豐田社長(zhǎng)

今天就從【歷代主查與皇冠的故事】開(kāi)始。

談及“皇冠”的原點(diǎn)，我們得追溯到豐田的創(chuàng)業(yè)時(shí)期。90年前，豐田喜一郎決定向汽車事業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。它起源于“制造普通人乘坐的車，讓日本的生活更豐富”這個(gè)理念。

從創(chuàng)業(yè)開(kāi)始經(jīng)過(guò)了15年，1952年1月，終于開(kāi)始了夢(mèng)寐以求的國(guó)產(chǎn)乘用車制造。

“皇冠”這個(gè)車名，據(jù)說(shuō)是根據(jù)喜一郎的提案決定的。被任命為第一代主查的是中村健也先生。

中村主查抱有強(qiáng)烈的使命感，在皇冠的開(kāi)發(fā)中傾注了全力?！罢_的事即使受到周圍人的反對(duì)也要做下去”，抱著這樣強(qiáng)烈的信念，從采用前輪雙叉臂懸架開(kāi)始，全部采用了最新技術(shù)。

回顧發(fā)售當(dāng)時(shí)的情況，中村是這樣說(shuō)的：

“在日本社會(huì)引起了非常大的反響。對(duì)不完善的地方道歉時(shí)，‘只是個(gè)小傷，馬上就可以修復(fù)’，顧客反而這樣安慰我們。我感覺(jué)到全國(guó)人民都在支持我?！?/p>

1957年，作為首輛日本車，參加了在澳大利亞舉辦的海外拉力賽。這之后，又挑戰(zhàn)了作為首輛乘用車，出口美國(guó)。

然后1959年，建造了乘用車專用工廠【元町工廠】。在乘用車的黎明期，建造年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)的“量產(chǎn)工廠”，這在當(dāng)時(shí)是很大的一個(gè)決斷。

對(duì)于戰(zhàn)后豐田來(lái)說(shuō)，所有的挑戰(zhàn)都是從初代皇冠開(kāi)始的。如果要問(wèn)象征著日本逐漸變得富裕的車型是什么？我覺(jué)得就是初代皇冠。

接著，在“私家車元年”的1967年，第三代皇冠開(kāi)始發(fā)售。在中村主查的領(lǐng)導(dǎo)下，曾參與第二代皇冠開(kāi)發(fā)的內(nèi)山田亀男成為了主查。據(jù)說(shuō)內(nèi)山田在觀察停車場(chǎng)中的車輛時(shí)，注意到車身的顏色整體都變得越來(lái)越明亮。

他預(yù)想到作為私家車乘坐的顧客會(huì)逐漸增加，于是設(shè)置了白色車身。因此，第三代皇冠被稱為“白色皇冠”，它引領(lǐng)了汽車社會(huì)的普及。

至此被稱為皇冠的“創(chuàng)業(yè)期”。

從那之后的20年，是顧客所追求的“皇冠特色”確立的時(shí)代。

1971年改款的第四代皇冠，提前預(yù)測(cè)到和國(guó)外車型的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，于是挑戰(zhàn)了顛覆以往印象的大膽設(shè)計(jì)。

但是，由于也受到品質(zhì)問(wèn)題的影響，在銷售方面陷入了苦戰(zhàn)。“皇冠不可以過(guò)于超越顧客的感受”，這是第四代皇冠留下的教訓(xùn)。

這之后，歷代主查們既要“向革新發(fā)起的挑戰(zhàn)”，又要“滿足顧客的期待”，她們費(fèi)盡心思尋找著平衡點(diǎn)，推進(jìn)著皇冠的開(kāi)發(fā)。

在這種造車?yán)砟钕?，誕生了第7代和第8代皇冠。負(fù)責(zé)研發(fā)的是今泉研一主查。

【總有一天開(kāi)上皇冠】，被如此評(píng)價(jià)的便是第7代皇冠，皇冠，成為了日本的“身份的象征”。第8代皇冠，創(chuàng)造了歷代最高的銷售記錄。

我在1984年進(jìn)入豐田汽車的時(shí)候，首先就是在元町工廠工作。我也參與了第8代皇冠的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，到現(xiàn)在對(duì)大家那種帶著自豪感的工作狀態(tài)，還歷歷在目。

