全新第11代COROLLA卡羅拉繼續(xù)秉承著“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”的研發(fā)理念，肩負著“引領時代的全新價值、滿足全球用戶的多元需求、實現(xiàn)安全實用人性化、成就超越同級的高性價比、鑄造全球信賴品質”的使命。為此，總設計師安井慎一先生為全新第11代COROLLA卡羅拉設定了三大目標：大膽突破的設計、卓越的駕駛感受、完美的性價比，力求打造一款具備“超越并壓倒任何競爭對手”、足以“令人怦然心動”的產品。

以“先進質感”為設計開發(fā)的核心概念，全新第11代COROLLA卡羅拉具有如下三大賣點：

極其卓然氣魄的外觀設計

全新第11代COROLLA卡羅拉在車身設計上，兼顧了其強有力的存在感及高品位的質感，為了實現(xiàn)其先進感，采用了革命性的外觀設計，成就了高級別的感官效果。

前臉設計采用了梯形架構，以豐田車標為中心，前格柵、前大燈向兩側延展，并微微上揚，充分體現(xiàn)了豐田Keen look的家族設計風格，極具沖擊力與犀利感。另外，由前格柵向下格柵逐步橫向延展，前部鍍鉻裝飾條貫穿前格柵、立體車標，并延展至投射式前大燈內，創(chuàng)造出低重心的穩(wěn)重大氣之感。而全新投射式前大燈和LED日間行車燈完美結合，使車輛前臉散發(fā)出更加前衛(wèi)的高科技氣息。

全新第11代COROLLA卡羅拉加長至4630mm、加寬至1775 mm的車身尺寸，領先于同級車型，塑造出寬敞大氣的視覺感受。流暢挑高的腰部特征線貫穿全車，車門把手與其完美融合，令整車線條更加舒展修長。而這一設計也符合高級車所特有的設計特征。

車尾設計與前臉同樣，也采用了梯形設計。后部中央鍍鉻裝飾條、LED組合式尾燈及腰線實現(xiàn)了等高設計，更加彰顯穩(wěn)重大氣。同時，車尾下部特征線與后部車輪的翼子板也連為一體，構成了極具立體感的造型。

傲視同儕的高質感大空間

不僅在設計上追求高級車的質感，全新第11代COROLLA卡羅拉更在做工上追求高級車的精細。車門下方裝飾條，后部中央裝飾條都使用了具有高級感的鍍鉻涂裝，車門縫隙也實現(xiàn)了高級車所追求的最小化等，從細節(jié)上實現(xiàn)高級感。

全新第11代COROLLA卡羅拉內飾設計也同樣體現(xiàn)“先進質感”的核心概念，貫穿左右面板的橫向銀色裝飾條打造出富有層次感的寬敞駕駛空間。同時將中控臺的位置加以調整，整體設計更契合人性化的視覺感受。使用了柔軟材質的中控臺及室內裝飾，加上兼具手套箱照明功能的LED藍色氛圍燈，共同演繹出極具高級感的室內空間。

為迎合中國消費者對汽車生活的要求，全新第11代COROLLA卡羅拉的室內空間同樣超越了同級別的競品車型，軸距延長至2700mm，后排空間加長了75mm達到960mm，使得后排乘員的腿部空間更為充裕。

兼具駕趣與經濟性的動力系統(tǒng)

專為中國開發(fā)的帶手動模式的8速S-CVT超智能無級變速器，為全新第11代COROLLA卡羅拉帶來動力技術的全新突破，打造出更為平穩(wěn)換檔的駕馭感受，同時也新增了更富有駕駛樂趣的運動模式。此外，配合新升級的雙VVT-i發(fā)動機、F1動力學導流鰭設計，也令燃油經濟性全面提升。

全新第11代COROLLA卡羅拉打造出“觀”之靈動的外觀內飾、“乘”之意動的車內境界，以及“馭”之撼動的駕駛體驗，傳承48載歲月積淀的傳奇歷史，肩負新的時代使命，呈現(xiàn)新的設計理念，全新第11代COROLLA卡羅拉初次亮相即讓人“怦然心動”。

全新第11代COROLLA卡羅拉在北京國際車展開幕前夕率先亮相,并宣布了其代言人“卡羅拉先生”為香港當紅明星古天樂先生。這位卡羅拉先生時尚型男的形象以及高超的演技成就了一部部叫好又叫座的作品，這些熠熠星光正和引領時代、贏得“全球最暢銷車型”美譽的卡羅拉完美契合。同時，他在慈善事業(yè)上傾情投入，給無數(shù)人帶來溫暖，這樣的愛心之舉恰與卡羅拉“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”的設計理念相得益彰。古天樂也表示，能夠為全世界最暢銷的車型代言，很榮幸，也希望能夠通過這次代言把卡羅拉的魅力與倡導的健康家庭生活方式傳遞給更多的消費者。

LEVIN 雷凌是廣汽豐田首款中級車，專為中國市場精準定制，2014年4月18日在中國北京全新發(fā)布。雷凌在空間、操控、油耗、安全、品質方面全面領先，以“新銳+實力”的強大優(yōu)勢沖擊中級車市場，目標直指第一陣營。

“LEVIN”意為“閃電”，而中文名“雷凌”有“雷霆萬鈞、凌云壯志”之意。對產品而言，“雷凌”又被賦予力與美的寓意，象征這款新世代中級車以電閃雷鳴、破舊立新的力量去締造超逸脫俗的不凡之美。

雷凌的研創(chuàng)團隊以“超越顧客期待”為理念，在設計上致力于打造沒有短板，物有所值的中級車，消除消費者的選擇困難癥。這是設計師深入研究中國消費者的生活，觀察各類生活情境，洞察中國消費者的情感需求和日常細節(jié)后，為中國市場奉上的一款驚喜之作。

在外觀上，基于“iconic dynamism” (具有創(chuàng)新標桿意義的動感設計)理念，雷凌開創(chuàng)了中級車市場三大革新性設計語言： “長軸距+短懸置”的前衛(wèi)外形比例，突顯輪胎和車輪外沿的極致穩(wěn)健寬站姿，以及簡單而潔凈的鉆石雕刻車身。

雷凌擁有2700mm的超長軸距，一舉躍入B級車標準軸距行列。長寬高分4630mm、1775mm、1480mm。這不僅為營造舒適的內部空間提供支撐，同時長軸距和短懸置形成的側面輪廓也為整車增添了平衡之美。動力上，Levin雷凌分別配置了1.6L和1.8L兩種排量發(fā)動機。

值得一提的是，雷凌源于豐田全球最先進的中級車平臺打造而成，在空間舒適度、動力與油耗、及駕駛性能上，都達到了空前的卓越水平。

雷凌是繼致炫之后，廣汽豐田在“年輕化”商品戰(zhàn)略上的又一重大舉措。小型車戰(zhàn)略是廣汽豐田當前最重要的戰(zhàn)略任務之一，是制勝未來的利器，是培養(yǎng)廣汽TOYOTA渠道終身客戶群的基礎。雷凌的推出標志著廣汽豐田在中小型車戰(zhàn)略上邁出里程碑式的一步。

