歡迎您的參與
您已提交成功！
（2022年4月28日，北京）TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首位成員bZ4X以線上發(fā)布的形式正式與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，即將在一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司進(jìn)行銷(xiāo)售。
【bZ4X車(chē)型亮點(diǎn)】
| ? |
別樣享受 以“悅動(dòng)港灣（Activity Hub）”為設(shè)計(jì)理念 充滿力量感的革新性外觀設(shè)計(jì)，智享座艙的越級(jí)享受，卓越的駕駛感、行駛性能等 各方面挑戰(zhàn)創(chuàng)新，創(chuàng)造與家人朋友相處的美好空間，帶來(lái)怦然心動(dòng)的體驗(yàn)。 智享座艙的數(shù)字車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別，輕松實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互。 配備數(shù)字鑰匙，通過(guò)智能手機(jī)無(wú)縫實(shí)現(xiàn)上鎖，落鎖，啟動(dòng)車(chē)輛。 家人朋友權(quán)限移交，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程輕松控制，還享受代客維保、代客充電等多樣化上門(mén)服務(wù)。 |
|
| ? |
別樣駕趣 打造都市穿游與曠野奔跑的雙重個(gè)性 基于e-TNGA架構(gòu)打造的BEV專屬平臺(tái)， 通過(guò)低重心、高剛性化呈現(xiàn)BEV型獨(dú)有的動(dòng)力和駕控體驗(yàn)。 具備X-MODE四驅(qū)越野輔助模式*1，并搭載全新研發(fā)的Grip-Control 智能蠕行模式*1， 滿足從日常生活到輕越野的使用需求。 *1：四驅(qū)車(chē)型搭載，豐田首次采用 豐田正在積極探討將全新研發(fā)OMG（One Motion Grip）駕控套裝導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。 該套裝由賽手方向盤(pán)與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組合而成， 在構(gòu)造上取消了方向盤(pán)與輪胎之間的機(jī)械連接，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度設(shè)定為正負(fù)150°， 無(wú)需換手打輪即可完成轉(zhuǎn)向操作，極大減輕駕駛員在彎道行駛、掉頭、入庫(kù)等操作過(guò)程中的負(fù)擔(dān)。 |
|
| ? |
別樣安心 旅途無(wú)憂，追求BEV的安心與安全 通過(guò)對(duì)車(chē)輛的研發(fā)、設(shè)計(jì)、用車(chē)過(guò)程中綜合能耗管理的優(yōu)化， 帶來(lái)116Wh/km*2的優(yōu)異能耗表現(xiàn)和615km*2的續(xù)航里程。 得益于豐田25年全方位電動(dòng)化歷程對(duì)技術(shù)的精研改善， 以10年90％*3的電池容量保持率為開(kāi)發(fā)目標(biāo)，努力打造安心耐用的BEV。 除了不斷追求電池本身的高度安全性之外，可應(yīng)對(duì)全方位碰撞的車(chē)身結(jié)構(gòu)、 以及在發(fā)生碰撞時(shí)能夠確保安全的電池包等，打造更加安全的電動(dòng)車(chē)駕乘體驗(yàn)。 高效太陽(yáng)能充電穹頂*4，可以通過(guò)吸收太陽(yáng)能獲得電量補(bǔ)充續(xù)航， 每天太陽(yáng)能充電量可供一部智能手機(jī)充電140次*5， 每年獲得的電量，可供增加續(xù)航里程約1750km*5。 配備外部供電功能，在戶外或緊急情況下，可作為電源使用。
|
|||||||||
| ? | 別樣自由 配備豐富的智能駕駛輔助功能，全方位保駕護(hù)航 |
|
|
? 智能全景監(jiān)視器（PVM） |
|
|
? 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS） |
|
|
? 車(chē)道偏離警示系統(tǒng)（LDA） |
|
|
? 動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC） |
|
|
? 車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)（LTA） |
|
|
? 遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB） |
|
|
? 道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)（RSA） |
|
|
? 緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS） |
|
|
? 車(chē)門(mén)誤開(kāi)預(yù)警系統(tǒng)（SEA） |
|
|
? 預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA） |
|
|
