豐田章男社長托付給下任最高負(fù)責(zé)人佐藤執(zhí)行役員（53歲）的想法

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"他是一位掌握豐田"思想""技術(shù)""行為準(zhǔn)則"，奮斗于一線的造車人。我希望能夠從公司的最高負(fù)責(zé)人身上看到這些品質(zhì)特征——"

2023年1月26日，豐田章男社長在ToyotaTimes緊急報(bào)道中宣布，時(shí)隔14年，豐田將迎來最高負(fù)責(zé)人的人事變更。

隨著內(nèi)山田竹志會長的卸任，豐田章男社長將就任會長。社長一職的接力棒將交給LEXUS International Co.及GAZOO Racing Company的總裁——佐藤恒治執(zhí)行役員。

ToyotaTimes第一時(shí)間為您帶來新舊社長致辭內(nèi)容報(bào)道。

豐田社長致辭

各位ToyotaTimes的讀者們，大家好。我是豐田章男。

今天的臨時(shí)董事會上決定，從今年4月開始，現(xiàn)任會長內(nèi)山田竹志卸任，我將就任新會長，佐藤恒治將就任新社長。

為了盡快向大家告知，我們發(fā)布了此次緊急通告。

首先，請?jiān)试S我介紹一下突然做出這一決定的原因。

隨著內(nèi)山田會長的卸任，為了進(jìn)一步推進(jìn)豐田的改革，決定由我來擔(dān)任會長，并履行協(xié)助新社長的職責(zé)。

內(nèi)山田會長一直在幕后支持著我的工作。借此機(jī)會，再次向他表示感謝。

當(dāng)年我就任社長時(shí)，適逢雷曼危機(jī)導(dǎo)致公司出現(xiàn)嚴(yán)重赤字，隨后又經(jīng)歷了全球規(guī)模的產(chǎn)品召回問題、東日本大地震等，經(jīng)歷了各種生死存亡的危急時(shí)刻。

回顧這13年，每一天都是如履薄冰，竭盡全力地努力工作，這是我的真實(shí)感受。

在陷入危機(jī)的時(shí)候，我認(rèn)為有兩條路可以選擇。一條是短期收效快的"捷徑"，另一條是回歸本質(zhì)與理想，正視自己初心之路。

我選擇的是后者。豐田的理想，即"制造更好的汽車"，被世界各地的利益相關(guān)方所認(rèn)可，以打造"當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)"為目標(biāo)。換句話說，這是以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營。

這是一條需要很長時(shí)間，且目光短淺的人們不能理解的荊棘之路。

所以，我們花了很長時(shí)間。盡管如此，全球豐田37萬人，在各自的城市、各自的一線，致力于制造更好的汽車，讓商品發(fā)生了很大變化。

皇冠和COROLLA等主力車型煥發(fā)新生，86和Supra等運(yùn)動車型也爆發(fā)出活力，商務(wù)車等也不斷發(fā)力。

TNGA、內(nèi)部公司制、區(qū)域負(fù)責(zé)制，這三點(diǎn)相輔相成，將努力制造當(dāng)今世界所需的全線車輛為目標(biāo)的人們聚集在了豐田，并打造出這樣的一線現(xiàn)場。

2020年，匯總了所有值得被傳承的豐田思想的豐田哲學(xué)誕生。希望能在下一代經(jīng)營層們遇到困惑時(shí)，幫助其找回原點(diǎn)、突破困境。

我認(rèn)為在這13年間，我們?yōu)閭鞒写蛳铝藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

接下來，我想在這里解釋一下任命佐藤為新社長的理由。首先，他是一位掌握豐田"思想""技術(shù)""行為準(zhǔn)則"，奮斗于一線的造車人。我希望能夠從豐田的最高負(fù)責(zé)人身上看到這些品質(zhì)特征。

另外一個(gè)原因，是因?yàn)樗芟矚g汽車。他曾經(jīng)因?yàn)椴恢涝诶卓怂_斯經(jīng)銷商大會上，應(yīng)該對大家說什么而迷茫過。

我的建議是"不要模仿我，要有自己的個(gè)性……"僅此而已。

那個(gè)時(shí)候他是這樣說的："如果說Morizo最喜歡的是開車，那我最喜歡的就是制造能夠讓開車的人露出笑顏的車"。

自己公司的產(chǎn)品能夠得到客戶的認(rèn)可這一點(diǎn)很重要。如果是佐藤新社長的話，我相信以商品為中心的經(jīng)營會進(jìn)一步推進(jìn)。

