亞洲首個(gè)乘用車專業(yè)工廠：
追溯元町工廠“無所不造”的精神與技能開拓軌跡

目錄

?	公司發(fā)展之“元”（根基）
?	被視為“莽撞行為”的亞洲首個(gè)乘用車專業(yè)工廠
?	在坎坷中砥礪前行
?	“放手一搏”！挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)開辟前路
?	故意保留“手工工序”
?	與地域共同成長(zhǎng)的町工廠

公司發(fā)展之“元”（根基）

您可知元町工廠名稱的由來？其所在地位于愛知縣豐田市元町1番地。或許有人會(huì)想：“不就是根據(jù)地名起的嗎？”但事實(shí)并非如此。

“元、町工廠”，這一名字蘊(yùn)含著雙重深意，它既代表豐田從“小鎮(zhèn)（町）工廠”起步的初心和溫度，又寄托著這里會(huì)成為公司發(fā)展的“根基（元）”這一堅(jiān)定信念。

本期豐田時(shí)報(bào)將為大家介紹將這份精神生生不息傳承至今的元町工廠，其發(fā)展軌跡。

被視為“莽撞行為”的亞洲首個(gè)乘用車專業(yè)工廠

1955年1月，日本首款純國(guó)產(chǎn)乘用車“初代皇冠”誕生。

“用我們的頭腦和手藝在日本創(chuàng)建汽車工業(yè)”——在美國(guó)見證了汽車發(fā)展?jié)摿Φ呢S田創(chuàng)始人豐田喜一郎曾如此說道，并一生致力于通過“汽車制造”來推動(dòng)國(guó)家發(fā)展。

彼時(shí)，初代皇冠這款圓夢(mèng)之車的售價(jià)，相當(dāng)于日本人年收入的12.5倍。即便如此，它依然被作為出租車、VIP專用車等商用車型供不應(yīng)求，在日本國(guó)內(nèi)掀起了皇冠熱潮。

看到這樣的市場(chǎng)反應(yīng)，當(dāng)時(shí)的經(jīng)營(yíng)層決心建造亞洲首個(gè)乘用車專業(yè)工廠。第五任社長(zhǎng)豐田英二回憶道：“極端地說，元町工廠的建設(shè)可謂孤注一擲。一旦失敗，公司恐將重蹈經(jīng)營(yíng)不振的覆轍”。

摘自日本經(jīng)濟(jì)新聞社出版的《決斷——我的人生履歷》，作者豐田英二。

20世紀(jì)50年代后期，皇冠的月銷量為2000臺(tái)，而工廠初期規(guī)劃的產(chǎn)能是每月10,000臺(tái)。鑒于預(yù)想規(guī)模與實(shí)際銷售業(yè)績(jī)差距較大，最終決定以月產(chǎn)5000臺(tái)的規(guī)模啟動(dòng)工廠，并預(yù)留未來可擴(kuò)大至初期規(guī)劃產(chǎn)能能力的廠房。

總建設(shè)費(fèi)用高達(dá)23億日元，將如此巨額的資金投給一間前所未有的乘用車專業(yè)工廠，這種做法堪稱莽撞。

工廠選址在距離舉母工廠（現(xiàn)總部工廠）西北方向約2.5公里的土橋東海飛機(jī)舉母工廠舊址。

早期，國(guó)家為豐田收購(gòu)的國(guó)有土地約20萬坪（66萬㎡），其中首期工程完工前的確保用地約10萬坪（33萬㎡）。

1958年7月，土橋工廠（暫稱）建設(shè)委員會(huì)成立，時(shí)年33歲的豐田章一郎董事被任命為委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)。他在自傳中寫道：

“首個(gè)乘用車專業(yè)工廠的建設(shè)困難重重，但在大林組、伊藤工務(wù)店，以及提供設(shè)備和機(jī)械的諸多合作企業(yè)集思廣益下，順利地將問題逐一攻克。（中略）英二先生等前輩們，雖也積極地給予我建議，但最終總是對(duì)我說‘你才是負(fù)責(zé)人，就按自己的想法去做吧’，正因?yàn)橛兄麄兊墓膭?lì)，才讓我燃起了‘一定要親手完成這個(gè)項(xiàng)目’的決心。”

摘自日本經(jīng)濟(jì)新聞出版社的《相信未來，一步一個(gè)腳印》，作者豐田章一郎。

由于國(guó)有出售土地的不足，工廠還獲得了地方政府提供的廠址周邊柿子田用地。

在年輕委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)的奮斗、合作企業(yè)的支持以及地方政府的大力幫助下，1959年8月，工廠僅用11個(gè)月就完成了一期工程并開始投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，這種效率當(dāng)年實(shí)屬罕見。

