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目錄
| ? | 傳統(tǒng)工藝家的工作室般的空間 |
| ? | 豐田獨(dú)特的“以人為中心的制造”是什么？ |
| ? | 賦予匠人技能新的價(jià)值 |
| ? | 河合老師傅書寫的“匠工房”三字中所包含的意義 |
現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表的技術(shù)升級(jí)備受矚目。但是，汽車行業(yè)生產(chǎn)一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運(yùn)轉(zhuǎn)的部門。
ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們，并開啟一個(gè)直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。
本期為特別篇，我們將介紹“匠工房”，它繼承了自創(chuàng)業(yè)時(shí)期以來(lái)匠人們代代相傳的鈑金技術(shù)和對(duì)制造的熱情，這里的人們勇于接受挑戰(zhàn)，致力于創(chuàng)造出頗具魅力的汽車和精品。
在前篇中，我們采訪了幫助匠工房創(chuàng)立的兩位關(guān)鍵人物，了解了該工房的創(chuàng)立背景和意義。
在豐田總部的一棟大樓里，有一個(gè)用木質(zhì)面板隔出來(lái)的約60平方米的空間。
墻上整齊地掛著大大小小的鐵錘和木錘，架子上和陳列柜里展示有各種各樣的金屬制工藝品，都是以超小型車模、盆栽、花卉、水果、千紙鶴、頭盔、棒球手套等為主題的作品。乍一看，這里像是一間傳統(tǒng)工藝家的工作室，但其實(shí)是匠工房的基地。
2023年9月推出的新款世極可選配名為“匠心制作‘直木紋’腳踏護(hù)板”的汽車腳踏護(hù)板。
直木紋就是杉木或柏木等圓木中心被垂直切開時(shí)出現(xiàn)的紋理圖案，世極的腳踏護(hù)板采用了仿直木紋的端莊設(shè)計(jì)。
研發(fā)試作部的匠工房及公司內(nèi)外與這項(xiàng)活動(dòng)產(chǎn)生共鳴的同伴們攜手合作，共同將這種腳踏護(hù)板商品化。而該工房的匠人將圖案用鐵錘一點(diǎn)點(diǎn)敲入不銹鋼板中，手工制作出獨(dú)一無(wú)二的腳踏護(hù)板。
順帶一提，從最新工藝和數(shù)字技術(shù)的研發(fā)到試驗(yàn)車型的生產(chǎn)，研發(fā)試作部負(fù)責(zé)的內(nèi)容很廣泛。該部門以尖端技術(shù)和匠人的技能開創(chuàng)豐田制造的未來(lái)。
2022年4月，研發(fā)試作部設(shè)立了匠工房。匠工房成員除了有來(lái)自研發(fā)試作部車身試制科的“鈑金匠人”，還有負(fù)責(zé)與公司內(nèi)外相關(guān)部門合作并制定新企劃和方案的技術(shù)員們，以便將他們的技能與汽車研發(fā)和商品化等項(xiàng)目聯(lián)系起來(lái)。
“鈑金技能是豐田汽車制造中極其重要的技能之一，從公司創(chuàng)業(yè)時(shí)期開始一直傳承至今，并不斷發(fā)展?！?/p>
研發(fā)試作部戰(zhàn)略與企劃小組的主管田中悠人如是說(shuō)。作為一名技術(shù)員，他是參與建立匠工房的關(guān)鍵人物之一。
上圖為來(lái)自研發(fā)試作部戰(zhàn)略與企劃小組的主管田中悠人。
試驗(yàn)車型的生產(chǎn)是研發(fā)汽車過(guò)程中不可或缺的一部分，擁有出色鈑金技術(shù)的匠人參與了其中的車身生產(chǎn)工作。
一般來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)車的車身是使用大型沖壓機(jī)大量生產(chǎn)的。對(duì)于少量生產(chǎn)的試驗(yàn)車型來(lái)說(shuō)，鈑金匠人則會(huì)采用“手工敲擊鈑金”的技術(shù)，即用錘子敲打金屬板，使其變成所需的形狀，從而打造出精致的車身造型。
1935年，豐田制造出第一輛試驗(yàn)車型“豐田A1型”，當(dāng)時(shí)的車身就是由鈑金匠人制造的。從那時(shí)起，豐田的鈑金技術(shù)便由匠人們代代相傳。
“近年來(lái)，隨著沖壓成型技術(shù)的進(jìn)步，試驗(yàn)車型的車身生產(chǎn)已從手工敲擊鈑金轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝У臎_壓成型。在這種情況下，制造一線對(duì)鈑金技能人員工作方式的要求也在發(fā)生變化。”
上圖為來(lái)自研發(fā)試作部車身試制科的土谷仁志。
