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豐田與中國(guó)五礦、明和產(chǎn)業(yè)
就共同成立車載動(dòng)力電池綜合利用合資公司達(dá)成共識(shí)

(2024年4月8日,北京)豐田汽車公司(以下簡(jiǎn)稱“豐田”)與中國(guó)五礦集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)五礦”)就車載動(dòng)力電池梯次利用和資源循環(huán)業(yè)務(wù)達(dá)成戰(zhàn)略合作,并與中國(guó)五礦所屬長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司、湖南云儲(chǔ)循環(huán)新能源科技有限公司、湖南長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科股份有限公司,以及明和產(chǎn)業(yè)(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“明和產(chǎn)業(yè)”)就共同成立合資公司達(dá)成一致意見。這是豐田在海外首次面向車載動(dòng)力電池梯次利用的合資項(xiàng)目。


實(shí)現(xiàn)碳中和是全球的共識(shí),中國(guó)也在為了實(shí)現(xiàn)3060雙碳目標(biāo),大力發(fā)展可再生能源,而高比例可再生能源對(duì)電力系統(tǒng)靈活的調(diào)節(jié)能力和電力儲(chǔ)能都提出了更高要求。另一方面,新能源汽車正在急速發(fā)展,可以預(yù)見在不久的未來,將面臨車載動(dòng)力電池大規(guī)模退役的局面,而退役電池的回收利用也是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的一個(gè)重要解決方案。


豐田自1997年推出世界首款混合動(dòng)力車型普銳斯PRIUS開始,便在節(jié)能環(huán)保和資源利用方面不斷做出努力。作為主流車企,豐田以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品全生命周期的節(jié)能環(huán)保為目標(biāo),不僅要打造出用戶體驗(yàn)至上的電動(dòng)化車型,還要完善動(dòng)力電池的后處理產(chǎn)業(yè)鏈,最大限度地有效利用資源,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。為此,豐田從CN(Carbon Neutral碳中和)和CE(Circular Economy循環(huán)經(jīng)濟(jì))兩個(gè)方面推廣新型循環(huán)儲(chǔ)能系統(tǒng)*1,擴(kuò)大豐田在能源綜合利用領(lǐng)域的事業(yè)。


為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),豐田與以金屬礦產(chǎn)為核心主業(yè)的中國(guó)五礦,以及明和產(chǎn)業(yè)達(dá)成了合資協(xié)議。今后,為實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì),豐田將繼續(xù)與合作伙伴加強(qiáng)合作,共同創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的未來。



<豐田退役電池儲(chǔ)能事業(yè)目標(biāo)>

*1新型循環(huán)儲(chǔ)能系統(tǒng):是豐田利用車載退役電池實(shí)現(xiàn)碳中和的儲(chǔ)能技術(shù)。該技術(shù)可以混搭不同狀態(tài)、不同廠家的電池,并入電力系統(tǒng)后,可以作為調(diào)節(jié)電力實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的供需平衡。這樣,不僅推動(dòng)了碳中和,也提高了退役電池的殘值,實(shí)現(xiàn)了電池回收~梯次利用~資源循環(huán)的價(jià)值鏈。從經(jīng)濟(jì)上和生態(tài)體系上加速實(shí)現(xiàn)可持續(xù)循環(huán)的社會(huì)體系。


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