元町工廠的啟動(dòng)，使豐田在彼時(shí)勢(shì)均力敵的日本國(guó)內(nèi)汽車廠商中脫穎而出。

在坎坷中砥礪前行

從皇冠起步的元町工廠，后續(xù)相繼投產(chǎn)了CORONA、PUBLICA、Mark II等多種車型，產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，直至1990年迎來了年產(chǎn)444,560臺(tái)的峰值。

在同年6月末的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表中，豐田創(chuàng)下了7,338億日元（單體聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表）的歷史最高經(jīng)常利潤(rùn)。

與此同時(shí)，因日本國(guó)內(nèi)泡沫經(jīng)濟(jì)破裂，豐田的固定支出成本負(fù)擔(dān)變重，加之材料費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)增速超過了銷售額增長(zhǎng)，次年即出現(xiàn)了收益減少的態(tài)勢(shì)。

更嚴(yán)峻的是，對(duì)比過去高級(jí)車、大型車盛行，轎車占據(jù)乘用車市場(chǎng)70%份額的時(shí)代，以年輕群體為中心的RV汽車（休閑車）熱潮興起，導(dǎo)致轎車銷量銳減。

這些變化對(duì)元町工廠的產(chǎn)量造成了巨大沖擊。

沒車可造，沒工作可做。員工們紛紛開始往生產(chǎn)暢銷車型的工廠調(diào)職。由于產(chǎn)能過剩，元町工廠自2000年前后開始約20年間，一直無法穩(wěn)定維持兩班制的生產(chǎn)模式，反復(fù)在一班制、兩班制之間切換。

身為土生土長(zhǎng)的豐田市民，進(jìn)入豐田公司46年，一直堅(jiān)守元町工廠的副廠長(zhǎng)石橋雅彥回憶那段時(shí)間道。

元町工廠標(biāo)志性的“多品種小批量生產(chǎn)”模式，便誕生于這段歷史。2020到2024年間，工廠成功投產(chǎn)了15款新車型。

石橋副廠長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)道：“面對(duì)艱難的挑戰(zhàn)，匯聚于元町工廠的制造技術(shù)部門同仁們，發(fā)揮了巨大的作用?！?/p>

元町的挑戰(zhàn)為其他工廠鋪平了道路，成為公司整體發(fā)展的基石。工廠中蘊(yùn)含的精神至今仍然生生不息。

“放手一搏”！挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)開辟前路

多品種小批量生產(chǎn)的道路并非一帆風(fēng)順。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于“混流生產(chǎn)”，該生產(chǎn)方式能夠在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同外形和動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。

來自裝配部第1裝配課的北井和廣副課長(zhǎng)說了如下一番話。

同樣是安裝后門的線束，不同類型的車輛也有不同的要求。轎車系列車型可以在正常站立的姿勢(shì)下完成作業(yè)，而車高較高的商務(wù)車型則需要站在梯凳上進(jìn)行作業(yè)。

此外，SUV系列車型的后門有較深的進(jìn)深，因此需要作業(yè)人員進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行操作。由于前傾姿勢(shì)對(duì)身體負(fù)擔(dān)較大，工廠在作業(yè)用的轉(zhuǎn)移車上安裝了椅子供工人坐下。

而且工廠不僅提供座椅，座椅還是彈簧設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)乘坐者的體重下沉并保持穩(wěn)定。此外，座椅可以自由旋轉(zhuǎn)，以確保工人始終能夠以正面姿勢(shì)進(jìn)行線束安裝作業(yè)，這些改進(jìn)都體現(xiàn)了工廠對(duì)員工的關(guān)懷。

“什么都做”的精神也延伸到了“小批量特殊生產(chǎn)”中。

“GR FACTORY”除了生產(chǎn)GR YARIS和GR COROLLA，最近還生產(chǎn)了LEXUS LBX MORIZO RR。

元町工廠內(nèi)還有一條生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線將從“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，制造更好的汽車”中獲得的知識(shí)靈活應(yīng)用到生產(chǎn)流程中。

