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（2021年10月29日，北京）豐田汽車公司（以下，豐田）于今日公布了TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列的首款車型bZ4X的詳細(xì)信息。
| ● |
心系守護(hù)地球家園，豐田始終致力于提供多樣化的選擇，為實(shí)現(xiàn)碳中和與可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 以"實(shí)用性與可持續(xù)性"為關(guān)鍵詞，力爭通過使用便捷、充滿魅力的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)CO2減排。 |
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TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列寓意實(shí)現(xiàn)"beyond Zero"超越零排放的價(jià)值。 bZ4X是該系列的首款車型，基于專屬平臺(tái)打造的BEV。 設(shè)計(jì)方面很好的展示了純電動(dòng)SUV的車輛魅力以及安心安全的行駛性能。 |
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bZ4X預(yù)計(jì)將于2022年中旬開始在中國、日本、美國、歐洲等市場(chǎng)上市銷售。 豐田將以bZ4X為起點(diǎn)，全面推動(dòng)BEV產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大。 |
"實(shí)用性與可持續(xù)性"是豐田實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵詞
為將我們美麗的"地球家園"代代相傳，豐田致力于解決實(shí)現(xiàn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展中的各種課題，充分發(fā)揮從造物中汲取的優(yōu)勢(shì)，通過為實(shí)現(xiàn)CASE而開展的技術(shù)革新，不斷擴(kuò)展汽車的可能性，為所有人提供移動(dòng)的自由，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)做貢獻(xiàn)。
其中，CO2減排是全球面臨的課題，豐田也正為實(shí)現(xiàn)2050年的碳中和目標(biāo)不斷努力?；?環(huán)保車只有真正普及才能為CO2減排做出貢獻(xiàn)"的原則，提供兼顧實(shí)用性與可持續(xù)性的移動(dòng)工具，豐田HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位電動(dòng)化的產(chǎn)品布局，正在為消費(fèi)者提供多樣化選擇，通過使用便捷、充滿魅力的商品實(shí)現(xiàn)CO2減排。
TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列，正是基于這樣的理念打造而成。為了滿足中國、日本、美國、歐洲等市場(chǎng)對(duì)BEV產(chǎn)品的需求，在可再生能源供電充沛的地區(qū)贏得消費(fèi)者的信賴，豐田計(jì)劃2025年前在全球范圍銷售7款該系列的車型，中國市場(chǎng)將成為導(dǎo)入該系列產(chǎn)品最多的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)導(dǎo)入其中5款。
bZ=beyond Zero帶來的新價(jià)值
TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系擁有四大核心價(jià)值：
| ① |
You & Others: 人與人 不僅是移動(dòng)的手段，更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好空間 |
| ② |
You ＆ Your Car：人與車 BEV獨(dú)特的駕駛樂趣，令人怦然心動(dòng) |
| ③ |
You ＆ the Environment: 人與自然 不止于減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，更要?jiǎng)?chuàng)造新價(jià)值 |
| ④ |
You & Society: 人與社會(huì) 守護(hù)安全安心的社會(huì) |
作為TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款車型，bZ4X是基于上述價(jià)值開發(fā)的一款純電動(dòng)中型SUV。
bZ4X 車型概要
| 1. |
以"Activity Hub"為設(shè)計(jì)理念，不僅是移動(dòng)的手段，更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好空間，給人帶來怦然心動(dòng)的體驗(yàn) 作為迎接新時(shí)代的車型，賦予其能成為同乘人員共享快樂時(shí)光及舒適空間的"紐帶"，將"Activity Hub"設(shè)定為bZ4X的設(shè)計(jì)理念，在內(nèi)飾、造型、駕駛感、行駛性能等各方面挑戰(zhàn)創(chuàng)新，打造使人怦然心動(dòng)的汽車產(chǎn)品。 |
| 2. |
采用基于e-TNGA打造的BEV專屬平臺(tái)（豐田首次），通過低重心、高剛性實(shí)現(xiàn)非凡的駕乘體驗(yàn) 此次專屬平臺(tái)與SUBARU共同開發(fā)。著重實(shí)現(xiàn)BEV的獨(dú)特氣質(zhì)。 在低重心、高剛性的專屬平臺(tái)之上打造出一款極具魅力，擁有越野駕趣的SUV車型。 |
| 3. |
極致安心與安全 一直以來豐田都致力于堅(jiān)守安心、安全的駕駛性能，因此不改變駕駛習(xí)慣也能放心駕駛。 在實(shí)用方面，以"確保冬季的續(xù)航里程*"和"世界一流電池容量保持率（10年后90％**）"為目標(biāo)，努力打造使用便捷、安心耐用的BEV。 在安全方面，為實(shí)現(xiàn)BEV的安全駕乘，除不斷追求電池本身的高度安全性之外，還采用了最新的"Toyota Safety Sense 智行安全"輔助套裝、可應(yīng)對(duì)全方位碰撞的車身結(jié)構(gòu)、以及在發(fā)生碰撞時(shí)能夠確保安全的電池包等。 *滿電后行駛距離500km左右（FWD車輛、WLTC工況標(biāo)準(zhǔn)·豐田測(cè)定值） **研發(fā)目標(biāo)值。設(shè)想值：使用期限、行駛距離為10年或者24萬km（15萬英里）二者中先達(dá)到者 |
