社長(zhǎng)

這次合作在2020年迎來(lái)了一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

豐田章男社長(zhǎng)（時(shí)任）和NTT的澤田社長(zhǎng)在合作期間，致力于圍繞與社會(huì)一體化的移動(dòng)出行概念開(kāi)展各種工作，認(rèn)為這將有助于構(gòu)建一個(gè)更加安全和安心的社會(huì)。

從2020年左右開(kāi)始，雙方在這個(gè)宏觀視角下進(jìn)行了許多實(shí)務(wù)上的探討和研究，推動(dòng)了各項(xiàng)工作的進(jìn)展。

在這樣的情況下，通信環(huán)境和移動(dòng)出行環(huán)境在這幾年中都發(fā)生了很大變化。從某種意義上說(shuō)，現(xiàn)在正是時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候。

我認(rèn)為最重要的是“大義”——我們開(kāi)展這一工作的目的是什么？

從交通事故的實(shí)際情況來(lái)看，事故數(shù)量仍然沒(méi)有明顯減少。

為了提供更前沿的安全與安心保障，我深刻感受到，單靠自律型的移動(dòng)出行是不夠的。

NTT和豐田在同樣的大義下，朝著共同的目標(biāo)，積極提出創(chuàng)意。盡管尚未找到正確答案，但我們?cè)诜e極探索，不斷嘗試不同的選項(xiàng)，這必將助我們實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。

我想這也是推動(dòng)我們舉行此次發(fā)布會(huì)的最大動(dòng)力所在。

我們面臨的課題還有很多，事情并不總是順利，必將經(jīng)歷艱難險(xiǎn)阻。我認(rèn)為最重要的是能夠擁抱同一個(gè)目標(biāo)愿景，也希望能得到大家的理解與支持。

NTT 島田社長(zhǎng)

大約在半年前，我們討論了“向前再邁一步”這一主題——應(yīng)該以怎樣的形式向前邁出這一步，討論的結(jié)果就是今天這場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

在2020年之前，豐田與NTT就已經(jīng)在汽車互聯(lián)模擬方面攜手進(jìn)行了多種驗(yàn)證和實(shí)證，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

我們有著共同的目標(biāo)，并且同一目標(biāo)下意氣相投，希望大家能夠給予我們善意的支持與溫暖的守護(hù)。