這里與其他工廠最大的不同在于，它將“可以直接送上賽道全速行駛”的制造質(zhì)量融入了量產(chǎn)線中。

當(dāng)然，任何工業(yè)產(chǎn)品都會(huì)在基準(zhǔn)值范圍內(nèi)有一定的公差。對(duì)于市銷車型來說，微小的公差完全不是問題，但在比拼汽車極限性能的比賽中，這些微小的差異會(huì)明顯影響比賽結(jié)果。

GR FACTORY在職業(yè)賽車手的指導(dǎo)下，致力于將這種公差控制在很小的范圍內(nèi)。

例如，通過汽車三維測(cè)量的方式確認(rèn)汽車行駛系統(tǒng)零件與車身結(jié)合的螺栓孔位置，使用能夠縮小與基準(zhǔn)值之間微小偏差的系統(tǒng)來匹配汽車行駛系統(tǒng)零件。

在裝配時(shí)，還會(huì)根據(jù)不同車輛的差異調(diào)整夾具的位置，精確到1毫米以下，徹底消除公差。

更令人驚訝的是，在輪胎對(duì)齊的調(diào)整作業(yè)之前，生產(chǎn)線上的車輛的方向盤是絕不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的。這是為了確保在裝配過程中保持高精度和高平衡，讓車輛始終沿直線方向移動(dòng)。

在組裝完成并進(jìn)行最終檢查時(shí)，車輛會(huì)被放置在轉(zhuǎn)盤上，以如此一來，檢查員無需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可調(diào)整車輛方向。

在對(duì)齊調(diào)整之前，車輛會(huì)通過波浪狀路面，以此消除汽車行駛系統(tǒng)中存在的應(yīng)變。

在量產(chǎn)過程中將精益求精的制造理念貫穿于每一輛車，這是一項(xiàng)前所未有的挑戰(zhàn)。來自裝配部第3裝配課的杉浦健太課長(zhǎng)表示，他們生產(chǎn)線的一線人員肩負(fù)著“以汽車運(yùn)動(dòng)為起點(diǎn)，不斷追求進(jìn)步”的使命。

故意保留“手工工序”

“如果讓機(jī)器人學(xué)習(xí)拙劣的字跡，機(jī)器人就只能寫出拙劣的字。要想讓機(jī)器人寫出漂亮的字，就必須教給它漂亮的字。因此，培養(yǎng)能夠?qū)懗龊米值娜瞬攀欠浅Ｖ匾摹！?/p>

身處制造一線長(zhǎng)達(dá)61年的河合滿老師傅（Executive Fellow）用這樣一番話來解釋了“技能”與“技術(shù)”的關(guān)系。

關(guān)于“技藝”的螺旋式上升，元町工廠的宮部義久廠長(zhǎng)說了如下一番話。

正是因?yàn)樵S負(fù)責(zé)諸如GR這樣不追求數(shù)量的品牌，才有意識(shí)地保留了手工工序。

接下來，我們將看到以這份理念為基礎(chǔ)傳承的匠人技藝。

在進(jìn)行“小批量多品種生產(chǎn)”的元町工廠，工人使用的沖壓模具也很多，目前有985種模具。模具保全人員每天負(fù)責(zé)維護(hù)這些模具并維持生產(chǎn)。

例如，當(dāng)截?cái)噤摪宓牡度谐霈F(xiàn)缺口或磨損時(shí)，需要進(jìn)行焊接、切削和修復(fù)。特別是焊接，這是一項(xiàng)需要工人直覺和經(jīng)驗(yàn)的工作。修理的速度和模具的耐用性都受到工人技能的極大影響。

來自車身部沖壓課的兒崎友輔先生曾參加過（日本）全國(guó)焊接技能大賽，他從前輩那里繼承下來的不僅僅是技術(shù)。

元町工廠內(nèi)有一間特別小巧的工坊。與量產(chǎn)線相比，這里顯得格外安靜，偶爾能看到人影在其中穿梭。

豐田的頂級(jí)豪華車——世極，其生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)也位于元町工廠內(nèi)。這輛車由選拔出來的匠人們手工打造，每一臺(tái)都凝聚了匠人們精湛的技藝。

在鳳凰徽標(biāo)熠熠生輝的組裝線上，4名匠人花費(fèi)3天時(shí)間完成一輛車的組裝。每一處細(xì)節(jié)都由匠人親自確認(rèn)，并在檢查表上簽字，確保品質(zhì)萬無一失。

此次編輯部探訪的是世極的涂裝工坊。明亮的工坊內(nèi)，世極車體穩(wěn)重大氣，身著無塵工作服的員工熱情迎接了我們，工作服胸前的鳳凰標(biāo)志格外顯眼。