CROWN皇冠車身長超過5米，使外型設計更具存在感。車身尺寸的增加，也使車內空間更加寬敞，特別是前后座椅的間距超越了同級別車型。

CROWN皇冠通過采用新開發(fā)的輪轂及高隔音玻璃和隔音材料，調整后視鏡位置及車底整流部件等措施，有效降低了路噪、發(fā)動機噪音及風噪，實現(xiàn)了超越群倫的靜謐性。

為了提高駕乘的舒適性和良好的操控穩(wěn)定性，CROWN皇冠的V6發(fā)動機經過重新調校，發(fā)動機內部運轉阻力降低，耐用度顯著提升，噪音得到有效抑制，環(huán)保效果更進一步，帶來前所未有的平順和安靜。并采用了AVS（自適應可變懸架系統(tǒng)）、EPS（速度感應式電動助力轉向）、AFS前大燈智能隨轉系統(tǒng)、HAC上坡輔助、智能鑰匙一鍵式啟動系統(tǒng)等，使CROWN皇冠操控更加得心應手，行駛更加平穩(wěn)順暢。

本著有效避免碰撞事故的發(fā)生，以及萬一發(fā)生碰撞將傷害降到最低的理念，CROWN皇冠在主動安全上采用了超越ESP8.0、目前全球高水平的主動安全系統(tǒng)：VDIM（車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)）、PCS（預碰撞安全系統(tǒng)）、ACC（自適應雷達巡航控制系統(tǒng)）等配置，在被動安全上全車標準配備了10個配合安全帶使用的空氣囊，最高級別車型配備11個空氣囊。而在駕駛支援上采用了HDD硬盤式導航系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕等先進配備。

CROWN皇冠擁有大量的豪華配備。如：可電動調節(jié)的后排座椅、前后座椅加熱與通風功能、帶自動擺風功能的左右獨立式空調、迎賓照明系統(tǒng)、等離子發(fā)生器、車載冰箱、6碟連放DVD、3D環(huán)繞5.1聲道環(huán)繞高級音響等，使得CROWN皇冠處處彰顯科技的魅力，每一個細節(jié)都透露著豪華的氣勢。

多項便利性配置體現(xiàn)了對客戶的貼心關懷，如駕駛席座椅和方向盤記憶功能、駕駛席自動離位與自動回位、可左右開啟的前排扶手箱、駕駛席自動離位與自動回位、ECO環(huán)保駕駛指示燈等。很多功能鍵被精簡到導航系統(tǒng)的8英寸觸摸式高清顯示屏上，按照提示和圖標即可輕松操作，顯示出豐田人性化設計方面的深厚功底。同時，CROWN皇冠的V6發(fā)動機以93#汽油為標準用油，提升了使用的便利性，降低了使用成本。

2012年7月26日，2012新款CROWN皇冠上市，新款皇冠將之前僅在高級別車型搭載的先進技術和人性化配置向更多級別全面強化，特別是VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕等亮點配置更在2.5L級別車型上首次采用。

REIZ銳志的原型車為風行日本的CORONA MARKⅡ，與CROWN皇冠、COROLLA卡羅拉比肩成為豐田歷久彌堅的經典車型。2005年，一汽豐田將第十代車型——MARK X引入中國，命名為“REIZ銳志”，賦予其“魅力?刺激”的含義。上市以來，憑借同級車鮮有的FR前置后驅設計，贏得無數(shù)用戶青睞，獨樹一幟的激情魅力深入人心。

2013年9月9日，一汽豐田新REIZ銳志越級上市。在繼承品牌高性能運動基因的基礎上，新REIZ銳志針對現(xiàn)款車型進行了30多項升級，以“高性能越級座駕”的姿態(tài)繼續(xù)引領中高級車市的性能標桿。

新REIZ銳志搭載的V6發(fā)動機動力強勁，即使在高轉速時也能輸出穩(wěn)定而充沛的動力；手自一體式6檔變速器輕質而緊湊的設計，將無頓挫感操控和迅捷凌厲的加速性能高度結合；FR（前置發(fā)動機后輪驅動）帶來完美的車重平衡比，并實現(xiàn)卓越的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。

外觀方面，新REIZ銳志采用豐田家族式前臉設計，氙氣前大燈與LED示廓燈組成具有雷霆般氣勢的“銳靂眼”，并向外延展至輪胎上方，使車身更顯寬闊；“銳靂眼”下方，是豐田家族標志性的Under Priority低重心梯形格柵設計，運動感與力量感十足。

內飾方面，運動型炮筒式組合儀表盤、湛藍色背光照明系統(tǒng)、極具立體感的線條配合品位不凡的木質紋理裝飾，共同營造了如飛行駕艙般的豪華氛圍與奢華質感。

駕乘舒適性方面，豐田首次將FAD（Frequency Adaptive Damping）震動感應自適應懸架系統(tǒng)引進中國，應用于新REIZ銳志，使其駕乘舒適性進一步提升。

操控性能方面，新REIZ銳志搭載了VDIM車輛動態(tài)綜合管理系統(tǒng)，將獨立的發(fā)動機、制動系統(tǒng)、方向控制系統(tǒng)等統(tǒng)合為一個整體，使車輛行駛更為安全、穩(wěn)定。EPS電子助力轉向系統(tǒng)實現(xiàn)了媲美豪車的精準操控。此外，豐田著名的GOA車身設計、全車標配的9個SRS空氣囊、PCS預碰撞安全系統(tǒng)等安全配置，也為駕乘人員提供了卓越的安全防護。

高端智能的科技配備方面，新REIZ銳志延續(xù)了常用于高級別車型上的VGRS可變齒輪比轉向系統(tǒng)、ACC自適應雷達巡航控制系統(tǒng)等先進配置，還首次啟用智能泊車輔助系統(tǒng)；車側和倒車影像顯示系統(tǒng)，使倒車停車更為輕松便捷；去除花粉型空氣濾清器，能夠有效抵擋PM2.5粉塵污染、預防花粉過敏，營造舒適清爽的駕乘空間。

CAMRY凱美瑞集尊貴大氣的外觀、寬敞舒適的內部空間、出色的操控性和燃油經濟性、到位的安全保障以及多項人性化配置于一身，成為國內中高級車的領軍車型。

2011年11月8日，廣汽豐田推出全新第七代凱美瑞，開創(chuàng)性地導入旗艦、運動和混合動力三大車系，構成新的“凱美瑞家族”。三大系列分別被命名為“凱美瑞”、“凱美瑞?駿瑞”、“凱美瑞?尊瑞”。其中凱美瑞、凱美瑞?駿瑞均分別配備了2.5L、2.0L發(fā)動機，凱美瑞?尊瑞則搭載了豐田全新一代混合動力系統(tǒng)，動力輸出達到2.8L-3.0L排量水平。