包括全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，眾多智能駕駛輔助功能搭配組合，無(wú)論擁堵、順暢行駛、上下車(chē)時(shí)、以及更多無(wú)法預(yù)知的關(guān)鍵時(shí)刻，都可提供穩(wěn)固支持。并且，支持OTA遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。無(wú)需前往指定地點(diǎn)，便可完成軟件升級(jí)，提升性能表現(xiàn)。 |
| ? | 別樣福利 通過(guò)全國(guó)近1400家經(jīng)銷(xiāo)店，向bZ4X玩家提供專屬福利 |
|
|
? 3年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))整車(chē)保修 |
|
|
? 10年或20萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng) |
|
|
? 10年或20萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))三電保修 |
|
|
? 10年或20萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))電池容量質(zhì)保（衰減大于30%時(shí)免費(fèi)更換） |
|
|
? 10年或20萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))免費(fèi)電動(dòng)車(chē)安心檢查（隨免保入場(chǎng)） |
|
|
? 安心保值回購(gòu)政策 |
|
|
? 基于數(shù)字鑰匙的上門(mén)服務(wù)（代客維保、代客充電等） |
|
|
? 多場(chǎng)景便捷玩家代步車(chē)服務(wù) |
|
|
? 24小時(shí)全天候緊急救援 |
|
|
提供多樣化選擇，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量
為將我們美麗的“地球家園”代代相傳，豐田始終致力于實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。特別是面對(duì)CO2減排，這個(gè)全球亟待解決的課題。豐田基于“環(huán)保車(chē)只有真正普及才能為CO2減排做出貢獻(xiàn)”的原則，二十五年以來(lái)，通過(guò)覆蓋混合動(dòng)力（HEV）、外插充電式混合動(dòng)力（PHEV）、純電動(dòng)（BEV）和氫燃料電池（FCEV）的全方位電動(dòng)化產(chǎn)品布局，讓消費(fèi)者樂(lè)于乘坐、愿意選購(gòu)，擁有更多樣化的選擇，同時(shí)結(jié)合各地區(qū)市場(chǎng)的可再生資源普及的情況與政策，切實(shí)有效推進(jìn)CO2減排的目標(biāo)。截至目前，已經(jīng)獲得全球超過(guò)2000萬(wàn)消費(fèi)者的信賴選擇。
TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列寓意實(shí)現(xiàn)“beyond Zero”超越零排放的價(jià)值。bZ4X是該系列的首款車(chē)型，豐田將以bZ4X為起點(diǎn)，全面推動(dòng)BEV產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，以更多樣化的選擇，為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。
＜bZ4X主要規(guī)格＞
最終規(guī)格以實(shí)際銷(xiāo)售車(chē)型為準(zhǔn)
*1電池續(xù)航里程及充電時(shí)間僅供參考，受實(shí)際使用情況影響而變化
*2為豐田測(cè)試值
|
|
前驅(qū)車(chē)型 | 四驅(qū)車(chē)型 | |
| 車(chē)輛性能 | |||
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑ｍ | 5.6 | ||
| CLTC綜合工況 最高續(xù)航里程km*1 | 615 | 560 | |
| 尺寸 | |||
| 全長(zhǎng)㎜ | 4,690 | ||
| 全寬㎜ | 1,860 | ||
| 全高㎜ | 1,650(含天線) | ||
| 軸距㎜ | 2,850 | ||
| 乘車(chē)人數(shù) | ５ | ||
| 行駛裝置?驅(qū)動(dòng)方式 | |||
| 轉(zhuǎn)向 | 齒條平行式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ||
| 懸架 前/后 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架/雙叉臂式獨(dú)立懸架 | ||
| 制動(dòng) | 前/后 | 通風(fēng)盤(pán)／通風(fēng)盤(pán) | |
| 控制方式 | 油壓與能量回收制動(dòng)協(xié)調(diào)方式 | ||
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前輪驅(qū)動(dòng) | 四輪驅(qū)動(dòng) | |
| 動(dòng)力傳導(dǎo)裝置 | |||
| 傳動(dòng)裝置 | e-Axle超級(jí)驅(qū)動(dòng) | ||
| 減速比 | 13.786 | ||
| 電機(jī) | |||
| 種類 | 永磁同步電動(dòng)機(jī) | ||
| 最大功率(前電機(jī)) kW | 150 | 80 | |
| 最大扭矩(前電機(jī))N?m | 266 | 169 | |
| 最大功率(后電機(jī))kW | ― | 80 | |