80年代，皇冠成為了名副其實(shí)的日本旗艦車型的代表。但是，以此為巔峰，第9代皇冠以后，進(jìn)入了皇冠的苦難時(shí)期。

首先，在豐田，皇冠的定位發(fā)生了變化。

1989年，豐田在日本導(dǎo)入了LEXUS最高端車型”LS”，即“CELSIOR”。“總有一天開(kāi)上皇冠”的皇冠迎來(lái)了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

然后，1991年的泡沫經(jīng)濟(jì)崩塌，日本經(jīng)濟(jì)陷入了蕭條，高端車的需求變得低迷。與進(jìn)口車的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。

在這股逆風(fēng)中登場(chǎng)的是第9代和第10代皇冠。負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的是渡邊浩之主查，他是在開(kāi)發(fā)出“總有一天開(kāi)上皇冠”的今泉主查手下成長(zhǎng)起來(lái)的。從飽嘗酸甜苦辣的渡邊時(shí)代開(kāi)始，皇冠進(jìn)入了“變革期”。

到了21世紀(jì)，豐田加速了向海外的市場(chǎng)擴(kuò)張，開(kāi)始追求市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。逐漸，賣得好的車和賣得好的地區(qū)的優(yōu)先級(jí)被提高。

皇冠的銷售，持續(xù)下滑。長(zhǎng)此以往，有一天皇冠會(huì)從市場(chǎng)上消失。在這種危機(jī)中，2003年迎來(lái)了第12代皇冠。

擔(dān)任開(kāi)發(fā)的是加藤光久主查，“皇冠不能在我這一代結(jié)束”，抱著這樣的信念，加藤主查向皇冠的重生發(fā)起了挑戰(zhàn)。對(duì)標(biāo)世界標(biāo)準(zhǔn)的行駛性能，從零開(kāi)始對(duì)平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

正好在那時(shí)，我在成瀨師傅的手下開(kāi)始了駕駛訓(xùn)練。親自感受了“從零開(kāi)始的皇冠”良好的行駛性能，至今依然記憶猶新。

從“從零開(kāi)始的皇冠”身上，我們看到了“行駛的皇冠”這一全新的方向。

2008年，發(fā)生了雷曼危機(jī)。在連續(xù)赤字的情況下，我就任了社長(zhǎng)一職。雖然公司的經(jīng)營(yíng)狀況非常嚴(yán)峻，但是面向皇冠的革新和挑戰(zhàn)沒(méi)有停止。

“看一眼就想買！為了開(kāi)發(fā)出這樣的車，做什么樣的改變都可以”，我這樣鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，于是對(duì)設(shè)計(jì)做了很大改變，平臺(tái)也進(jìn)行了創(chuàng)新。甚至在紐伯格林也進(jìn)行了駕駛磨練。

由此，第14代的“重生皇冠”和第15代的“智能網(wǎng)聯(lián)皇冠”誕生。

這20年，皇冠追隨時(shí)代變革的腳步，不斷進(jìn)化。

豐田社長(zhǎng)

然后迎來(lái)了第16代皇冠。和日本的歷史相比擬的話，德川幕府的江戶時(shí)代也是在第15代落幕的。

無(wú)論如何，我們要開(kāi)創(chuàng)皇冠的新時(shí)代，我堅(jiān)定了決心。

“回到‘原點(diǎn)’，認(rèn)真思考皇冠的未來(lái)”我對(duì)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)這樣說(shuō)，然后開(kāi)始了第16代皇冠的開(kāi)發(fā)。

聽(tīng)了我的話，皇冠的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)從“重回歷代主查的理念”開(kāi)始，重新出發(fā)。

中村健也主查這樣說(shuō)：

“擁有信念銷售，是要制造‘自己內(nèi)心認(rèn)為好的東西，真正走入顧客內(nèi)心的東西’，將自己的主張融入到汽車制造中，期待顧客第一次乘坐后，能夠做出‘有意思，想開(kāi)這樣的車’的評(píng)價(jià)。制造這樣的汽車才是我們主查的職責(zé)所在?！?/p>