說(shuō)上述這番話的人是土谷仁志，來(lái)自研發(fā)試作部車身試制科的他與田中一起參與了匠工房的成立工作。土谷畢業(yè)于豐田工業(yè)學(xué)園，并于1997年入職豐田公司。他是一名技術(shù)精湛的鈑金匠人，年輕時(shí)就充分展示了自己的高超技藝，還曾在世界技能大賽鈑金種類的國(guó)內(nèi)外賽事中獲得冠軍。
“盡管沖壓成型技術(shù)的發(fā)展提高了制造汽車的效率，但為了滿足客戶多樣化的需求，鈑金技能絕不能丟，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)這項(xiàng)技能才能制造出各種各樣的汽車和充滿創(chuàng)新性的外形?！?/p>
田中和土谷異口同聲地這么說(shuō)。
田中
對(duì)于土谷這樣的鈑金匠人，目前沖壓機(jī)難以實(shí)現(xiàn)的造型，他們也不在話下。鋼板等車身材料在塑造成形時(shí)，材料有時(shí)會(huì)出現(xiàn)延展。不過(guò)普通的沖壓成形，只從特定的方向施加力，如果是復(fù)雜的三維形狀，材料或許會(huì)出現(xiàn)局部的延展，導(dǎo)致開裂。
但鈑金匠人會(huì)用手敲打直至成形，能夠使整體均勻地延展，在造型時(shí)就能夠充分活用材料的延展力。并且能夠在作業(yè)時(shí)，在腦海中思考向哪個(gè)方向敲打才能不破裂或扭曲。
也就是說(shuō)，讓土谷這樣的匠人們活用其技能，就可以自由地制作浮雕般的立體車身造型。
匠人的技能，以及以此為基礎(chǔ)的智慧和感覺，與計(jì)算機(jī)模擬的機(jī)械現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合，就能實(shí)現(xiàn)制造更好的汽車。
如果可以通過(guò)這樣的做法讓機(jī)械進(jìn)化，那么下一步匠人們又能進(jìn)一步進(jìn)化。這樣的循環(huán)也有助于培養(yǎng)匠人技能的繼承人，同時(shí)助力商品的升級(jí)，這同樣也是豐田重視的事業(yè)。
土谷
河合老師傅（河合滿Executive Fellow）常說(shuō)“制造要以人為中心”，我們?cè)谧龅氖屡c之不謀而合。隨著制造的不斷進(jìn)化，匠人技能的價(jià)值不會(huì)被淘汰，它的魅力滲透到了不同年齡層，并將代代相承。
車身試驗(yàn)研發(fā)科的成員們，抱著對(duì)只有豐田才能實(shí)現(xiàn)的造車做出些微貢獻(xiàn)的想法，努力傳承技能。
例如，在玩具展上展出的活動(dòng)車的車身制造、公司內(nèi)驛傳賽（長(zhǎng)跑接力賽）的獎(jiǎng)杯制作等，車身試驗(yàn)研發(fā)科積極推進(jìn)各種各樣的項(xiàng)目，努力傳播鈑金傳統(tǒng)技能。
實(shí)際上，在匠工房的工作室里展示的各種金屬工藝品，也是匠人們?yōu)榱四ゾ毢蛡鞒凶约旱拟k金技能而自主制作。
田中
我被土谷先生等匠人的鈑金技能所感動(dòng)的契機(jī)，正是這些工藝品。特別是我第一次拿起一個(gè)蘋果仿制品，除了果柄的其他部分只用一塊木板做成，兼顧了金屬的光澤感與表面的凹凸不平，那完美的平衡感是只有手工制作才能實(shí)現(xiàn)的柔和與質(zhì)感，那一刻我內(nèi)心深處涌起了無(wú)限感動(dòng)。
讓田中感動(dòng)不已的蘋果工藝品
激光應(yīng)用物理學(xué)這門最尖端的學(xué)問(wèn)，田中從大學(xué)本科學(xué)到了研究生。
2012年田中進(jìn)入公司，在生技研發(fā)部負(fù)責(zé)CAE（Computer Aided Engineering）的先行技術(shù)研發(fā)，之后調(diào)到專注3D打印機(jī)等領(lǐng)域的德國(guó)創(chuàng)投企業(yè)，長(zhǎng)時(shí)間與最新技術(shù)作伴。
但真正的田中，注視著經(jīng)營(yíng)小鎮(zhèn)工廠的父親的背影長(zhǎng)大，從學(xué)生時(shí)代開始就抱著為日本制造做出貢獻(xiàn)的想法。
2021年1月，田中和土谷相遇。當(dāng)時(shí)，田中所屬的制造技術(shù)研發(fā)部和土谷等人所屬的試作部合并，成立研發(fā)試作部，作為新的起點(diǎn)，新事業(yè)始航。
田中
時(shí)代在變化，造車和顧客的價(jià)值觀也在隨之而變，當(dāng)下要求的技能和培養(yǎng)人才的方法也在變化。既要傳承絕妙無(wú)比的匠人技能，又要提高豐田的品牌價(jià)值和向顧客提供的商品價(jià)值，如何在這一方向上繼承和進(jìn)化——抱著這樣的想法，我們開始討論成立匠工房。
土谷
正如剛才所說(shuō)，在制造的一線，敲擊成形的機(jī)會(huì)正在減少。另外，擁有高超技能的前輩們退休離開公司的趨勢(shì)也愈來(lái)愈強(qiáng)，我覺得是時(shí)候迎接新的挑戰(zhàn)了。