bZ4X 車型詳細(xì)信息:
| ① |
You & Others: 人與人 不僅是移動(dòng)的手段，更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好空間 |
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（1） | 無論坐在什么位置，都能享受到的寬敞、靜謐的舒適空間 | ||||
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◆ | 通過BEV專屬平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨級(jí)別的寬敞內(nèi)部空間 | ||||
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? | 達(dá)到1000㎜可媲美D級(jí)轎車的后排空間 | ||||
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? | 前后排腿部空間，均達(dá)到了同級(jí)別SUV車型的最高水平 | ||||
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◆ | 居家般的舒適感 | ||||
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? | 降低了中控臺(tái)的高度，大開口天窗帶來了開放感 | ||||
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? | 織物包覆的儀表盤營造的溫馨感 | ||||
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◆ | 可順暢交流的靜謐空間 | ||||
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? | 采用高性能隔音玻璃、降低風(fēng)噪措施等，確保了室內(nèi)空間的靜謐性 | ||||
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（2） | 雖然是全新車型，但也能安心使用的BEV性能 | ||
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◆ |
提升駕駛節(jié)能性，確保實(shí)際續(xù)航里程（尤其是冬季） 為追求空氣動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)車身及總成的輕量化，減少冬天取暖等行駛以外的能耗，采用了以下裝備： |
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? | 熱泵式空調(diào) | ||
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? | 座椅加熱、方向盤加熱、前排座椅腳下的輻射加熱器（豐田首次） | ||
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◆ | 充電時(shí)間短 | ||
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? | 支持各國家地區(qū)的大功率充電（DC快速充電模式下150kW功率，30分鐘可充滿至80%） | ||
| ② |
You＆Your Car：人與車 BEV獨(dú)特的駕駛樂趣，令人怦然心動(dòng) |
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（1） | 經(jīng)過與SUBARU共同研發(fā)，精心打磨出駕駛的魅力與實(shí)力——顛覆"電動(dòng)車缺乏駕趣"的固有認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了隨心所行的駕控體驗(yàn)與SUV的越野性。 | ||
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◆ |
采用基于e-TNGA理念的BEV專屬平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)低重心化和高剛性化 |
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＜低重心化的舉措＞ | |||
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? | 將薄型大容量電池包平放置于地板之下 | ||
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? | 采用電機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋（豐田首次） | ||
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? | 采用充電與電力分配兩大功能合二為一的電源供給總成（ESU）（豐田首次） | ||
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＜高剛性化的舉措＞ | |||
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? | 車身結(jié)構(gòu)的主要框架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板 | ||
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? | 提升電池包及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周圍等各部位的剛性 | ||
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◆ | 充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)特性的駕乘感 | ||