另外他還很年輕，在"沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的變革時(shí)代"，需要高層能夠身體力行，扎根于一線現(xiàn)場。

要做到這一點(diǎn)，"體力"、"精力"和"熱情"都不可或缺。我認(rèn)為年輕本身也充滿了巨大的魅力。

我對佐藤新社長說，不要一個(gè)人孤軍奮戰(zhàn)，和團(tuán)隊(duì)一起努力前進(jìn)。

在過去的13年里，我培養(yǎng)的人才不僅僅是他，還有很多具有不同個(gè)性的伙伴。

為了創(chuàng)造未來，創(chuàng)新是不可缺少的。我認(rèn)為，創(chuàng)新是多種個(gè)性為達(dá)成同一目標(biāo)，交匯融合時(shí)所產(chǎn)生的。

與其說我是豐田的社長，倒不如說我是一名"Master Driver"、是"Morizo" 車手。想要感受豐田、雷克薩斯的風(fēng)采，想要制造更好的車，想讓Master Driver、Morizo車手展露笑顏，將會成為佐藤新社長未來為之努力的目標(biāo)。

我本人歸根結(jié)底是"制造更好汽車的人"。也正因如此，才要推進(jìn)豐田的變革。但是，我感受到的極限也正是"不能超越汽車公司"這一定位。

以佐藤新社長為中心的新團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是將豐田全面轉(zhuǎn)型為移動出行公司。

佐藤也和我一樣都是"制造更好汽車的人"。他和我接任社長時(shí)的年齡差不多。他很年輕，也有著他自己的伙伴。我相信，我還沒有實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，新團(tuán)隊(duì)一定可以實(shí)現(xiàn)。

我非常期待下一代即將創(chuàng)造的未來，請大家也與我一起拭目以待吧。謝謝大家。

繼任社長佐藤致辭

感謝豐田章男社長的介紹，我是佐藤恒治。承蒙信任，將繼承豐田章男社長"思想"這一重要責(zé)任交托與我，我的內(nèi)心深感榮幸和惶恐。

當(dāng)我收到接任新社長職位的內(nèi)部通知時(shí)，豐田社長對我說道："保持自己的風(fēng)格去做吧"。所以，在面對新經(jīng)營團(tuán)隊(duì)時(shí)，我將會"保持自己的風(fēng)格，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)"。

說到"我的風(fēng)格"，首先我是一名工程師，常年從事汽車制造工作，非常熱衷于制造汽車。因此，我希望自己能夠成為一位"持續(xù)制造更好汽車的社長"。

希望能以"汽車"這種形式來展現(xiàn)出豐田本色。

制造出能夠令人享受操控樂趣的汽車、享受移動自由的汽車。并且，今后的汽車還將會向"移動出行"大步邁進(jìn)。

我想在汽車本質(zhì)價(jià)值之上，探索更新的移動出行方式。

全新的團(tuán)隊(duì)將以"繼承與進(jìn)化"為主題，堅(jiān)守創(chuàng)業(yè)理念，實(shí)踐"以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營"，致力實(shí)現(xiàn)移動出行公司的全方位產(chǎn)品換代。請大家多多關(guān)照。

最后，我想借此機(jī)會表達(dá)一下我的決心。

正如豐田社長所說，新團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是向"移動出行公司"轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)"讓所有人都享受移動自由"的愿望。

今后的汽車將作為移動出行生態(tài)的一種形式，成為以基礎(chǔ)設(shè)施為代表的社會系統(tǒng)的一部分。

在這樣的變化中，我希望未來能夠讓世人繼續(xù)喜愛汽車、需要汽車，讓汽車順應(yīng)時(shí)代變遷，不斷進(jìn)化。這將是我們的職責(zé)。

"制造更好的汽車"、"做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)"。13年間，這些寶貴的價(jià)值觀早以深深烙印在了豐田人心里。正因如此，現(xiàn)在新團(tuán)隊(duì)的當(dāng)務(wù)之急應(yīng)是提高"實(shí)踐"的量與速度。

加速電動化進(jìn)程，貼近地域需求，制作滿足多種價(jià)值觀的汽車等。我們將以具體行動，以商品，繼續(xù)詮釋我們的價(jià)值觀。

為了不斷接近"只有汽車公司才能創(chuàng)造的移動出行未來"這一目標(biāo)，我們將竭盡全力，不斷前行。

希望今后能夠繼續(xù)得到大家的指導(dǎo)與支持。感謝大家！