目錄
? 什么是第一愚者競(jìng)賽？
? 在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)舒適小睡的秘訣
? 工作時(shí)間越短，大腦越容易疲勞
? 通過小睡清除大腦的緩存
? 未來，睡在汽車?yán)飳⒈人诖采细孢m？
在繁忙的工作中，或許大家都會(huì)有那么一瞬間出現(xiàn)“不想思考，只想睡一會(huì)”的想法。實(shí)際上這就代表你的大腦運(yùn)轉(zhuǎn)開始變慢了，此時(shí)小睡20分鐘左右會(huì)有意想不到的效果。
據(jù)說，豐田研發(fā)了一款名為TOTONE的假寐座椅，旨在通過15到30分鐘的短時(shí)間睡眠來提高員工的工作效率。究竟效果如何，我們抱著半信半疑的心態(tài)來到了設(shè)有座椅樣機(jī)的辦公地點(diǎn)進(jìn)行采訪。
通過閱讀本篇報(bào)道，您或許也能掌握短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)精力的訣竅。希望大家打起精神讀到最后。
假寐座椅的樣機(jī)設(shè)置在Woven Planet日本橋辦公室的休息區(qū)——“Recharge Room”中。
各位知道豐田有個(gè)叫“A-1（第一愚者）CONTEST”的比賽嗎？它屬于“共同志向者團(tuán)建活動(dòng)”的一種，是公司內(nèi)員工們?cè)诜枪ぷ鲿r(shí)間參與的商務(wù)模式大賽。雖然名字聽起來有些奇怪，但其中所含緣由意義非凡，而且TOTONE的研發(fā)契機(jī)就源于這場(chǎng)大賽。
ADPT AD-1福山弦總經(jīng)理
TOTONE的研發(fā)契機(jī)源于自2017年開始舉辦的A-1 CONTEST。該比賽聚集了公司內(nèi)的28名有志之士，他們希望通過“自下至上的管理模式(bottom-up)創(chuàng)造新事物”并“掀起一場(chǎng)大革新”。
遙想當(dāng)初那個(gè)連大財(cái)閥都不敢貿(mào)然進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)代，豐田的創(chuàng)始人豐田喜一郎先生卻表示：“我承認(rèn)現(xiàn)在不顧一切地搞汽車產(chǎn)業(yè)多少有些愚蠢，但完成一項(xiàng)誰(shuí)都不做或很難做成的事業(yè)，這才能體驗(yàn)到人生的樂趣”。
“A-1（第一愚者）CONTEST”的名字便來源于豐田喜一郎的這番話語(yǔ)，可見豐田原本就具有很高的創(chuàng)新精神。
ADPT AD-1井上三樹男 項(xiàng)目組長(zhǎng)
未來數(shù)年后，也許會(huì)進(jìn)入到無人駕駛社會(huì)，或許還能見到“司機(jī)睡覺時(shí)汽車自動(dòng)行駛”的畫面。我們從造出“睡眠車”這一終極目標(biāo)往回倒推，開始研發(fā)第一步所需的非移動(dòng)出行產(chǎn)品——TOTONE。
我們考慮到“人們坐在車?yán)飼?huì)感到疲勞”，進(jìn)而思考“是否可以把車內(nèi)設(shè)計(jì)成一個(gè)比床更易入眠的空間”，并將此番想法向董事提議。如果實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，人們便無需在出差時(shí)入住酒店，生活方式也將由此發(fā)生巨大改變。于是，以完成上述革新內(nèi)容為目標(biāo)，我們開始了行動(dòng)。
其實(shí)，TOTONE運(yùn)用了大量在造車領(lǐng)域積累下來的技術(shù)，接下來筆者將為您做簡(jiǎn)單介紹。
首先是活用按摩恢復(fù)疲勞座椅的相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)座椅背后時(shí)而膨脹時(shí)而收縮的效果，促進(jìn)人們?cè)谌胨瘯r(shí)放松呼吸；還有運(yùn)用防止駕駛時(shí)打瞌睡的技術(shù)，研究起床時(shí)刺激人體背部的哪個(gè)位置更容易使人心情舒暢地醒來。
此外，研發(fā)人員還考慮到了舒適度的問題、導(dǎo)入了控制座椅溫度的技術(shù)等等。
項(xiàng)目組運(yùn)用汽車座椅方面的技術(shù)，使假寐座椅更具包裹感，有效提升舒適度。
另外，具有舒適感的假寐座椅設(shè)計(jì)，是該項(xiàng)目組與公司內(nèi)先進(jìn)的設(shè)計(jì)開發(fā)小組通過反復(fù)試錯(cuò)研究后得出的最優(yōu)方案；座椅本身也是項(xiàng)目組與豐田紡織共同研發(fā)的成果……原本我們還困惑于豐田為何要研發(fā)這款非移動(dòng)出行產(chǎn)品，但現(xiàn)在看來它實(shí)乃豐田內(nèi)部智慧的結(jié)晶。
通過完善左上角的設(shè)計(jì)方案，得到了現(xiàn)在的樣機(jī)。
在有志之士熱情迸發(fā)的勢(shì)頭下，TOTONE項(xiàng)目正式成立。目標(biāo)群體以業(yè)務(wù)繁忙的Executive為首，鎖定為每日因過多吸收信息而容易積攢壓力的現(xiàn)代人。
近年來，大腦的疲勞似乎因工作方式的不斷改革而得到了改善，但實(shí)際上卻不盡然。
ADPT AD-1福山總經(jīng)理
據(jù)調(diào)查顯示，縮短工作時(shí)間可能反而會(huì)導(dǎo)致“大腦疲勞度增加”。