全新第七代凱美瑞以“New ERA Sedan（新時代轎車）”為開發(fā)目標，在凱美瑞“高QDR”（高品質、高耐用性、高可靠性）的基因和全面領先的性能指標之上，打造出令消費者怦然心動的尊貴駕乘感受，將“Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合于一體。

全新第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機”和“6速手自一體變速器”全新動力總成，豐田全球領先的“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)”等多項先進科技，使新的2.5L發(fā)動機的最大輸出功率達到135kW，較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動機123kW的最大輸出功率提升10%，油耗卻降低了24%，綜合工況下百公里油耗由10.3L降至同級別最低的7.8L，實現(xiàn)了中高級車動力和燃油經濟性革命性的突破。

安全科技方面，全系車型在配備豐田獨步全球的GOA車身基礎上，高配車型還裝備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊。凱美瑞?尊瑞更開創(chuàng)性地配置PCS預碰撞系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、AL-TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)等以往只配備在豪華車上的頂級安全系統(tǒng)。同時，全新第七代凱美瑞將繼續(xù)配備上一代深受顧客認可的G-Book智能副駕系統(tǒng)，并新增手機G-Book功能。全新第七代凱美瑞提供了預見風險、規(guī)避風險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位的保護、緊急救援6重安全保障，創(chuàng)立了安全科技的新標桿。

全新第七代凱美瑞采用了全新設計的制動系統(tǒng)，采用了最新研發(fā)的電子控制器(ECB)、可變比率制動踏板、伺服比例更高的助推器、低膨脹剎車軟管以及對前后制動盤、制動鉗和剎車片進行全面優(yōu)化，使得新制動反應更快，踏板行程更短，制動力更大，性能更穩(wěn)定。

全新第七代凱美瑞采用了豐田F1賽車積累的技術和經驗，在車身設計上運用空氣動力學原理和技術，通過外后視鏡根部的擾流鰭片，底盤８塊整流罩和擾流板等，使操控性與行駛穩(wěn)定性得到大幅提升。同時，通過17項的技術革新，全新第七代凱美瑞車內的靜謐性達到了豪華車的水準，是同級車中當之無愧的“靜音王”。在空間設計上，它最大化采用了豐田人體工程學的設計理念，以B級的車身規(guī)格，實現(xiàn)了媲美C級轎車的寬敞感與奢華感。

誕生于1997年的PRIUS普銳斯是世界上最早實現(xiàn)量產的混合動力汽車，也是豐田在科技創(chuàng)新和環(huán)保方面努力的典范。迄今全球累計銷量已超過300萬輛。作為一款新能源車，PRIUS普銳斯更一度躋身全球汽車銷量排名前三甲，十幾年來一直被作為一款時尚產品備受追捧。

于2012年上市的全新PRIUS普銳斯為第三代換代產品。它將豐田獨有的油電混合動力技術進一步提升，整個系統(tǒng)進行了全新開發(fā)。實現(xiàn)了世界頂級的4.3L/100kM的低油耗及相當于2.4L普通汽油車的動力性能。還大量采用了全球首次或豐田首次應有于車輛的先進配備，例如：太陽能通風系統(tǒng)、遙控空調系統(tǒng)、觸摸追蹤顯示功能等。全新PRIUS普銳斯就像它的名字PRIUS（先行者）所寓意的含義一樣，是一款名副其實的引領時代的車型。

全新PRIUS普銳斯采用了THS-Ⅱ（第二代豐田油電混合動力系統(tǒng)），其核心的油電混合動力系統(tǒng)進行了全面優(yōu)化，實現(xiàn)了發(fā)動機、電動機、蓄電池等核心部件的小型化、輕量化及高效化。

通過技術的革命性升級，全新PRIUS普銳斯將油電混合動力系統(tǒng)的4大優(yōu)勢：低油耗、強動力、超強靜謐性和低排放，再次提升到了一個新的水平。各方面技術的提升及完美配合使全新PRIUS普銳斯實現(xiàn)了4.3L/100kM的超低油耗。雖然采用的是1.8L的發(fā)動機，但是在混合動力系統(tǒng)的配合下可以實現(xiàn)相當于2.4L汽油發(fā)動機的動力性能?？諝鈩恿W的應用使得全新PRIUS普銳斯的風阻系數(shù)僅為0.25，降低了油耗更有利于控制噪聲。即便在高速行駛時，全新的油電混合動力技術也能將發(fā)動機轉速控制在較低范圍內，確保靜謐性；在純電動行駛模式下，發(fā)動機處于停止狀態(tài)，有效控制了發(fā)動機噪音的產生。全新PRIUS普銳斯的排放更加環(huán)保，單獨依靠電動機行駛（即純電動行駛模式、EV模式），可實現(xiàn)尾氣“零排放”。

全新PRIUS普銳斯是最尖端技術的集大成者。獨有的太陽能通風系統(tǒng)，利用安裝在車頂?shù)奶柲馨咫姵匚仗柲茯寗榆噧韧L系統(tǒng)，以降低車內溫度；世界首創(chuàng)的智能鑰匙遠程開啟遙控空調系統(tǒng)、以及同樣為世界首創(chuàng)的觸摸追蹤顯示功能，為駕乘者帶來舒適便利的人性化享受。

全新PRIUS普銳斯除常規(guī)駕駛模式外，還依據(jù)不同的駕駛需求設定有三種行駛模式，有可將發(fā)動機停止運轉的僅靠電動機行駛的“EV電動駕駛模式”、進一步提升燃油經濟性的“ECO節(jié)能駕駛模式”和追求強勁動力輸出的“PWR動力駕駛模式”，不同的駕駛模式可以給消費者帶來截然不同的駕駛感受。

全新PRIUS普銳斯在外觀及內飾的設計上融入了“風”、“葉”、“水”等大量自然元素，在強調混合動力車型的創(chuàng)新環(huán)保理念的同時，給人以清新自然的感覺，將自然與人的協(xié)同之美淋漓展現(xiàn)。

全新PRIUS普銳斯在全車3年10萬公里保修政策的基礎上，更進一步將HV蓄電池的保修期設定為5年20萬公里。隨著2014年1月2日全新PRIUS普銳斯實現(xiàn)全國銷售，越來越多的人將看到油電混合動力車型的獨特魅力！

VIOS威馳是豐田導入中國的第一款車，也是一汽豐田旗下的首款車型。于2013年11月上市的全新VIOS威馳為第三代車型。全新VIOS威馳充分貫徹“VALUE BEYOND BELIEF超越期待”的設計理念，并將這一理念滲透到產品研發(fā)的各個方面，最終，通過大氣動感的外觀、高品質的內飾、寬大越級的空間尺寸、頂級的燃油經濟性等超越期待的商品力和人性化關愛，提供給中國年輕消費者喜悅感、成就感和自豪感。

全新VIOS威馳采用豐田家族設計主題的Keen Look鋒銳前臉與Under Priority梯形下格柵，營造出自信過人的凌厲威風。熠熠閃光的犀利眼前大燈，與立體線條構筑的組合式后尾燈遙相呼應，直視夢想，威不可擋，打造出時尚動感的年輕活力。

