(2014 年 12月 2 日)豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）車隊(duì)獲得世界耐力錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱“WEC”）年度總冠軍。這是豐田自1999年在世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）中折桂以來，時(shí)隔15年再次在世界級(jí)汽車賽事中奪魁，也是本項(xiàng)賽事自1953年開賽以來日本汽車廠商的首次奪冠，翻開了賽車比賽歷史的新篇章。同時(shí)，對(duì)于豐田油電混合動(dòng)力賽車（TOYOTA Hybrid System-Racing，以下簡(jiǎn)稱“THS-R”）而言，本次折桂也必將留下濃墨重彩的一筆。

豐田于2006年開始在賽車上采用油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)。2007年7月，采用了“超級(jí)電容器”這種蓄電裝置的油電混合雙擎動(dòng)力車型—豐田Supra在北海道十勝賽車場(chǎng)舉行的24小時(shí)賽中取得了首個(gè)冠軍。后來經(jīng)過不斷研發(fā)，油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了大幅輕量化，通過自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)相結(jié)合，輸出功率達(dá)到了1000馬力，而搭載了升級(jí)版THS-R的2014年款TS040 HYBRID不僅采用4輪驅(qū)動(dòng)方式，還較2013年款降低了25%的油耗。

在WEC2014年注重燃油經(jīng)濟(jì)性的新技術(shù)規(guī)則下，豐田車隊(duì)在全賽季8站比賽中與奧迪、保時(shí)捷等老牌強(qiáng)隊(duì)展開激烈交鋒，5次斬獲冠軍，4次獲得首發(fā)位置，8輪比賽均站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還4次創(chuàng)造最快圈速，充分證明了豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)在可靠性、動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的卓越性能。

豐田車隊(duì)主席木下美明在獲得總冠軍后表示：“今天的比賽是我至今經(jīng)歷過的感受最深的比賽之一，之前比較擔(dān)心賽道的海拔高度會(huì)降低賽車功率，但結(jié)果還是非常令人滿意的。我們的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)即便在高原上也發(fā)揮出了其卓越的實(shí)力，特別是超車時(shí)，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。整個(gè)團(tuán)隊(duì)都奮戰(zhàn)到了最后時(shí)刻，在WEC獲得雙料冠軍是我們今年最大的目標(biāo)之一。感謝所有支持我們的人，也感謝為取得這一了不起的成果而共同奮斗的團(tuán)隊(duì)成員。我們來到這里就是要與在汽車耐力賽上擁有輝煌歷史的強(qiáng)勁對(duì)手同場(chǎng)競(jìng)技，這能讓我們的成果更加具有含金量。此次奪冠固然值得高興，但這個(gè)瞬間過后，為守住我們的冠軍寶座，我們將為馬上到來的2015賽季積極備戰(zhàn)?！?

同時(shí)，豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男也向車隊(duì)表示了祝賀，他在賀詞中講到：“今年是豐田以油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)挑戰(zhàn)WEC的第三個(gè)年頭，豐田車隊(duì)能夠通過TS040 HYBRID獲得今年的車手和車隊(duì)的雙料冠軍，我感到非常高興。非常感謝一直支持我們的車迷朋友以及合作伙伴，同時(shí)也要恭喜和感謝在整個(gè)賽季同心協(xié)力迎接挑戰(zhàn)的車手、工作人員以及所有相關(guān)人員。今后，豐田將通過挑戰(zhàn)WEC賽事，進(jìn)一步推動(dòng)油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)革新，并將成果用于‘制造更好的汽車’，衷心希望今后得到大家一如既往的支持。”