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? | 反應(yīng)靈敏、加速及時(shí)、功率控制精準(zhǔn)（減少駕駛員加減速時(shí)的踏板操作，易打滑路面的防滑控制等） | ||
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? | 通過前后獨(dú)立控制的電機(jī)（AWD車），提升車輛的回轉(zhuǎn)性和操控穩(wěn)定性 | ||
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? | 采用與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE功能（AWD車、豐田首次），并搭載了全新研發(fā)的"Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)"，充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特征，滿足從日常生活到輕越野的使用需求，擁有超越期待的通過性。 | ||
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（2） | 支持全新駕駛體驗(yàn)的座艙（儀表、操作系統(tǒng)） | ||
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◆ | 注重儀表盤的最佳視線 | ||
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采用頂置儀表盤位置設(shè)計(jì)，方便駕駛者從方向盤上方可以直接看到儀表盤（豐田首次）。 且位于遠(yuǎn)視點(diǎn)上，減少了從前方路面到儀表盤的視線移動(dòng)，保持最佳視線。 |
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對(duì)包含轉(zhuǎn)向柱在內(nèi)的駕駛操作系統(tǒng)進(jìn)行模塊化，提升操作便利性。 采用羽衣造型儀表盤，使從方向盤到儀表盤的視覺動(dòng)線更加自然。 |
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（3） |
One Motion Grip，實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與異形方向盤相結(jié)合（豐田首次），該系統(tǒng)將率先投放中國市場(chǎng)，2022年上市后陸續(xù)在其他地區(qū)投放 One Motion Grip在構(gòu)造上舍棄了方向盤與輪胎之間的機(jī)械連接，具有下列特征。 |
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? | 方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度設(shè)定為±150°，無需換手打輪即可完成轉(zhuǎn)向操作，極大減輕了駕駛員在掉頭、入庫、彎道行駛等時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。 | |
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通過獨(dú)立控制方向轉(zhuǎn)向力矩與車輪轉(zhuǎn)角，提升操控感。 與選擇駕駛模式聯(lián)動(dòng)，改變轉(zhuǎn)向裝置的特征。 |
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阻斷輪胎帶來的不必要振動(dòng)，只傳達(dá)路面狀態(tài)等必要信息。 在經(jīng)過凹凸不平路面，或車道跟蹤輔助功能運(yùn)行時(shí)，控制輪胎的動(dòng)作，確保車輛的安全性。 |
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? | One Motion Grip擴(kuò)展了腿部空間，提升了駕駛位的自由度及上下車便利性。 | |
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◆ | 旋鈕式換擋（豐田首次），操作更為直觀簡便。 | |
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（3） |
展現(xiàn)了BEV的新潮與SUV風(fēng)范的造型 采用Hi-Tech and Emotion設(shè)計(jì)主題，將BEV的科技感與車輛本身的造型融為一體，整體既有精致的科技感，又能讓人感受到SUV的氣場(chǎng)。 |
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◆ | 側(cè)面 | ||
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穩(wěn)居四角的車輪構(gòu)成長軸距，造型優(yōu)美的比例與大幅提升的SUV特色相融合，展現(xiàn)出新穎大氣的車身輪廓。 | ||
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◆ | 前臉 | ||
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一改傳統(tǒng)汽車在造型上更強(qiáng)調(diào)前臉格柵部分的設(shè)計(jì)，通過嵌入空氣動(dòng)力部件的前臉兩側(cè)與細(xì)長的保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，展現(xiàn)出BEV的獨(dú)特性。 此外，引擎蓋與前大燈連為一體，形成一個(gè)富有特點(diǎn)的錘形前大燈形狀，構(gòu)成了獨(dú)具特色的視覺挑戰(zhàn)。 |
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◆ | 尾部 | ||
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貫穿式尾燈，后備箱門與保險(xiǎn)杠采用朝向輪胎的梯形造型主題，加上低重心的設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)十足。 | ||
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（4） | 最新的娛樂信息系統(tǒng) | ||