全新VIOS威馳擁有超越同級的車身尺寸，寬達663mm的頂級后排膝部空間配合后排平整化地板，比肩中高級車型?！敖z巾扣”與流金屬組合的中控臺面板設計，加之日本高精密加工技術制成的縫線式裝飾，營造質感視覺享受。搭載同級鮮有的EPS、一鍵啟動與定速巡航系統(tǒng)，更添自在駕趣，完美超越同級。全新威馳紫、橙、紅、白、藍、銀、黑，七種色彩車身顏色帶來更多個性宣揚。

全新VIOS威馳采用最新研發(fā)的雙VVT-i NR發(fā)動機，既延續(xù)豐田低轉速、高扭矩等動力優(yōu)勢，且通過大量新技術的應用，令燃油能量最大化發(fā)揮。而全新研發(fā)的i-Super AT變速箱，使其進一步實現(xiàn)了低油耗、低噪音、輕量化及高耐久性。高效的動力系統(tǒng)帶來的非凡節(jié)油性能，配合長筏型車頂、F1動力學導流鰭等多處空氣動力學設計，以及低滾動阻力輪胎，實現(xiàn)了同級別最低油耗。

車身大面積采用高強度鋼板，提升車身整體的高剛性，獨有的GOA車身帶來出色的安全保障，預緊限力式安全帶、側面空氣囊、WIL概念座椅等安全配備，時刻準備在突發(fā)狀況下全力保障駕乘者的安全。

2014年3月1日，全新VIOS威馳特裝車上市，將全新VIOS威馳1.5L車型的售價下拉至8萬元區(qū)間，與此同時，特裝版油耗也進一步降低，再次刷新了由全新VIOS威馳創(chuàng)下的“同級最低油耗”，這款車的1.5L車型僅售7.98萬元，這也將再次成為小型車市場“高性價比”的典范。

2013年12月，YARIS L 致炫在中國正式上市，它是廣汽豐田首款專為中國年輕人量身打造的新車，是一款介乎A0級和A級車之間的跨級時尚大兩廂。無論從新車名字，還是從其時尚外形設計、超越同級車型的卓越產品力、親民預訂價格等，致炫都彰顯出“年輕消費者人生第一款車”的特質。

致炫這一新車名，“致”，強調對夢想的至上追求；“炫”，不僅指新車外形酷炫，以及年輕人炫麗奪目的精彩生活；也代表了年輕人充滿個性、時尚、激情的生活態(tài)度,以及對青春夢想的追求。姚貝娜、金志文、多亮、畢夏、歐豪、陳楚生、江映蓉作為致炫7色代言人，分別以不同曲風，傾情演唱新車主題曲《Beautiful Light》。這首歌連續(xù)兩期占據(jù)中央人民廣播電臺音樂之聲“中國Top排行榜”榜首位置，在北京音樂廣播的“中歌榜”，也連續(xù)數(shù)周名列前茅；并且，由七位代言人主演的7支MV悉數(shù)上線，由張一白導演的7部微電影近期也將開播，全國百城聯(lián)動的大型試駕正火熱鋪開。圍繞這款全新車型開展的系列創(chuàng)新營銷，使致炫的產品理念深受年輕消費群體認同，收獲眾多擁躉。

致炫外觀設計大膽而炫酷的：霸氣十足的“大嘴”前臉、凌厲的鷹眼大燈、俊朗的車身腰線、前衛(wèi)的懸浮式車頂，使車型形象擁有極高的辨識度。致炫這些出眾的設計，不僅讓年輕人一見傾心，更為其贏取了“2013北京國際設計周-汽車設計大獎”。

內部設計上，致炫中控臺采用了簡約、飄逸的絲巾扣設計理念，使駕駛艙和副駕位都可以擁有寬闊的視野和充足的腿部空間。控制面板、多功能方向盤和車門內飾板多處的亮銀飾條，以及手工縫線效果，充分滿足了年輕人對質感的追求。

空間方面，致炫具有明顯的跨級優(yōu)勢，它擁有4115×1700×1495mm寬大車身尺寸、軸距長達2550mm、后排空間前后距離663mm、行李廂空間326L，其空間優(yōu)勢超越了A0級車型，直逼A級車。

動力方面，致炫搭載了豐田全新設計、首次量產的全新“NR發(fā)動機+i-Super變速器”動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大特點是：提供了同級車NO.1的超低油耗、超級平順性和非凡可靠性。NR發(fā)動機有1.3L、1.5L兩種排量選擇，壓縮比高達11.5，排放滿足歐5標準；由于采用了優(yōu)化活塞環(huán)等諸多先進設計，NR發(fā)動機能有效降低摩擦阻力，提升熱效率。數(shù)據(jù)顯示，致炫1.5L發(fā)動機的最大功率，超越了Polo與高爾夫1.6L車型的動力輸出，而1.3L發(fā)動機的最大功率也堪稱同類車型中的佼佼者。再加上能與NR發(fā)動機實現(xiàn)完美匹配的“i-Super變速器”的介入，為致炫提供了超級平順性和非凡可靠性，并帶來超越同級別車型的低油耗表現(xiàn)。

致炫的高安全性，完全可以滿足我國C-NCAP五星標準要求；其行人保護能力，更是達到歐洲E-NCAP五星水準。它全系車型裝備了ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng)，足以應付日常安全行車需求。

此外，致炫全系標配高亮度鹵素大燈、六向調節(jié)駕駛員座椅、EPS智能助力轉向、全尺寸備胎等豐富配置。高配車型還擁有多功能方向盤、智能鑰匙& 一鍵啟動、定速巡航等豪華裝備。

依托廣汽豐田雄厚的綜合實力，以及系列創(chuàng)新營銷活動打造的品牌理念，致炫的超高質價比日益突顯。2013年，在各大年度車型評選中，致炫憑借過人優(yōu)勢，贏得了“年度最受關注車型、最值得期待車型、最受商旅精英歡迎的兩廂汽車、年度跨級車、年度小型車”等一共60個獎項。

作為豐田的標志性SUV車型，誕生于1951年的LAND CRUISER已享譽全球60余年。其間先后推出了LAND CRUISER 60、LAND CRUISER 80、LAND CRUISER 100等眾多經典車型。2007年，LAND CRUISER 100的換代車型LAND CRUISER 200 正式問世，并以卓越的綜合表現(xiàn)贏得了新一代“四驅之王”的美譽。2012年3月，一汽豐田正式推出了全新LAND CRUISER 200 蘭德酷路澤（以下簡稱LC200）。這既是LC200車型的全新優(yōu)化與升級，也是LAND CRUISER品牌的再次創(chuàng)新與進化。

相比原有車型，全新LC200在外觀、內飾、動力操控、科技配置等方面均有較大幅度的提升和優(yōu)化，從而以更為突出的綜合優(yōu)勢續(xù)寫LAND CRUISER品牌不朽的傳奇。