原本世極由東日本豐田汽車股份公司（以下簡(jiǎn)稱TMEJ）東富士工廠生產(chǎn)，涂裝成形部涂裝課的柚木正美組長(zhǎng)等數(shù)名員工被調(diào)派至此，學(xué)習(xí)并傳承其技能與精神。

世極與其他車款不同的一個(gè)品質(zhì)特征之一就是其“涂面質(zhì)感等級(jí)”。簡(jiǎn)單來說，這是指車體涂裝表面處理的美觀度。世極所追求的涂面質(zhì)感等級(jí)5，要求涂裝的表面光滑無瑕，車體能夠像鏡子一樣，無偏差地反射光線。

為了實(shí)現(xiàn)這一效果，世極的涂裝工序從普通車輛的4道工序（=4層）增加到了7道工序（=7層）。

在量產(chǎn)線的涂裝工序中，僅進(jìn)行防銹的電泳涂裝，隨后進(jìn)入該工坊。完成中間漆涂漆后，會(huì)對(duì)整個(gè)車身進(jìn)行“水研式人手打磨車漆”——一邊澆水一邊打磨。

完成所有涂裝工序后，還會(huì)再花費(fèi)3小時(shí)進(jìn)行全面水研式人手打磨車漆。

柚木組長(zhǎng)回憶自己在調(diào)職TMEJ期間，曾有一位匠人僅憑打磨的聲音，就準(zhǔn)確指出了他打磨不到位的地方。

據(jù)說，是否用足夠的力道打磨，會(huì)通過打磨的聲音表現(xiàn)出來。

工坊內(nèi)懸掛著四條準(zhǔn)則。其中：“將看不見的部分也做到完美，再交付給客戶”“不以規(guī)格為唯一標(biāo)準(zhǔn)”。這些是從TMEJ傳承下來的“世極精神”。在這里，制造技藝與匠心得以延續(xù)。

與地域共同成長(zhǎng)的町工廠

距離工廠正門500米的深田山神社，作為當(dāng)?shù)氐氖刈o(hù)神而備受愛戴。據(jù)說這座神社大約60年前從元町工廠的用地內(nèi)遷出。

基于這段淵源以及工廠與地域的緊密聯(lián)系，神社的天花板上繪有歷代皇冠車型以及深田山地域和豐田市的風(fēng)景。

與元町工廠共同成長(zhǎng)的石橋副廠長(zhǎng)表示，希望工廠始終不忘町工廠的精神，成為一個(gè)溫暖的地方。

為了持續(xù)成為受地域喜愛和信賴的“當(dāng)?shù)刈詈谩惫S，元町工廠目前正在開展“元町一番地活動(dòng)”。各部門派出代表，積極參與公園油漆、神社清掃等地域貢獻(xiàn)活動(dòng)。

對(duì)地域的貢獻(xiàn)不僅限于志愿活動(dòng)。例如，新事業(yè)企劃部在思考森林生命周期時(shí)，出于解決山林所有者困境的初衷，研發(fā)并引入了用于道路鋪設(shè)的木屑制造技術(shù)。

如果不在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)砍伐森林樹木，二氧化碳的吸收量會(huì)下降。但由于木材價(jià)格低迷，最近許多山林所有者選擇不砍伐樹木，導(dǎo)致樹木被閑置。

為此，工廠與間伐材木屑鋪裝協(xié)會(huì)合作，使用豐田市的木材制作木屑，并推進(jìn)本地生產(chǎn)、本地消費(fèi)的普及活動(dòng)。

作為向地域推廣的一環(huán)，元町工廠內(nèi)也在進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。由于木屑具有高保水性和防暑效果，工廠選擇在白天行人最多、日照最強(qiáng)的道路上進(jìn)行鋪設(shè)。

此外，由于木屑能有效抑制雜草生長(zhǎng)，如今已在愛知縣內(nèi)的公園和豐橋市車站前等雜草叢生的地方得到廣泛應(yīng)用。

元町工廠以成為扎根地域的溫暖工廠為目標(biāo)，不斷前行。如今，它正描繪著怎樣的未來呢？

石橋副廠長(zhǎng)笑著說道：“我還想制作元町冰淇淋呢。退休后，我大概只能在那里工作了?！?/p>

元町工廠一路走來，始終直面挑戰(zhàn)。憑借傳承下來的精神與技能，它在瞬息萬變的時(shí)代中不斷前行，也讓我們一同期待它的進(jìn)化篇章。