| 最大扭矩(后電機(jī))N?m | ― | 169 | |
| 最大功率(系統(tǒng))kW | 150 | 160 | |
| 最大扭矩(系統(tǒng))N?m | 266 | 337 | |
| 動(dòng)力蓄電池 | |||
| 種類 | 鋰離子動(dòng)力蓄電池 | ||
| 電芯電壓V | 3.7 | ||
| 容量Ah | 205 | ||
| 電芯數(shù) | 96 | ||
| 總電壓V | 355.2 | ||
| 總電量kWh | 72.8 | ||
| 充電性能 | |||
| AC充電器最大功率kW | 7 | ||
| DC充電最大功率kW | 最大100 | ||
| 動(dòng)力性能 | |||
| 加速性能(0-100㎞/h) 秒*2 | 7.5 | 6.9 | |
<參考信息*>
*車(chē)輛信息請(qǐng)以最終上市銷(xiāo)售車(chē)型為準(zhǔn)
TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列擁有以下四大核心價(jià)值，bZ4X正是基于其開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)SUV。
① You & Others: 人與人
不僅是移動(dòng)的手段，更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好空間
② You ＆ Your Car：人與車(chē)
BEV獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，令人怦然心動(dòng)
③ You ＆ the Environment: 人與自然
不止于減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，更要?jiǎng)?chuàng)造新價(jià)值
④ You & Society: 人與社會(huì)
守護(hù)安全安心的社會(huì)
①You & Others: 人與人
不僅是移動(dòng)的手段，更創(chuàng)造了與家人朋友相處的美好空間
(1) 無(wú)論坐在什么位置，都能享受到的寬敞、靜謐的舒適空間
| ? | 后排坐乘空間達(dá)到1000㎜，可媲美D級(jí)轎車(chē)的水平 |
| ? | 讓全坐席乘客享有寬闊舒適的腿部空間 |
| ? | 降低了中控臺(tái)的高度，全景天窗帶來(lái)了開(kāi)放感 |
| ? | 織物包覆的儀表盤(pán)營(yíng)造的溫馨感 |
| ? | 采用高性能隔音玻璃、降低風(fēng)噪措施等，確保了室內(nèi)空間的靜謐性 |
(2) 始終可以安心使用的BEV性能
| ? | 通過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)（風(fēng)阻系數(shù)0.28）、實(shí)現(xiàn)車(chē)身及總成的輕量化、減少行駛以外的能耗等舉措， 為提升駕駛節(jié)能性以及確保尤其是冬季的實(shí)際續(xù)航里程，采用了熱泵式空調(diào)、以及座椅加熱、方向盤(pán)加熱、 前排座椅腳下的紅外遙感供暖系統(tǒng)（豐田首次采用） |
②You＆Your Car：人與車(chē)
BEV獨(dú)特的駕駛樂(lè)趣，對(duì)更多可能性的期待
(1) 精心打磨而成的行駛質(zhì)感與魅力，顛覆“電動(dòng)車(chē)缺乏駕趣”的固有認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)隨心所欲的操控與SUV的通過(guò)性能。
采用基于e-TNGA架構(gòu)打造的BEV專屬平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)低重心化和高剛性化
| ＜低重心化的舉措＞ | |
| ? | 將薄型大容量電池包平放置于地板之下 |
| ? | 采用電機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化的e-Axle超級(jí)驅(qū)動(dòng)（豐田首次） |
| ? | 采用充電與電力分配兩大功能合二為一的ESU供電單元（豐田首次采用） |
| ＜高剛性化的舉措＞ | |
| ? | 車(chē)身結(jié)構(gòu)的主要框架部位采用熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板 |
| ? | 提升電池包及其周邊、BEV總成及散熱器搭載部位、前后懸架周?chē)雀鞑课坏膭傂? |
(2) 支持全新駕駛體驗(yàn)的智享座艙
| ? | 注重儀表盤(pán)的最佳視線，采用遠(yuǎn)視點(diǎn)設(shè)計(jì)的機(jī)艙層疊式儀表盤(pán)（豐田首次采用），幾乎不需要移動(dòng)視線，便可將行駛數(shù)據(jù)盡收眼底。 |
| ? | 對(duì)包含轉(zhuǎn)向柱在內(nèi)的駕駛操作系統(tǒng)進(jìn)行模塊化，提升操作便利性。 |
| ? | 集成化的旋鈕式電子換擋（豐田首次采用）設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，操作便捷、安全。 |
(3) 展現(xiàn)了BEV的新潮與SUV風(fēng)范的造型
造型采用感性科技（Hi-Tech and Emotion）設(shè)計(jì)主題，將BEV的科技感與車(chē)輛本身的造型融為一體，整體既有精致的科技感，又能讓人感受到SUV的氣場(chǎng)。
| 側(cè)面： |
| 更具張力的四角化輪胎布局構(gòu)成長(zhǎng)軸距，造型優(yōu)美的比例與大幅提升的SUV特色相融合，展現(xiàn)出新穎大氣的車(chē)身輪廓。 |