全新LAND CRUISER 200蘭德酷路澤在外觀上進行了諸多細節(jié)設計的優(yōu)化。其中，前臉的造型更為硬朗、利落。前大燈內新增了LED日間行車燈，平添了高端時尚氣質；霧燈造型的圓形設計更具動感；此外，后視鏡上還追加了轉向燈，在增加美觀度的同時，進一步提升了行車的安全性；前進氣格柵稍作改動，在保持簡潔大方的同時，更顯流暢；堅固、厚實的前保險杠既符合當下流行設計，又凸顯出尊貴、霸氣之感；側部車身彩條和防蹭條以及尾部組合燈設計均有所優(yōu)化更新，細節(jié)處彰顯了王者風范。

內飾方面，全新LC200沿襲了原有LAND CRUISER品牌車型的豪華風格，打孔真皮材質的座椅帶來更為尊貴的駕乘享受；金屬風格涂裝多處可見，桃木木紋裝飾將豪華感再度提升；TFT彩色多功能信息顯示屏更增強了車輛的科技感。整體內飾設計，更是充分滿足了消費者對高端SUV內部空間的更高要求。

全新LAND CRUISER 200蘭德酷路澤在動力系統(tǒng)上也煥然一新，全面提升了發(fā)動機的整體性能。全新搭載的4.6L V8發(fā)動機，最大輸出功率可達228kw，比原有4.7L V8發(fā)動機提升了26kw，最大扭矩提升了43N.m；4.0L V6發(fā)動機的最大輸出功率也提升至202Kw，比原有發(fā)動機提升了23kw，最大扭矩提升了9N.m，動力更加澎湃，性能愈益卓著。同時，V8款車型配備了6速手自一體變速箱，在強勁不間斷的動力基礎上，為駕乘者帶來更為平順流暢的駕駛體驗。

在底盤系統(tǒng)上，全新LC200還對原有懸架的彈簧和減震器進行了優(yōu)化，使其在擁有更強動力的同時，操控性能更為卓越，兼顧了不同路況的駕駛舒適性。并且，鋁合金輪轂設計也有所變更，追加了18英寸鋁合金輪轂，配285/60R18輪胎，緊抓地面，進一步保障了車輛的動力傳遞，為全新LC200提供了絕佳的動力表現(xiàn)。

全新LAND CRUISER 200蘭德酷路澤不僅保留了原有的全時四驅系統(tǒng)、綜合感應防抱死系統(tǒng)(Multi-terrain ABS)、動力調節(jié)懸掛系統(tǒng)（KDSS）、低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)(Crawl Control System)和上坡輔助控制系統(tǒng)（HAC）等高科技豪華裝備，還新增了多地形可選駕駛輔助裝置（MTS）、轉向駕駛輔助功能（Turn Assist-function）等高端裝備，并且將低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)升級至5擋（Crawl Control 5step）。

原有的先進高科技裝備如動力調節(jié)懸掛系統(tǒng)（KDSS）等，高效實用，有效提高了車輛在各種復雜路面的通過性、穩(wěn)定性，同時提升了車輛在平穩(wěn)路面的轉向性能和轉向感受。而新增的尖端科技裝備更全面提升了全新LC200卓越的越野通過性、出色的操控便利性和駕乘舒適性。其中，多地形可選駕駛輔助裝置（MTS）可使駕駛者通過方向盤及儀表盤上的顯示信息選擇最適合實時路況的模式，并依據(jù)所選擇的模式自動控制驅動力和制動力，以達到最佳驅動和制動的目的，發(fā)揮出4WD的最佳性能；轉向駕駛輔助功能（Turn Assist-function）使車輛在以低速巡航模式行駛中遇到需要連續(xù)操作的急轉彎時，通過對駕駛者轉向意圖的準確判斷和對后輪內側制動油壓的控制，提高車輛轉向靈活性，減少反復轉向操作的次數(shù)，從而減輕駕駛者的負擔；而世界首創(chuàng)的低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)Crawl Control 5step，則使車輛能夠分5個階段以5個速度自動保持5km/h以下低速行駛，幫助駕駛者集中精力操作方向盤，減輕駕駛負荷和對車輛的損害，并且增強了駕駛安全性和車輛的穩(wěn)定性。

同時，全新LC200還新增有座椅通風功能、方向盤加熱、電動升降行李箱尾門等功能，在舒適性及便利性上為車主帶來更高級別享受的同時，也進一步彰顯出頂級SUV的豪華感。

進入市場以來，LC200不斷依據(jù)市場需要進行產品優(yōu)化，推出改款車型，以更為突出的產品性能滿足了消費者更高、更多樣化的需求。正是基于自身尊貴的氣質、不斷提升的產品力和創(chuàng)新進取的精神，LC200在銷量及口碑上雙雙引領高端SUV市場，并當之無愧地成為新一代的“四驅之王”。

PRADO普拉多源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰(zhàn)略車型，暢銷170余個國家和地區(qū)。2013年11月上市的新LAND CRUISER PRADO普拉多，以“越野”及“舒適”為開發(fā)理念，在承襲LAND CRUISER車系卓越越野性能的同時，將豪華配置再度升級，滿足駕乘者全方位的用車需求。

在外觀方面，新PRADO普拉多的前臉造型更具力量感和信賴感，選用的五幅直瀑式進氣格柵粗獷有力，與全新設計的“光芒之翼”LED前大燈渾然一體；重新設計的車前下保險杠、散熱格柵，讓整車在細節(jié)之處煥然一新。充滿張力的車身線條、時尚流暢的腰線，讓新PRADO普拉多更為大氣靈動；氣派的尾部造型配上簡潔大方的LED組合式尾燈，再輔以全新設計的尾門中央裝飾條，共同賦予了新PRADO普拉多堅實有力又不落潮流的背影。

諸多尖端科技的引用，讓新PRADO普拉多的科技感與豪華感尤為凸顯。新PRADO普拉多搭載了手機版G-BOOK智能系統(tǒng)；新設定的4.2英寸彩色多功能信息顯示屏還可顯示前輪轉向角度、車身傾斜角度等車輛信息，更具可讀性及實用性。方向盤加熱功能、新增的第二排座椅加熱裝置、可應對PM2.5的高級三區(qū)域獨立溫度控制空調系統(tǒng)。新PRADO普拉多還配備了能夠帶來發(fā)燒級音響震撼體驗的JBL專業(yè)級揚聲器的音響及娛樂系統(tǒng)，極大地滿足了高端SUV消費者的愜意需求。

新PRADO普拉多搭載的V6 4.0L發(fā)動機動力強悍，并通過運用Dual VVT-i（智能正時可變氣門控制系統(tǒng)）和提高壓縮比等技術，實現(xiàn)了最佳的燃油經濟性。與之相匹配的手自一體式5檔自動變速箱，平順省油，并擁有智能換擋控制功能，幫助駕駛者選擇最佳檔位。