人們?yōu)榱嗽谝欢〞r(shí)間內(nèi)完成工作，會(huì)利用所有碎片時(shí)間不間斷地進(jìn)行思考，現(xiàn)在會(huì)議一般都在線上召開，這樣一來甚至連去會(huì)議室的時(shí)間都省去了，嚴(yán)重剝奪了大腦偷懶的時(shí)間。
我認(rèn)為現(xiàn)在人們面臨的社會(huì)問題不是要改革工作方式而是要改革能真正讓大腦放松的休息方式。我希望忙于工作的人們，能夠通過一整天身心上的充實(shí)感來提高幸福度。
接下來，我們將為大家揭曉為什么只睡15～30分鐘，就能讓人心情舒暢的緣由。
在日本，人們習(xí)慣了即使大腦疲勞、工作效率下降，也要忍耐著持續(xù)工作的做法。但其實(shí)，短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行高質(zhì)量的小睡，更有利于人們?cè)谛堰^來后神清氣爽、精神飽滿地工作。
ADPT AD-1井上項(xiàng)目組長(zhǎng)
通過飲用能量飲料或咖啡，可以在短時(shí)間內(nèi)使大腦恢復(fù)精神，但這種狀態(tài)不會(huì)持續(xù)很久。人在這種強(qiáng)撐的狀態(tài)下，雖然能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單的機(jī)械性工作，但卻無法完成需要仔細(xì)思考的復(fù)雜工作。
據(jù)說，在30分鐘內(nèi)進(jìn)行“不深不淺，無意識(shí)的小睡”對(duì)大腦恢復(fù)疲勞的效果最佳。
并且，有效的小睡還需要注意姿勢(shì)、溫度、照明、噪音、安心度等方面因素，無論缺少哪一個(gè)，都會(huì)導(dǎo)致假寐質(zhì)量下降。如果，在職場(chǎng)中能夠設(shè)置一個(gè)滿足以上條件的環(huán)境，便可在15分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)“理想的小睡”。
設(shè)置小睡模式為15分鐘、20分鐘、或30分鐘。
進(jìn)入睡眠模式后機(jī)器便開始緩慢搖晃，使人感覺像漂浮在水面般舒適。
躺在隧道狀的睡眠艙里，包裹的設(shè)計(jì)令人格外安心。為了降低壓迫感，艙內(nèi)高度與視線之間還特意設(shè)計(jì)預(yù)留出30～35cm的距離。
筆者自己也體驗(yàn)了一番TOTONE。令人不可思議的是，雖然睡眠艙內(nèi)空間狹小，但卻非常舒適。當(dāng)筆者得知這種睡眠裝置未來可能會(huì)被搭載到車內(nèi)后，了解到了令人更為驚喜不已的內(nèi)容。
ADPT AD-1福山總經(jīng)理
相較于臥室來說車內(nèi)空間比較有限，這對(duì)于進(jìn)行整體空間設(shè)計(jì)、環(huán)境把控來說反而更有利。也許您會(huì)認(rèn)為狹小的空間不好翻身，但事實(shí)上翻身的目的之一是調(diào)整溫度與濕度，如果在汽車中設(shè)計(jì)睡眠艙的話，可以利用座椅通風(fēng)功能（向座椅內(nèi)注入空氣實(shí)現(xiàn)換氣的機(jī)能）應(yīng)對(duì)解決。
也就是說，實(shí)際上越狹小的地方越有助于睡眠質(zhì)量的提升。這種產(chǎn)品的出現(xiàn)有可能會(huì)顛覆人們以往所認(rèn)為的要在床上、在臥室里才能得到充分休息的一般認(rèn)知。另外，小孩子喜歡在車內(nèi)睡覺，大多是因?yàn)?strong>車內(nèi)輕微搖晃的環(huán)境更有助于睡眠。
未來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們也許會(huì)迎來更加便利的世界。譬如“夜晚設(shè)置好目的地，開啟自動(dòng)駕駛功能，司機(jī)便可以在駕駛室里邊移動(dòng)邊休息，第二天早上以精神飽滿的狀態(tài)繼續(xù)進(jìn)行工作”。
研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用多年積累下來的造車技術(shù)，制造出了比臥室更加舒適的狹窄睡眠空間。本次采訪的最后，兩人又談及到了豐田本身的可能性。
“正如這項(xiàng)商品研發(fā)被認(rèn)可一般，豐田有著接受他人雄心壯志的傳統(tǒng)，我希望能通過TOTONE展示出我們擁有引領(lǐng)創(chuàng)新的實(shí)力”。
TOTONE不僅得到了我們這次所采訪的Woven Planet日本橋辦公室的認(rèn)可，實(shí)際上它已經(jīng)在9家企業(yè)中進(jìn)行了實(shí)證試驗(yàn)，并通過考驗(yàn)獲得了很高的評(píng)價(jià)。雖然，目前該商品還處于試制階段，但團(tuán)隊(duì)正在以明年量產(chǎn)銷售為目標(biāo)努力研發(fā)中。由于這種商品能夠?yàn)樯鐣?huì)解決很多人都非常困擾的腦疲勞問題，想必今后必定會(huì)大受歡迎。
下期報(bào)道我們將聚焦“醫(yī)院中從早到晚忙個(gè)不停的機(jī)器人”，帶大家一起了解豐田為醫(yī)院研發(fā)機(jī)器人的理由？各位讀者敬請(qǐng)期待下期精彩內(nèi)容！
豐田汽車顧客服務(wù)中心
一汽豐田顧客 800-810-1210/400-810-1210
廣汽豐田顧客 800-830-8888/400-830-8888
雷克薩斯顧客服務(wù)中心
800-810-2772
400-810-2772
豐田海南出行服務(wù)熱線
??400-0201-333