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◆ | 多媒體系統(tǒng) | ||
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充分利用云地圖信息，配備互聯(lián)導(dǎo)航實(shí)時(shí)獲取交通信息、停車場(chǎng)空位信息。 除了具備普通導(dǎo)航的功能，還有充電設(shè)施顯示、續(xù)航里程顯示等BEV專屬功能。 |
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? | 為了滿足中國消費(fèi)者對(duì)不同智能手機(jī)車載互聯(lián)的需求，將在打造車載智能生態(tài)系統(tǒng)方面不懈努力。 | ||
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◆ | 豐富語音識(shí)別功能 | ||
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? | 可操控雨刷器、空調(diào)等 | ||
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◆ | OTA軟件升級(jí) | ||
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? | 最新"Toyota Safety Sense 智行安全"輔助套裝、多媒體系統(tǒng)，可以無需到店，直接通過OTA進(jìn)行軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)。 | ||
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◆ | 數(shù)字鑰匙 | ||
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可以直接通過智能手機(jī)進(jìn)行鎖車、解鎖、啟動(dòng)系統(tǒng)等操作。 數(shù)字鑰匙可在智能手機(jī)之間授權(quán)，因此家人、朋友不在身邊時(shí)也能輕松借車。 |
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| ③ |
You ＆ the Environment:人與自然 不止于減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，更要?jiǎng)?chuàng)造新價(jià)值 |
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（1） | 生產(chǎn)能源的BEV | ||
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◆ | 太陽能電池板全景天窗 | ||
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每年通過太陽能發(fā)電量可供行駛1800㎞（豐田估算值），為優(yōu)異的續(xù)航里程做貢獻(xiàn)。 不僅可以在沒有充電樁的停車場(chǎng)充電，還可以在發(fā)生災(zāi)害等緊急情況時(shí)通過太陽能充電。 |
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（2） | 通過循環(huán)利用等舉措，更積極為CO2減排做貢獻(xiàn) | ||
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◆ |
電池3R（Rebuilt, Reuse, Recycle） 兼顧世界一流的電池容量保持率的同時(shí)，積極推動(dòng)電池的重建（檢查、重新組裝）和再利用。 同時(shí)，努力推進(jìn)電池的循環(huán)利用。 |
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◆ | 積極采用可循環(huán)利用材料。 | ||
| ④ |
You & Society:人與社會(huì) 守護(hù)安全安心的社會(huì) |
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（1） | 最新的主動(dòng)安全性能 | ||
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◆ | 最新的"Toyota Safety Sense智行安全"輔助套裝 | ||
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移動(dòng)出行公司最大的愿望就是"交通事故零傷亡"，為實(shí)現(xiàn)這一愿望，豐田在bZ4X中采用了升級(jí)的"Toyota Safety Sense智行安全"輔助套裝。 通過擴(kuò)大毫米波雷達(dá)及單眼攝像機(jī)的檢測(cè)范圍，在使各功能升級(jí)的同時(shí)，新增了一般道路輔助的新功能。 進(jìn)一步防止事故發(fā)生、減少交通事故傷亡，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。 |
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◆ | 采用可遠(yuǎn)程操作的Toyota Teammate Advanced Park停車輔助系統(tǒng)。 | ||
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（2） | 追求可滿足BEV的被動(dòng)安全性 | ||
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◆ | 采用了全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，可以保護(hù)乘員、電池安全以及對(duì)方車輛 | ||
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? | BEV前機(jī)艙設(shè)置了穩(wěn)固連接左右前臉側(cè)框架的交叉構(gòu)件，提升了碰撞能量吸收率。 | ||
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? | 車輛前面配置了2個(gè)交叉構(gòu)件，降低對(duì)對(duì)方車輛的傷害。 | ||