越野性能方面，新PRADO普拉多將多地形可選駕駛輔助裝置MTS在原有的4種模式的基礎上，增加了山地和泥土路面模式，升級至5種，駕駛者可通過越野模式多功能選擇旋鈕，從5個模式（泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面）中選擇最適合實時路面狀況的模式，系統(tǒng)會自動控制驅動力和控制力，從而發(fā)揮4WD的最佳性能。世界先例的帶多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)MTM能夠幫助駕駛者通過車前、左右、后部的攝像頭所拍攝的畫面，對易形成行車盲點的6個區(qū)域進行路面情況確認，輕松行車、泊車。

操控方面，新PRADO普拉多新增了方向盤角度顯示、牽引力控制顯示及車身傾斜角度監(jiān)視器，極大地增強了駕乘者在遭遇復雜路況時的應變及車輛通過性。原有的動態(tài)調節(jié)懸架系統(tǒng)KDSS經過全新調校，搭配以自適應可變懸架系統(tǒng)AVS及電子控制式后部空氣懸架，將傳統(tǒng)觀念中看似矛盾的越野路面通過性及城市道路舒適性實現(xiàn)了完美融合。

在消費者尤為關注的安全方面，新PRADO普拉多采用了TOYOTA獨有的GOA車身，能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，7個SRS空氣囊、主動牽引力控制系統(tǒng)A-TRC、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)VSC等安全配置，時刻保護駕乘人員安全。

HIGHLANDER漢蘭達，于2009年5月25日在廣汽豐田汽車有限公司下線。這款明星車型融合了豪華轎車、豪華SUV以及高端MPV的優(yōu)點，能夠在更高層次上滿足消費者的城市綜合用車需求，是一款引領潮流的豪華座駕。它的到來開辟了“豪華城市型SUV”這一潛在需求巨大卻一直處于空白狀態(tài)的細分市場，為中國豪華車的潛在購買群體提供了一個全新的選擇，因此迅速贏得了廣大消費者的青睞。

HIGHLANDER漢蘭達充分闡釋了“強悍、靈活、自由”（Forceful? Flex?Freedom）的開發(fā)理念，擁有能引起共鳴的力量感、肌肉感及男子漢氣質的外形，寬敞、靈活、實用的乘坐和載物空間，以及轎車化的舒適性和隨心所欲的操控性。這一卓越的組合可以讓消費者在公務、商務、休閑、旅行等多情境下的用車需求一“部”到位，恣意駕享“無界限”的從容人生。

HIGHLANDER漢蘭達共有3.5升和2.7升兩個排量七個等級共十款車型。兩款發(fā)動機均應用了雙VVT-i、諧振進氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進氣歧管、4-2-1型排氣歧管等技術，分別代表著豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動機領域的領先水平。其中，3.5L發(fā)動機匹配五速手自一體變速箱，并采用全時四驅模式；2.7L發(fā)動機匹配六速手自一體變速箱，并采用前置前驅模式，不僅達成了低速到高速的低油耗，而且還實現(xiàn)了高加速性能，非常適合城市行駛。HIGHLANDER漢蘭達全系車型標配了7個配合三點式安全帶使用的SRS空氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）、上坡起動輔助控制系統(tǒng)（HAC）、后側及后擋風隱私玻璃、防炫目內后視鏡等高端配置。

RAV4作為一汽豐田旗下的第十款車型，填補了一汽豐田在緊湊型城市SUV細分市場的空白，并與LAND CRUISER 200蘭德酷路澤和PRADO普拉多一同構成豐富的SUV商品線。目前在國內銷售的是第四代車型，全新RAV4以“安心”與“舒適”為造車哲學，開創(chuàng)了城市SUV在空間、舒適性、動力等方面的全新境界。

外觀上，采用豐田家族最新的“Keen Look”前臉設計，同時取消了外掛式備胎與側開式后門，整車更加時尚、動感。內飾上，全新RAV4在用料與設計上均營造出高品質質感。一貫為消費者所稱道的寬敞空間也得到延續(xù)并優(yōu)化。

動力方面，全新RAV4配備了2.0L和2.5L兩個排量的發(fā)動機，其中2.0L車型推出了一款手動擋車型，其他則搭載S-CVT超智能無級變速器；2.5L車型匹配6檔手自一體變速器。。全新的動力組合既保證了全新RAV4的強勁動力，帶來更快的加速性能，同時還為整車提供了完美的燃油表現(xiàn)。

高端科技配置方面，如動態(tài)扭矩分配控制4WD系統(tǒng)與VSC+系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、TPMS胎壓報警系統(tǒng)、AHB自動遠近光燈調節(jié)系統(tǒng)等，可成就更為安心、安全且人性化的駕乘體驗。

被動安全上，全新RAV4采用世界級安全標準的GOA車身和減輕對行人傷害的車身結構，并配備有9個SRS空氣囊、前后座椅均采用預緊限力式安全帶等，最大限度的保障駕乘者的安全。2014年1月，中國汽車技術研究中心發(fā)布了2013年度第四批C-NCAP車型碰撞評價結果，全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級安全評價。此次評價的結果公平、客觀地凸顯了全新RAV4卓越的品質和安全性。

E’Z逸致是中國首發(fā)FUV（Fashionable Utility Vehicle），即為新一代活力時尚家庭開發(fā)的時尚多功能車，在2011年通過廣汽豐田汽車有限公司實現(xiàn)國產并進行銷售。E'Z逸致是廣汽豐田按中高級車標準精心打造的全新車型。該車最大的特點是集合轎車的舒適性和燃油經濟性、MPV的大空間和多用途、城市SUV的動感外觀和高安全性于一體，是廣汽豐田為滿足全新消費需求推出的首款時尚多功能車。

E’Z逸致具有以下四大產品優(yōu)勢：活力動感的外觀設計兼具豪華轎車的高級感；寬敞細致的內飾空間讓每位駕乘人員都倍感舒適和放松；動力充沛的雙VVT-i發(fā)動機配合反應迅捷的無級變速系統(tǒng)，締造出靈活而又令人興奮的駕馭體驗；同級車中頂級的燃油經濟性更備受日趨增加的低碳人士的推崇； GOA車身*1、7個配合安全帶使用的空氣囊和系列主動安全配置，讓每一段旅程都關懷備至。

*1 GOA（Global Outstanding Assessment)車身：根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準，結合實際事故的發(fā)生狀況，豐田獨立研究開發(fā)的安全目標。其基本理念是：能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位骨架，能有效的減少駕駛室的變形程度，保護座艙空間。

延續(xù)半個世紀經典傳奇的豐田FJ CRUISER FJ酷路澤已于2012年8月改款上市，市場建議價格為546,100元整。FJ CRUISER FJ酷路澤在2007年底登陸中國市場以來，就以其“COOL & RUGGED”的設計理念及風格顛覆了國內消費者對越野車的認知，受到了消費者的青睞，曾獲得專業(yè)媒體所評“年度最佳設計獎”、“最受歡迎越野車獎”等多項大獎。因此，為追求越野激情與時尚個性的精英一族帶來更為震撼的駕乘體驗。