| 前臉： |
|
通過(guò)嵌入空氣動(dòng)力部件的前臉兩側(cè)與細(xì)長(zhǎng)的保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)，展現(xiàn)出BEV的獨(dú)特性。 引擎蓋與前大燈連為一體，形成立體雕塑般的錘頭鯊前臉設(shè)計(jì)，自帶氣場(chǎng)。 |
| 尾部： |
|
凌厲的光劍式尾燈，把背影變?yōu)轱L(fēng)景; 后備箱門(mén)與保險(xiǎn)杠采用朝向輪胎的梯形造型主題，加上低重心的設(shè)計(jì)，氣場(chǎng)十足。 |
③You ＆ the Environment:人與自然
不止于減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，更要?jiǎng)?chuàng)造新價(jià)值
(1) 生產(chǎn)能源的BEV
| ? | 高效太陽(yáng)能充電穹頂（選配） | |
| ? | 每年通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電量可供車(chē)輛行駛1,750km，每日最多可供行駛約11.6km(豐田測(cè)算值)，不僅可以在沒(méi)有充電樁的停車(chē)場(chǎng)充電，還可以在發(fā)生災(zāi)害等緊急情況時(shí)通過(guò)太陽(yáng)能充電，行駛中產(chǎn)生的電量也可向備用電池系統(tǒng)供電。 | |
(2) 通過(guò)循環(huán)利用等舉措，更積極為CO2減排做貢獻(xiàn)
| ? | 電池3R（Rebuilt, Reuse, Recycle） | |
| ? | 兼顧高水平的電池容量保持率的同時(shí)，積極推動(dòng)電池的重建（檢查、重新組裝）和再利用。 | |
| ? | 同時(shí)，努力推進(jìn)電池的循環(huán)利用，最大程度地利用電池中的寶貴資源，力爭(zhēng)循環(huán)應(yīng)用于次世代車(chē)輛中。 | |
| ? | 積極采用可循環(huán)利用材料 | |
④You & Society:人與社會(huì)
守護(hù)安全安心的社會(huì)
(1)全新的主動(dòng)安全性能
| ? |
全新的“TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助套裝”： 移動(dòng)出行公司最大的愿望就是“交通事故零傷亡”，為實(shí)現(xiàn)這一愿望， bZ4X采用了全新升級(jí)的“TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助套裝”。 通過(guò)擴(kuò)大毫米波雷達(dá)及單眼攝像頭的檢測(cè)范圍，在使各功能升級(jí)的同時(shí)， 新增了一般道路輔助功能，進(jìn)一步防止事故發(fā)生、減少交通事故傷亡，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。 |
| ? |
支持遠(yuǎn)程操作的高度駕駛輔助技術(shù)——智能泊車(chē)助手： 帶有記憶功能的多場(chǎng)景智能泊車(chē)助手，即使是開(kāi)放式車(chē)位也可通過(guò)自定義輕松應(yīng)對(duì)停車(chē)。 狹窄路況下，還能在車(chē)外通過(guò)智能手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遙控泊車(chē)。 |
(2) 追求可滿足BEV的被動(dòng)安全性
采用了全方位碰撞應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)，可以保護(hù)乘員、電池安全以及對(duì)方車(chē)輛：
| ? | BEV前機(jī)艙設(shè)置了穩(wěn)固連接左右前臉側(cè)框架的交叉構(gòu)件，提升了碰撞能量吸收率。 |
| ? | 車(chē)輛前面配置了2個(gè)交叉構(gòu)件，降低對(duì)對(duì)方車(chē)輛的傷害。 |
| ? |
在車(chē)艙前側(cè)設(shè)置了堅(jiān)固的框架，以實(shí)現(xiàn)電池包整體放置在地板下方。 采用能夠多路分散碰撞時(shí)沖擊負(fù)荷的構(gòu)造，可以在發(fā)生正面碰撞、側(cè)面碰撞時(shí)都能穩(wěn)定地保護(hù)車(chē)艙及電池包的安全。 |
(3) 電池的安全性
通過(guò)強(qiáng)化對(duì)電池故障的“預(yù)防”及“有故障征兆時(shí)能夠及時(shí)檢知”，并導(dǎo)入新技術(shù)，采用能夠確保發(fā)生意外時(shí)安心安全設(shè)計(jì)的多重監(jiān)視系統(tǒng)：
| ? | 電池單體異常發(fā)熱的原因是電池內(nèi)混入異物，除采用混入異物也不會(huì)引發(fā)電池異常發(fā)熱設(shè)計(jì)的同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中，徹底排除異物混入。 |
| ? | 多重監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度。檢知異常發(fā)熱征兆時(shí)，可以防止發(fā)熱。 |
| ? | 電池包采用了“冷卻回路與電池單元相隔離”的結(jié)構(gòu)，還使用高阻值型冷卻液，防止出現(xiàn)由于電池包冷卻液泄漏造成短路引發(fā)的火災(zāi)。 |
| ? | 采用與車(chē)身一體的大容量電池包，在發(fā)生碰撞時(shí)確保電池包的保護(hù)性能。 |
返回
新聞
分享到