(中文)媒體朋友們，大家好！我是中尾清哉。

今年4月開(kāi)始擔(dān)任常熟TMEC技術(shù)研發(fā)相關(guān)工作。

很高興今天能和這么多中國(guó)媒體朋友們一起交流。

剛剛大西本部長(zhǎng)的講話(huà)中提到了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”，那么接下來(lái)我想就其中的“挑戰(zhàn)新車(chē)CO2零排放”詳細(xì)地說(shuō)明一下我們的想法以及TMEC在其中發(fā)揮的作用。

面向可持續(xù)發(fā)展社會(huì)，豐田一直以來(lái)都很重視“節(jié)約能源”、“只有將環(huán)保車(chē)普及才能真正為環(huán)保做貢獻(xiàn)”以及“燃料多樣性”。

我們會(huì)切實(shí)地增加EV及FCEV，然而在目前市場(chǎng)中大多數(shù)汽車(chē)仍然使用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要消耗大量的汽油和柴油等化石燃料，導(dǎo)致CO2排放量居高不下。

因此，我們認(rèn)為有必要推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)以及與之相結(jié)合的HEV（混合動(dòng)力）系統(tǒng)的改良和普及。

豐田自1997年推出第一代普銳斯以來(lái)，除了擴(kuò)充搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型以外，還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，不斷改進(jìn)電機(jī)、逆變器、電池等混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件。

截至今年年初，混合動(dòng)力車(chē)型全球銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)CO2累計(jì)減排約7700萬(wàn)噸。

關(guān)于混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)的發(fā)展，2015年年底由TMEC進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化研發(fā)的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎廣受好評(píng)，2017年累計(jì)銷(xiāo)量有望達(dá)成約10萬(wàn)輛。除了昨天發(fā)布的凱美瑞雙擎以及卡羅拉PHEV和雷凌PHEV，今后我們還將推出相關(guān)EV車(chē)型，進(jìn)一步增加電動(dòng)車(chē)的占比。

接下來(lái)是關(guān)于燃料多樣化的對(duì)應(yīng)。從目前全球替代燃料的分布情況來(lái)看，電力市場(chǎng)較發(fā)達(dá)的地區(qū)、利用生物燃料的地區(qū)、利用CNG的地區(qū)等，國(guó)家和地區(qū)不同，能源使用、道路環(huán)境及顧客對(duì)能源的期望也有所不同。

從全球來(lái)看，如今的汽車(chē)社會(huì)有兩種能源利用方式：一種是直接利用生物能源、CNG、石油等一次能源；另一種是將1次能源轉(zhuǎn)換成電力的2次能源的電力利用。

在用電方面比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，力求實(shí)現(xiàn)從“油箱到車(chē)輪（Tank to Wheel）”到“油井到車(chē)輪（Well to Wheel）”的蛻變，從而達(dá)到削減CO2的目的，同時(shí)還需要向可再生能源發(fā)電轉(zhuǎn)型。

從中國(guó)的情況來(lái)看，今后除了增加總發(fā)電量外，還計(jì)劃推動(dòng)向可再生能源發(fā)電轉(zhuǎn)型。此時(shí)，電力的穩(wěn)定供應(yīng)是一大課題，需要發(fā)展電力儲(chǔ)存手段。

值得期待的一種方式是，將電能轉(zhuǎn)換為氫能進(jìn)行儲(chǔ)存。

現(xiàn)在展示的是日本的實(shí)證實(shí)驗(yàn)示例，通過(guò)將電能轉(zhuǎn)換為氫能，不僅便于儲(chǔ)存，還能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途運(yùn)輸，用于各種用途。

除了電能以外，氫能可以通過(guò)各種能源制造，通過(guò)氫能全社會(huì)將有可能有效活用能源。

在中國(guó)，政府也開(kāi)始著手推動(dòng)氫能源的發(fā)展。豐田是全球首家將氫燃料電池乘用車(chē)MIRAI量產(chǎn)并上市銷(xiāo)售的廠(chǎng)商。正如剛剛大西本部長(zhǎng)提到的，我們?cè)赥MEC活用MIRAI開(kāi)始了實(shí)證實(shí)驗(yàn)，就是如圖所示的這樣，并以此為開(kāi)端探討燃料電池車(chē)的導(dǎo)入。

基于這樣的考慮，TMEC也在強(qiáng)化全方位的環(huán)境技術(shù)研發(fā)。

“混合動(dòng)力之父”內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)曾經(jīng)擔(dān)任TMEC的董事長(zhǎng)，是我的前輩。我會(huì)努力繼承他對(duì)中國(guó)的熱情。此外，來(lái)中國(guó)之前我曾在美國(guó)工作15年，期間積累了一些經(jīng)驗(yàn)，我會(huì)充分利用以往的這些經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的本地化進(jìn)程。美國(guó)的工作經(jīng)驗(yàn)讓我堅(jiān)定了一個(gè)信念，那就是“本地化需求只有在本地充分發(fā)揮本地同伴的才智才能滿(mǎn)足”。

具體說(shuō)來(lái)，我們會(huì)與中國(guó)優(yōu)秀生產(chǎn)商一起協(xié)作推進(jìn)EV及氫燃料電池車(chē)輛的技術(shù)研發(fā)工作。此外，在豐田已經(jīng)積累了很多優(yōu)秀業(yè)績(jī)和豐富經(jīng)驗(yàn)的混合動(dòng)力技術(shù)方面，為了能夠在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步普及，我們將會(huì)以更為開(kāi)放的姿態(tài)推進(jìn)工作。

除了在環(huán)境方面的對(duì)應(yīng)以外，TNGA追求的“制造更好的汽車(chē)”，即“讓人怦然心動(dòng)的汽車(chē)”也是可持續(xù)發(fā)展不可或缺的前提，我們也會(huì)將“FUN to DRIVE”及“Make better car”作為口號(hào)推進(jìn)研發(fā)工作。

作為迎接新時(shí)代的中國(guó)社會(huì)的一員，我們希望可以通過(guò)這些努力貢獻(xiàn)出自己的力量。

感謝各位的支持與配合，今后也請(qǐng)多多關(guān)照！謝謝大家！