2012款FJ CRUISER FJ酷路澤配備了豐田獨步全球的V6 DOHC（頂置雙凸輪軸）24氣門雙VVT-i發(fā)動機，最大功率達到了200kW，在4400rpm時能夠提供380Nm的最大扭矩。同時，配備了倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)。在此基礎上，還進一步強化的后差速器，使動力分配更加穩(wěn)定。

另外，該車科技感十足，動力輸出充沛且細膩流暢，能夠徹底地釋放燃料能量，在提供過人動力的同時有效降低油耗。

ALPHARD埃爾法是豐田在高端MPV領域的集大成之作，被譽為“陸上行宮”。作為豪華MPV，ALPHARD埃爾法擁有尊貴、奢華、自如三大突出優(yōu)勢，對MPV旗艦車型做出全新定義。

ALPHARD埃爾法的長寬高分別為4870x1830x1905mm，車身高度超過1.9m，軸距達到2950mm，在這一級別車型中開創(chuàng)了新的記錄。它通過飽滿有力，恢宏大氣的車身設計以及低重心寬車體的布局來實現(xiàn)“恢宏大氣，尊貴而不失動感”的設計目標。

ALPHARD埃爾法全車系標配遙控電動雙門帶防夾功能、智能鑰匙、一鍵啟動系統(tǒng)，讓駕馭更輕松。車內還配有電動Ottoman座椅、1.5米長LED室內氛圍燈、中排定制9英寸LCD影音顯示屏，再加上豪華雙天窗、三區(qū)自動恒溫空調系統(tǒng)等，以超豪華陣容為用戶帶來尊貴奢華的旅程。

ALPHARD埃爾法擁有超過3m的車廂長度和1.35m的車內高，打造了頂級水準的奢華舒適室內空間。ALPHARD埃爾法采用了電動Ottoman座椅，第一二排座椅均擁有豐富的電動調節(jié)，能夠滿足乘員各種乘坐姿勢的需求。尤其是被稱為“史上最強”的中排座椅，帶有高級真皮包裹、電動腿托和舒適腳踏配備、可調試頭枕設計、可進行78°調節(jié)的椅背，可進行450mm移動的超長滑移，讓乘客尊享飛機頭等艙般的尊崇體驗。

歷經三代進化演變的PREVIA 普瑞維亞已經成為技術成熟、性能全面、舒適豪華、人性化出色的暢銷全球的經典MPV之一，一直引領著是高端MPV的發(fā)展潮流。

第一代PREVIA 普瑞維亞發(fā)動機中置，前輪更向駕駛席前方靠近，加上獨特的配置，實現(xiàn)了以往MPV無法比擬的穩(wěn)定行駛性能。2000年，第二代的PREVIA 普瑞維亞正式投放，革新了傳統(tǒng)MPV的設計，向運動型一體化方向發(fā)展,發(fā)動機放置方式由中置更新為前置，降低車身高度同時大大提升了乘車的舒適性和靜謐性。

第三代PREVIA 普瑞維亞擁有圓潤動感的外形、精細的內飾、先進的配置、澎湃的動力、寬敞的室內空間、豐富的座椅排列方式和絕佳的安全性能，上述優(yōu)勢已經將MPV的功能特質發(fā)揮到了極致。作為一款標志性MPV車型，舒適性是其戰(zhàn)勝眾多競爭對手的利器。對于駕乘空間的打造PREVIA 普瑞維亞可謂獨具匠心，中控臺造型呈弧形向左右伸展，配以灰色的內飾色調；車頂2/3部分為玻璃設計，車門內飾采用凹形設計，第二排座椅具備的長距離滑動功能，為乘客實現(xiàn)了優(yōu)雅的車內空間。

PREVIA普瑞維亞3.5L豪華版搭載的V型6缸3.5升雙VVT-i(智能正時可變氣門控制系統(tǒng))發(fā)動機，可同時控制進氣氣門與排氣氣門的開閉時間，極大提高了發(fā)動機的動力，同時降低油耗。出色的動力性能、流暢靜謐的運轉，配以靈巧的機身，絕對令人一見傾心。

2013年3月12日，全新豐田86跑車正式在國內上市，共設2.0豪華手動版和2.0豪華自動版兩個級別。86自研發(fā)之初，就致力于打造一款以駕駛為中心、以操控實現(xiàn)駕駛樂趣的跑車，引領豐田回歸駕駛樂趣，重振源于激情的造車哲學，為此選擇了一條與當前盛行的高性能跑車截然不同的道路，將關注點集中于駕駛者的感官體驗，而不是僅從數(shù)據(jù)上提高“性能”。

86跑車繼承了豐田跑車鼻祖Sports 800“水平對置發(fā)動機＋前置后驅”的動力布局，第一代高性能跑車2000GT優(yōu)美、感性的車身線條，以及傳奇跑車AE86高度滿足個性化需求、通過改裝不斷進化的世界觀，它每一組配件的設計都以滿足最狂熱的駕駛為目標，使新一代年輕精英超越平凡生活，去探索真正屬于自己的快意操控，享受釋放自我的快意人生。

作為一款個性鮮明的純正跑車，86搭載了全世界獨一無二的跑車發(fā)動機，它是史上第一次將D-4S直噴技術融入水平對置發(fā)動機，集高性能、低排放于一身，最高輸出功率達200馬力，加速敏捷、順暢而持久，在極限轉速下仍能提供線性輸出，天生適合激烈駕駛。

水平對置發(fā)動機具有重心低、振動小、機身緊湊、左右對稱等優(yōu)勢，使86跑車擁有更加卓越的動態(tài)性能。豐田獨有的D-4S直噴技術，為每個氣缸配備兩套供油裝置，并根據(jù)轉速進行優(yōu)化控制，在“進氣歧管噴射＋缸內直噴”和“缸內直噴”之間自動切換，使發(fā)動機在任何轉速下都能迸發(fā)出驚人的輸出功率和扭矩，而燃油經濟性卻不亞于一般的經濟型轎車。

86的發(fā)動機創(chuàng)造性地解決了駕駛樂趣與節(jié)能環(huán)保之間的矛盾，體現(xiàn)了自然吸氣發(fā)動機的發(fā)展方向，一經推出即入選“沃德全球十佳發(fā)動機”，獲得業(yè)界與媒體的高度評價。

86跑車不遺余力地追求原汁原味的駕駛樂趣，打造身隨意動、人車合一的卓越操控。經過對動力系統(tǒng)和空氣動力學性能的全面優(yōu)化，使86的重心距地面僅有460mm，可與很多超級跑車相媲美；整備質量僅1247Kg，前后配重比達到53∶47的最佳比例，行駛中可通過油門和剎車輕松控制動態(tài)權重分布，使駕駛者游刃有余地做出各種動作。