這是“主查制度”的“原點(diǎn)”，也是我們希望的“制造更好的汽車”的原點(diǎn)。

此后2年時(shí)間，團(tuán)隊(duì)的各位制造出來(lái)的便是新時(shí)代的皇冠。我第一次看到新皇冠時(shí)，說(shuō)的第一句話是“有點(diǎn)意思”。然后，試駕之后從車上下來(lái)，第一反應(yīng)是“這是皇冠”。

今天，新皇冠誕生了。這是第16代皇冠。如果用日本的歷史比擬，這是“明治維新”。

請(qǐng)看，新時(shí)代的到來(lái)。

中島總裁

關(guān)于本次皇冠開(kāi)發(fā)的背景，和大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

2年多前，首先我負(fù)責(zé)的是現(xiàn)款CROWN的小改款。在給豐田社長(zhǎng)匯報(bào)企劃后，他如此說(shuō)道。

“這樣的企劃真的能制造出進(jìn)化的皇冠嗎？不進(jìn)行小改款也可以，請(qǐng)?jiān)僬J(rèn)真地思考一下”。

現(xiàn)在想來(lái)，第16代皇冠的開(kāi)發(fā)是從這開(kāi)始的。

首先，從歷代主查的理念出發(fā)，重新審視到底什么是“皇冠”。

我們了解到的是，一直以來(lái)對(duì)車輛的外形和驅(qū)動(dòng)方式?jīng)]有任何定式。有的只是歷代主查“革新與挑戰(zhàn)”的精神。是我們給自己設(shè)定了限制，束縛了手腳。

同時(shí)，我想起來(lái)社長(zhǎng)就任以后，一直提到的話。那就是“制造更好的汽車”和“不做世界第一，而是做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”這兩句話。

皇冠之所以可以持續(xù)暢銷，是因?yàn)闅v代主查經(jīng)常思考“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”。他們腦海中一邊想象著顧客的微笑，一邊向“做更好的皇冠”挑戰(zhàn)。

想法也發(fā)生了很大的變化。不拘泥于固有觀念，以能為今后的顧客帶來(lái)微笑為目標(biāo)，開(kāi)發(fā)出來(lái)的便是CROSS OVER（跨界車型）。

在一定程度上成型之后，終于得到了社長(zhǎng)的認(rèn)可，“按這個(gè)推進(jìn)吧！”但是得到這個(gè)指令的同時(shí)，新的課題也出現(xiàn)了。

“不考慮做一臺(tái)轎車車型嗎？”

說(shuō)實(shí)話，我真的有點(diǎn)懷疑自己的耳朵。

但另一方面，我們停止小改款，改變想法，回到原點(diǎn)。正因如此，豐田社長(zhǎng)才會(huì)提出“不考慮做一輛轎車車型嗎？“的問(wèn)題。

如果是這樣的話，在這個(gè)多樣化的時(shí)代，兩廂車和旅行車也是必要的，所以提案了4種不同的車型。這是這次改版的真實(shí)背景。

中島總裁

接下來(lái)我再來(lái)介紹一下這4款車型。

首先是CROSS OVER。這款車是轎車和SUV的融合，上下車很方便。有著高視野，總體布局方便駕駛，結(jié)合全新混動(dòng)技術(shù)有效提高駕駛感，實(shí)現(xiàn)了“超越轎車的轎車”。

然后是SPORTS（旅行車型）。它富有情感和創(chuàng)造力。乘坐舒適，操控便利，能夠提供敏捷動(dòng)感的駕乘體驗(yàn)，是一款新型的運(yùn)動(dòng)型SUV。

接下來(lái)是SEDAN（轎車車型）。這輛皇冠作為正統(tǒng)的轎車車型，在煥然一新的同時(shí)，具備高品質(zhì)，高舒適性。即使是作為有私人司機(jī)駕駛的豪華車使用，也完全沒(méi)有問(wèn)題。

最后是ESTATE（多功能SUV車型）。這款皇冠，作為功能性的SUV，有成熟的氛圍，富有柔韌性的駕駛感受，是一款樂(lè)享極致生活的車型。后部座椅放倒，真正可以稱之為旅行車和SUV的CROSS OVER了。