豐田時(shí)報(bào)曾報(bào)道過(guò)“TOYOPET RACER修復(fù)翻新項(xiàng)目”，該項(xiàng)目中負(fù)責(zé)車身制作的，正是土谷所屬的車身試驗(yàn)研發(fā)科的成員。
土谷用錘子修復(fù)TOYOPET RACER的變形
土谷表示，原本自己對(duì)技能的傳承感到不安，但參加這一項(xiàng)目，成為了邁出新一步的契機(jī)之一。
田中和土谷兩人集結(jié)了當(dāng)時(shí)的上司及現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)的成員，就匠工房的活動(dòng)方針反復(fù)進(jìn)行了討論，最終總結(jié)得出的活動(dòng)主題為以下3點(diǎn)。
1） 匠人技能的繼承與進(jìn)化
2） 通過(guò)活用匠人技能挑戰(zhàn)產(chǎn)品研發(fā)，在起到為客戶提供全新價(jià)值的同時(shí)，培養(yǎng)具有創(chuàng)造性人才的作用。
3）通過(guò)創(chuàng)造客戶體驗(yàn)，增加與客戶間的接觸點(diǎn)，宣傳制造中所蘊(yùn)含的魅力與樂趣。
田中
豐田制造一直秉承著尊重客戶價(jià)值觀與需求，在多樣化世界中提供能讓每位顧客都滿意的產(chǎn)品精神。
而通過(guò)培養(yǎng)匠人技能，以不同于大批量生產(chǎn)的制造方式，為客戶提供與眾不同的價(jià)值的做法，也正好契合了這種精神。
若想以這種制造方式實(shí)現(xiàn)商品化，那么無(wú)論是公司內(nèi)部人員，還是其他公司的伙伴，培養(yǎng)、組建起一只能夠配合工作的團(tuán)隊(duì)是必不可少的。所以我們可以有效利用匠工房這個(gè)平臺(tái)，展開致力于擴(kuò)大朋友圈的工作。
另外，通過(guò)增設(shè)與客戶之間的接觸點(diǎn)，能更直接地聽取客戶聲音，讓客戶擁有一個(gè)直觀感受制造的空間，為制造者和客戶建立起可以共同體驗(yàn)制造樂趣所在的橋梁。
田中等人首先從創(chuàng)造與客戶的接觸點(diǎn)開始著手推進(jìn)這項(xiàng)工作。他們?cè)谪S田集團(tuán)旗下公司SMILE TOYOTAHOME的協(xié)助下，在住宅展示會(huì)上舉辦了板金加工體驗(yàn)活動(dòng)。另外還參加了面向雷克薩斯車主召開的場(chǎng)地賽活動(dòng)。
并且，21年9月他們還在日本群馬縣舉辦的“群馬零件秀”上展示了使用板金加工技能制作的汽車腳踏護(hù)板試作品，促成了該零件的商品化討論。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)展品廣受現(xiàn)場(chǎng)參觀者們的好評(píng)，讓眾人認(rèn)識(shí)到了以匠人技能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制作的可能性。
在21年的群馬零件秀上展出的汽車腳踏護(hù)板（試作品）。
工作在切實(shí)穩(wěn)健的推進(jìn)下，終于在22年4月成立了匠工房，汽車腳踏護(hù)板也加入了全新世極的選配裝備，實(shí)現(xiàn)了商品化。
順便一提，在開篇提到過(guò)的工作室中，記者一眼就看到了掛在木紋裝飾板墻壁上，用楷書寫下的“匠工房”三個(gè)大字。記者原以為這是哪位著名書法家的作品，但細(xì)問(wèn)才知道它出自于河合老師傅之手。據(jù)說(shuō)河合老師傅在聽到土谷的請(qǐng)求后非常爽快地就答應(yīng)并完成了這幅作品。
土谷
在我們奔走于零件商品化，推進(jìn)客戶體驗(yàn)板金加工活動(dòng)，籌辦活動(dòng)的最初階段有幸接觸到了河合先生。
那時(shí)，我們對(duì)自己正在推進(jìn)的內(nèi)容進(jìn)行了說(shuō)明，然后河合老師傅就對(duì)我們說(shuō)：“豐田有很多擁有超高技能的人，若能有效組織這些人才，一同以匠人技能實(shí)現(xiàn)商品化，則將會(huì)成為創(chuàng)造一種全新工作方式的契機(jī)。”
于是，與我們產(chǎn)生共鳴的河合老師傅鼓勵(lì)我們道：“請(qǐng)繼續(xù)朝著這個(gè)方向努力吧”，并為我們寫下了匠工房的LOGO。
河合老師傅在我們看來(lái)相當(dāng)于豐田制造的象征，匠工房能夠得到他的支持是我們的驕傲，同時(shí)對(duì)我們也是一種鞭策。
得到了河合老師傅認(rèn)證的匠工房，又是如何實(shí)現(xiàn)了世極腳踏護(hù)板的商品化？后篇中，我們將為大家?guī)?lái)成員們都付出了哪些努力的奮斗故事。精彩內(nèi)容敬請(qǐng)期待！