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? | 在車艙前側(cè)設(shè)置了堅(jiān)固的框架，以實(shí)現(xiàn)電池包整體放置在地板下方。 | ||
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? | 采用了能夠多路分散碰撞時(shí)沖擊負(fù)荷的構(gòu)造，可以在發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞時(shí)都能穩(wěn)定地保護(hù)車艙及電池包的安全。 | ||
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（3） | 電池的安全性 | ||
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◆ | 通過強(qiáng)化對(duì)電池故障的"預(yù)防"及"有故障征兆時(shí)能夠及時(shí)檢知"，并導(dǎo)入新技術(shù)，采用能夠確保發(fā)生意外時(shí)安心安全設(shè)計(jì)的多重監(jiān)視系統(tǒng)。 | ||
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? | 電池單體異常發(fā)熱的原因是電池內(nèi)混入異物，除采用混入異物也不會(huì)引發(fā)電池異常發(fā)熱設(shè)計(jì)的同時(shí)，在生產(chǎn)過程中，徹底排除異物混入。 | ||
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? | 多重監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度。檢知異常發(fā)熱征兆時(shí)，可以防止發(fā)熱。 | ||
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? | 電池包采用了"冷卻回路與電池單元相隔離"的結(jié)構(gòu)，還使用高阻值型冷卻液，防止出現(xiàn)由于電池包冷卻液泄漏造成短路引發(fā)的火災(zāi)。 | ||
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? | 采用與車身一體的大容量電池包，在發(fā)生碰撞時(shí)確保電池包的保護(hù)性能。 | ||
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◆ | 選擇與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)優(yōu)秀的合作伙伴，共創(chuàng)電池安心之享 | ||
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今后在中國市場(chǎng)投放的bZ4X搭載了與CATL寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池包，并在豐田專屬生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。 | ||
此外，2022年中期，bZ4X將在中國開始銷售，為了使bZ4X成為中國消費(fèi)者的信賴選擇，豐田將最大化發(fā)揮全國超過1300家經(jīng)銷店網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，除打通線上線下渠道等舉措以外，還在規(guī)劃重點(diǎn)城市設(shè)立多元體驗(yàn)空間，讓消費(fèi)者對(duì)TOYOTA bZ觸手可及；與此同時(shí)，還將不遺余力為消費(fèi)者的BEV生活提供安心無憂的售后服務(wù)政策來保駕護(hù)航，敬請(qǐng)期待。
【主要參數(shù)*1?日本上市車型規(guī)格*2?社內(nèi)測(cè)定值】
*1：以實(shí)際上市銷售車型為準(zhǔn)
*2：日本規(guī)格車AWD寫作4WD
|
|
FWD | 4WD |
| 車身質(zhì)量?性能 | ||
| 整備質(zhì)量 | 1,920kg～ | 2,005kg～ |
| 滿載質(zhì)量 | 2,195kg～ | 2,275kg～ |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑m | 5.7 | |
| 續(xù)航里程（WLTC）㎞ | 約500㎞ | 約460㎞ |
| 尺寸 | ||
| 長㎜ | 4,690 | 4,690 |
| 寬㎜ | 1,860 | |
| 高㎜ | 1,650（天線） | 1,650（天線） |
| 軸距㎜ | 2,850 | |
| 車身內(nèi)長㎜ | 1,940 | 1,940 |
| 車身內(nèi)寬㎜ | 1,515 | 1,515 |
| 車身內(nèi)高㎜ |
1,160（普通/太陽能車頂規(guī)格） 1,145（全景天窗規(guī)格） |
1,160（普通/太陽能車頂規(guī)格） 1,145（全景天窗規(guī)格） |
| 乘車人數(shù) | 5 | |
| 電機(jī) | ||
| 類型 | 交流同步電動(dòng)機(jī) | |
| 最大功率（前電動(dòng)機(jī)）kW | 150 | 80 |
| 最大功率（后電動(dòng)機(jī)）kW | - | 80 |
| 最大功率（系統(tǒng)）kW | 150 | 160 |
| 主動(dòng)力電池 | ||
| 類型 | 鋰離子電池 | |
| 總電壓V | 355 | 355 |
| 容量kWh | 71.4 | 71.4 |
| 充電性能 | ||
| AC充電器最大功率 kW | 6.6 | 6.6 |
| DC充電最大功率 kW | 最大150 | 最大150 |
| 行駛裝置 | ||
| 轉(zhuǎn)向 | 齒條助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向（EPS） | |
| 懸架 前／后 |
獨(dú)立懸掛式螺旋彈簧／ 雙橫臂式螺旋彈簧 |
|
| 制動(dòng) 前／后 | 通風(fēng)盤式／通風(fēng)盤式 | |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前輪驅(qū)動(dòng) | 四輪驅(qū)動(dòng) |
| 動(dòng)力性能 | ||
| 加速性能（0-100㎞/h）秒 | 8.4 | 7.7 |
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