中島總裁

這4款車型的并行開(kāi)發(fā)可謂是非常有難度的。之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，全仰仗于“內(nèi)部公司制”和“TNGA”。我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，沒(méi)有這兩個(gè)支柱，新皇冠系列也就不可能實(shí)現(xiàn)。

首先介紹一下從2016年開(kāi)始的內(nèi)部公司制。

在各個(gè)Company中，有著熱愛(ài)自己負(fù)責(zé)的車型和以汽車為優(yōu)先考慮的人們。然后，他們的使命就是根據(jù)自己的意思做決定，然后行動(dòng)。

作為Mid-size Vehicle Company，能將皇冠作為第一優(yōu)先考慮。另外，作為PRESIDENT總負(fù)責(zé)人，將自己的責(zé)任和判斷執(zhí)行下去，這是非常重要的。

將之前視為理所當(dāng)然的開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行修正，徹底削減掉浪費(fèi)的部分，必須要保證有效資源。

為此，比如將商品企劃和開(kāi)發(fā)的各個(gè)工程整合為一個(gè)團(tuán)隊(duì)，提高全員的專業(yè)意識(shí)，用比以往更緊密的溝通來(lái)克服困難。

另外的重點(diǎn)便是Toyota New Global Architecture，即TNGA架構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)制造更好的汽車，我們對(duì)平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改革，通過(guò)一體化的開(kāi)發(fā)，使基本性能有了飛躍式的提升。這個(gè)構(gòu)想是2012年成型的。

經(jīng)過(guò)10年的時(shí)間，TNGA也更加成熟、進(jìn)化，它為新皇冠的誕生打下了基礎(chǔ)。

TNGA平臺(tái)提高了車輛的基本性能，讓汽車擁有一見(jiàn)鐘情的設(shè)計(jì)，想一直乘坐的駕乘舒適感。

這次的新皇冠更加成熟，比如這輛sports，采用了新開(kāi)發(fā)的專用平臺(tái)，使用了的大尺寸輪胎，同時(shí)兼具空間感和設(shè)計(jì)感。

TNGA動(dòng)力系統(tǒng)兼具低重心和優(yōu)秀行駛性能及優(yōu)良的環(huán)境性能。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁且平順的動(dòng)力輸出。

另外，在動(dòng)力方面我們這次還做了進(jìn)一步提升。例如這輛CROSS OVER，它搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，后輪也搭載了大型電機(jī)。能夠?qū)崿F(xiàn)350馬力和550Nm的全扭矩行駛。

此外，還導(dǎo)入了全新的混動(dòng)系統(tǒng)，能夠通過(guò)4輪驅(qū)動(dòng)，很好的控制車輛的行駛狀態(tài)。

皇冠的理念是“豐田品牌的旗艦”。

通過(guò)內(nèi)部公司制和TNGA，實(shí)現(xiàn)了4款CROWN并行開(kāi)發(fā)，打造了符合顧客心中旗艦車型標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)的車型，提供給消費(fèi)者。敬請(qǐng)期待，謝謝大家。

豐田社長(zhǎng)

無(wú)論什么時(shí)代，皇冠所追求的都是“量產(chǎn)幸?！?。

皇冠是日本富裕和尊嚴(yán)的象征。它聚集了領(lǐng)先世界的日本技術(shù)和人力物力。新型皇冠有著這樣的底蘊(yùn)。

正因如此，我們想通過(guò)這款車再次向世界發(fā)起挑戰(zhàn)。

新款皇冠將在40個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。預(yù)計(jì)這個(gè)系列的年間銷售規(guī)模在20萬(wàn)輛。

皇冠被全世界人民所喜愛(ài)，如果能夠助力日本的活力復(fù)蘇，沒(méi)有比這更令人高興的事了。

“日本的皇冠就在這里”我們想把它展示給世界。

最后，我們想向全世界的顧客傳達(dá)這樣一種信息。

（我非常高興地宣布新皇冠家族將在第一時(shí)間提供給不只是日本，更是全球的顧客。）

（全世界的消費(fèi)者都有機(jī)會(huì)來(lái)駕駛這個(gè)具有歷史的名牌車型，誕生于熱情，自豪和進(jìn)步。）

（一輛有無(wú)限潛力的車，我們至高的成就。）

敬請(qǐng)大家期待“皇冠”的嶄新未來(lái)。