（2022年9月26日，北京）為助力中國實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，進(jìn)一步推動中國氫能社會發(fā)展，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“豐田中國”）積極擴(kuò)大氫燃料電池車的應(yīng)用場景，持續(xù)探索氫能源發(fā)展與應(yīng)用的新途徑。為此，豐田中國計劃通過廣汽豐田汽車有限公司（以下簡稱“廣汽豐田”）將111臺圓滿完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務(wù)工作的氫燃料電池車MIRAI投入社會化運營，作為“奧運遺產(chǎn)”的后續(xù)應(yīng)用，繼續(xù)在有需求的場景發(fā)揮作用。此外，豐田中國計劃在今年年末首批進(jìn)口限量50臺第二代MIRAI，并通過廣汽豐田渠道在中國進(jìn)行銷售。

豐田在氫能領(lǐng)域的舉措

豐田自1997年發(fā)售了世界首款量產(chǎn)油電混合動力車（HEV）普銳斯之后，持續(xù)推進(jìn)外插充電式混合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）、純電動車（BEV）的研發(fā)與普及。為了實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，豐田希望通過全方位電動化產(chǎn)品布局，在為顧客提供多樣化選擇的同時，構(gòu)筑能源多樣化的移動出行社會。

事實上，早在1992年豐田就開始著手推進(jìn)關(guān)于氫能技術(shù)方面的研發(fā)，并于2014年在全球上市銷售第一代MIRAI，這也是世界首批量產(chǎn)的氫燃料電池車。2020年，第二代MIRAI上市銷售，截至目前MIRAI的銷量已超過20,000輛，累計行駛距離5.33億公里，相當(dāng)于繞地球13,000圈。目前，除了乘用車，氫能的廣泛應(yīng)用也延伸到了巴士、卡車、叉車等商用車領(lǐng)域。

2021年，在豐田章男社長的帶領(lǐng)下，豐田通過賽車運動，進(jìn)一步向氫燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)的開發(fā)發(fā)起了挑戰(zhàn)，希望通過賽車這項極限運動，讓氫燃料發(fā)動機(jī)在比賽中得到檢驗與進(jìn)化。

此外，在氫能的“制造”、“運輸”、“使用”等領(lǐng)域，豐田也在積極擴(kuò)大著推進(jìn)氫能事業(yè)發(fā)展的朋友圈。

豐田在華推進(jìn)氫能發(fā)展的布局

2019年起，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國客戶所需要的產(chǎn)品。

在與學(xué)界合作方面，豐田與清華大學(xué)成立了清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院，在氫能的積極活用等方面開展共同研究，以此貢獻(xiàn)解決中國能源問題及社會課題的研究項目。在產(chǎn)業(yè)合作方面，豐田向多家中國商用車廠商^*1提供了豐田的氫燃料電池組件。

2020年起，豐田陸續(xù)和多家合作伙伴成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司（FCRD）^*2和負(fù)責(zé)FC系統(tǒng)生產(chǎn)及銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）^*3，逐步實現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)的現(xiàn)地研發(fā)和現(xiàn)地生產(chǎn)。2021年，首款商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100正式發(fā)售；今年8月，面向輕型商用車市場的TL Power 80也已投入市場。今后，面對商用車領(lǐng)域的多元化需求，豐田也將加速向市場推出功率更多元化、可靠性更高、壽命更長的產(chǎn)品。

豐田在氫能領(lǐng)域的合作伙伴覆蓋了整車制造、FC系統(tǒng)集成/生產(chǎn)/銷售、車輛運營使用以及制氫、儲氫、運氫等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游。我們將持續(xù)擴(kuò)大推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，尋求更多志同道合的合作伙伴，共同努力建設(shè)中國的氫能社會。目前，我們還在和十余家涉及氫能全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的企業(yè)，共同探討進(jìn)一步推廣和普及氫能的多領(lǐng)域應(yīng)用。

豐田氫燃料電池車的實際應(yīng)用

作為奧林匹克及殘奧會移動出行領(lǐng)域的全球合作伙伴，在北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，豐田首次在中國實現(xiàn)了氫燃料電池車輛的大規(guī)模運行。

在本屆冬奧賽事服務(wù)保障期間，豐田氫燃料電池車和技術(shù)還完成了“高度、溫度、坡度、長度”的“四度”挑戰(zhàn)(運行距離長度40萬公里、運行最低溫度-28°C、行駛坡度16°，行駛海拔高度2198 米)，以極佳的可靠性和動力性圓滿完成賽事服務(wù)保障任務(wù)。二氧化碳減排效果約113噸，為賽事的低碳減排做出了直接的貢獻(xiàn)。

此外，由豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司為北京冬奧會專門研發(fā)，并在一汽豐田汽車（成都）有限公司生產(chǎn)的柯斯達(dá)氫擎，成為豐田首款在日本以外生產(chǎn)，也是豐田首款在中國研發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池車。

在完成賽事服務(wù)后，秉持著持續(xù)為中國社會做貢獻(xiàn)的理念，豐田與相關(guān)機(jī)構(gòu)、有識之士共同推動豐田北京冬奧會官方用車的后續(xù)應(yīng)用計劃。

其中，柯斯達(dá)氫擎現(xiàn)已作為北京CBD地區(qū)商務(wù)班車投入運營，為緩解區(qū)域交通壓力，解決北京CBD商務(wù)人士上班最后一公里的交通難題提供切實的解決方案。

曾在大會期間作為貴賓車使用的111臺MIRAI也計劃通過廣汽豐田，在北京、上海、廣州、佛山開展包括短租車、網(wǎng)約車、專線巡游車在內(nèi)的大規(guī)模示范運營活動，為廣大市民提供觸手可及的氫能源汽車出行體驗，讓“奧運遺產(chǎn)”體現(xiàn)更多價值。同時與當(dāng)?shù)卣?、氫能企業(yè)共同推進(jìn)70兆帕加氫站的規(guī)劃和建設(shè)，構(gòu)筑氫燃料電池汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。

加速氫燃料電池車普及，豐田正式進(jìn)口銷售MIRAI

為進(jìn)一步加速氫燃料電池車的推廣和普及，基于氫燃料電池技術(shù)和氫能在商用車領(lǐng)域以及在北京冬奧會實際應(yīng)用的成功經(jīng)驗，今年年末豐田中國將首批進(jìn)口限量50臺第二代MIRAI，并通過廣汽豐田渠道進(jìn)行銷售。持續(xù)深耕商用車領(lǐng)域的同時，將深化乘用車領(lǐng)域的發(fā)展及應(yīng)用，豐田將全方位的助力中國氫能社會的發(fā)展。

一直以來，豐田始終認(rèn)為“環(huán)保車輛只有實現(xiàn)普及才能真正為環(huán)保做貢獻(xiàn)”，因此面向碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)，豐田將持續(xù)推進(jìn)全方位電動化戰(zhàn)略，并不斷提供符合中國不同地區(qū)、不同顧客需求的產(chǎn)品，并以此為目標(biāo)，為中國社會量產(chǎn)幸福。

*1：2019年起，豐田汽車陸續(xù)通過北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱“億華通”）、上海重塑能源科技有限公司、福建雪人股份有限公司向北汽福田汽車股份有限公司、中國第一汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、中通客車控股股份有限公司提供豐田的氫燃料電池組件。

*2：聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD），由億華通、豐田及中國第一汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司于2020年8月共同成立。主要業(yè)務(wù)為研發(fā)商用車燃料電池系統(tǒng)。

*3：華豐燃料電池有限公司（FCTS），由億華通和豐田于2021年6月合資成立，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售氫燃料電池系統(tǒng)。