豐田認為，跑車應該在駕駛者進入車艙的瞬間改變其內心世界。拋開日?，嵤聦Ｗ⒂谇胺降缆罚吭降娜藱C工程設計，使啟動、掛擋、加速這一系列動作可在最短時間內完成；以轉速表為核心的三環(huán)式儀表盤將轉速、時速主動“送”到視線之內，瞬間讀??；世界首創(chuàng)的無邊框車內后視鏡，進一步拓寬了前方視野；豐田最小的方向盤手感絕佳，忠實體現(xiàn)駕駛意志；賽車風格的桶形座椅始終保持良好的包裹，真正領悟到人車一體的境界；通過聲浪傳導系統(tǒng)，享受隨著油門深淺而變化的引擎轟鳴，全身心都洋溢在駕馭跑車的愉悅感受中。

直達靈魂的動感設計，是86跑車吸引全世界年輕人群的重要原因。在86的設計理念中，“樂趣”和“酷”的元素是重中之重，其重要性甚至超過傳統(tǒng)豐田車在“易用性”和“便捷性”方面的追求。

86跑車前部采用豐田最新的“Keen Look”家族化設計，給人一種極其睿智、而又銳利動感的印象；內置LED日間行車燈的前大燈設計，充分展現(xiàn)了跑車的凌厲個性與時尚特征。側面從2000GT華美、感性的車身線條獲得靈感，整體觀感如同作勢欲撲的猛獸，洋溢著力與美的健康活力。尾部設計穩(wěn)健中不失敏捷，并在旁觀者眼中營造出跑車絕塵而去的美感。無論從哪個角度來看，86都充滿純正的跑車氣息，給人以“低重心、愉悅、美觀”的感受。

86跑車在全力提升駕駛樂趣的同時，也兼顧乘坐者的舒適體驗。它采用“2＋2”座椅布局，前后座椅間距超過700mm，還擁有智能鑰匙、雙區(qū)域獨立空調、定速巡航、6CD立體音響、USB接口等豐富的功能性配置。

86跑車在安全方面毫不妥協(xié)，標配VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與7個SRS空氣囊，高強度車身框架使用超高強度鋼材進行強化，不僅提高了安全性，而且能夠產生更加扎實、穩(wěn)健的行駛感受。

豐田原裝進口的VENZA兼具SUV動力操控、靈活空間與轎車的流線設計和時尚元素。無論商務旅行、日常出行或是休閑出游，無論公路駕駛或是越野行駛，都能為您提供平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。

TOYOTA FCV CONCEPT，新一代燃料電池概念車，著眼于實現(xiàn)未來氫能源社會。

外觀上，前臉突出強調兩側大型格柵，側身車門設計表現(xiàn)空氣轉化成水的概念，車后方的花紋代表流水，此外，氫燃料填充口的設計也加入了水波紋的要素。車身下方裝載豐田汽車公司自行研發(fā)的全新氫燃料電池。氫燃料作為未來的新能源科技，不僅可以通過各種原料合成制作，而且在行駛過程中只排放出水，可完全避免車輛對環(huán)境造成污染。

除此之外，F(xiàn)CV的續(xù)航里程達到了500km以上，氫燃料填充與汽油車一樣，3分鐘便可充滿。并且可以為普通家庭提供一周的用電*。（*一般家庭日常用電量以10kWh計算的情況下。）

FV2是一款即使在汽車技術非常先進的未來世界，也能充分體驗“駕駛的樂趣”的汽車。它以“最直觀的人車交流”為理念，駕駛員與車輛通過body和heart相互溝通，使駕駛充滿樂趣，是一個可以讓人在駕駛過程中感受到“愛”的小伙伴。

FV2沒有方向盤，駕駛員通過身體重心的移動，直觀的控制車輛。同時，通過網絡和周邊車輛以及公共設施連接，F(xiàn)V2可以預知危險并通知駕駛員進行避讓，以達到安全駕駛的目的。

FV2連接著存儲駕駛員個人信息的云系統(tǒng)“TOYOTA HEART”，與駕駛員共同成長。通過識別聲音以及影像等推測駕駛員的感情，并根據(jù)駕駛履歷以及駕駛員的狀態(tài)提出最適當?shù)哪康牡胤桨浮?

豐田FT-EV系列的第三代概念車，適于短途行駛的"超小型輕量設計"電動概念車，積極推動電動車（EV）的發(fā)展。

電動車將有望替代化石燃料的電能作為動力源，在行駛中不會排出二氧化碳，未來會成為非常重要的環(huán)保汽車。動力系統(tǒng)配備鋰電池，預計一次充電可以行駛105公里，非常適合短途行駛。

車身長度雖然只有3.1米，寬也不到1.7米，卻實現(xiàn)了可供4人乘坐的寬敞空間。

豐田最新一代外插充電式混合動力概念車，兼?zhèn)涓呷加徒洕砸约芭炫葎恿?，采用先進的安全技術和"人、車與社會緊密相連"技術，全面展示了豐田在安全與新能源領域的技術成果。

前臉設計獨特，展示凌厲中的魅惑風情，低重心造型凸顯感性魅力，達到令人驚艷的設計效果。配備革新性的HMI（Human Machine Interface，人機交互系統(tǒng)及雙顯示屏），實現(xiàn)輕松操控。

配備新一代PCS預碰撞安全系統(tǒng)和行人防撞預警系統(tǒng)等先進技術，大幅提高行車安全性；配有3臺后攝像頭，確保后方視野開闊，減少視線移動。

TS030 HYBRID賽車搭載了由豐田汽車東富士研究所Motor Sport部門開發(fā)的劃時代的TOYOTA HYBRID System – Racing（THS-R）油電混合雙擎動力系統(tǒng)。它搭載了3.4L自然吸氣V8引擎，爆發(fā)出530匹馬力的同時，通過變速箱殼體內的電機，重新利用電能并產生300匹馬力的額外動力。

TS030 HYBRID通過獨特的豐田雙擎動力系統(tǒng)，對能量進行有效回收，在彎道中蓄積能量，從而為加速階段提供更加強勁的動力，并且憑借豐田雙擎動力技術的成熟性及可靠性，在2013世界耐力錦標賽（WEC）8站賽事中取得2次冠軍、3次亞軍以及1次季軍的驕人成績。此外，新一代豐田油電混合雙擎動力賽車TS040 HYBRID將征戰(zhàn)2014年世界耐力錦標賽（WEC）。

TOYOTA CAMATTE是豐田開發(fā)的一款希望子女與父母通過一起駕駛、改裝車輛，并在過程中充分交流享受快樂的概念車，傳達擁有汽車的“夢與快樂”。

通過簡單的車身替換以及顏色和設計的組合，讓該車像玩具一樣能夠 “換衣服”。該車采用了簡單的構造設計，能夠讓孩子在給車“換衣服”的過程中，實際接觸到車輛的零件以及構造，從而提高對汽車的興趣。

該車為前1后2的坐席結構，通過后排座椅方向輔助及剎車輔助的裝置，可以實現(xiàn)父母輔助小孩實際進行駕駛，從而達到家庭一起體驗駕駛樂趣的目的。