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? 汽車撞進(jìn)60厘米的雪墻會(huì)怎樣？！
? 各種“最糟糕”狀況不斷發(fā)生
? 只有當(dāng)?shù)厝瞬胖赖摹翱植来罂印?/a>
? 并非剎車的故障
汽車縫隙進(jìn)雪導(dǎo)致車門無(wú)法打開……這種會(huì)給駕駛者造成巨大困擾的情況，豐田決不允許發(fā)生。
豐田公司擁有這樣一個(gè)地方，它再現(xiàn)了最惡劣結(jié)冰狀態(tài)的道路；豐田公司還有這樣一群人，即便是在令人感到恐怖的嚴(yán)酷路面上行駛，也能淡定審視汽車每個(gè)細(xì)節(jié)。
那便是位于日本北海道的士別試車場(chǎng)與在那里工作的評(píng)價(jià)車手。本期，豐田時(shí)報(bào)記者首次來(lái)到北海道當(dāng)?shù)剡M(jìn)行深入采訪，接二連三令人瞠目的情景令記者感到震撼。在雪國(guó)里究竟發(fā)生了什么，讓我們通過(guò)本期報(bào)道一起來(lái)了解一番吧。
記者在冬季的士別試車場(chǎng)上，看到了幾個(gè)熟悉的身影。他們是曾在往期時(shí)報(bào)“聚焦‘精益技能養(yǎng)成部門’！ ”中為大家介紹過(guò)的，以矢吹久主查、大阪晃弘GX為首的評(píng)價(jià)車手精英團(tuán)隊(duì)。
“唰唰唰……”
鋪天蓋地白茫茫一片的大地上，緩緩駛來(lái)一輛重約2.5噸的LAND CRUISER 300，此時(shí)這輛車的前格柵正在推著雪堆前行。
這種如除雪車一樣的測(cè)試方法，其名字就叫“深雪除雪試驗(yàn)”。
隸屬于車輛技術(shù)研發(fā)部士別測(cè)試科的鈴木孝明，作為L(zhǎng)AND CRUISER車型測(cè)試擔(dān)當(dāng)如此說(shuō)道。
鈴木
測(cè)試時(shí)我們會(huì)駕駛汽車穿過(guò)厚度在50~60厘米以上的雪墻，然后反復(fù)模擬陷坑車輪空轉(zhuǎn)，用這種方法觀察確認(rèn)汽車行駛在雪道上時(shí)，是否會(huì)因車輪卷起的雪鉆入散熱器而導(dǎo)致故障，保險(xiǎn)杠是否會(huì)損壞。
對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，最有成就感的莫過(guò)于汽車通過(guò)測(cè)試后，得出“沒有損壞”的結(jié)論。我們想制造出能讓駕駛者開心地、無(wú)障礙地在雪地上行駛的車。
一般汽車陷入深雪時(shí)，駕駛者的駕駛習(xí)慣是猛踩油門，但在測(cè)試中我們也會(huì)模擬減小油門的操作方式，設(shè)想用戶們各種各樣的使用場(chǎng)景。
日本北海道的士別市周邊地區(qū)，從國(guó)道至當(dāng)?shù)鼐用窦依锏墓穬蓚?cè)，堆積起數(shù)十厘米積雪的場(chǎng)景并不罕見。針對(duì)這種環(huán)境，制造一輛被積雪堵塞也不會(huì)發(fā)生故障的汽車，十分必要。
行駛在士別試車場(chǎng)的道路上時(shí)，我們看到了一個(gè)標(biāo)有“20%路”的警示牌。
可能各位讀者從上述照片中很難看出，這條道路其實(shí)十分陡峭，但從駕駛室視角來(lái)看前方道路就像一座墻壁一般，外加這里的路面上又布滿積雪，非常之滑。日常生活中，駕駛者若是遇到這種非常傾斜的雪路時(shí)，都會(huì)猶豫要不要踩油門。
駕駛RAV4在這條坡道上進(jìn)行測(cè)試的人，是士別土生土長(zhǎng)，熟知北海道路況及汽車使用方法的RAV4車型測(cè)試擔(dān)當(dāng)者——鹽崎光義。
鹽崎
我們正在檢查汽車是否能夠在這種路況里正常爬坡、下坡。目的是為了能讓顧客更加安心地行駛。
另外，鹽崎還為我們介紹了一段特別的路面。那是一條上坡路，但路面上一部分雪已溶化，露出了柏油地面。這條道路存在的意義又在哪里呢？
鹽崎
連接十字路口的下坡道等路面，會(huì)出現(xiàn)因鋪設(shè)在公路下面的電熱線所導(dǎo)致的路面熱融雪現(xiàn)象，因此這種公路上就會(huì)出現(xiàn)雪地與化雪的地面混在的情況。
行駛在這種路上的汽車，左右輪胎與路面的摩擦力不同。
我們現(xiàn)在的主要測(cè)試目的是，汽車停在這種路面上時(shí)，是否能夠再次順利啟動(dòng)。
在寒冷地區(qū)測(cè)試的首要目的是，實(shí)際體驗(yàn)生活在寒冷地區(qū)顧客的駕車心情，消除設(shè)想中的隱患，旨為讓人在駕乘時(shí)更加安心。
寒冷地區(qū)行駛時(shí)，汽車會(huì)卷起地面上的水與融雪泥漿，并凍在車身上，因此會(huì)導(dǎo)致車輛性能下降。
隸屬于車輛技術(shù)研發(fā)部士別測(cè)試科，主要負(fù)責(zé)凍冰測(cè)試的大友拓實(shí)，針對(duì)這一測(cè)試進(jìn)行了說(shuō)明。
大友
寒冷地區(qū)的路況非常復(fù)雜，不但有雪路、冰路還會(huì)有濕潤(rùn)或布滿融雪泥漿等路面。
當(dāng)輪胎碾壓過(guò)這種路面時(shí)，就會(huì)把雪水帶起來(lái)并附著在車身與下盤上，持續(xù)行駛的話，附著結(jié)冰的程度會(huì)越發(fā)嚴(yán)重。我們測(cè)試的目的就是要仔細(xì)檢查凍冰是否會(huì)損壞汽車零件。
這次采訪中我們見到的測(cè)試內(nèi)容是，讓汽車在冰點(diǎn)以下的環(huán)境中，按照規(guī)定路線持續(xù)行駛4個(gè)小時(shí)，再現(xiàn)“最糟糕的結(jié)冰狀態(tài)”。
上圖為傳動(dòng)軸特寫，不難看出現(xiàn)在該零件表層結(jié)冰已呈狼牙棒狀。
測(cè)試要按照嚴(yán)格的規(guī)定進(jìn)行，據(jù)說(shuō)若要進(jìn)行有關(guān)水的測(cè)試時(shí)，中途要是遇到下雪天就必須中斷。與大友一同擔(dān)任這項(xiàng)測(cè)試的白鳥洋志SX如此解釋道。
白鳥SX
若下雪，混合著雪的冰就會(huì)變脆弱，測(cè)出的結(jié)果會(huì)不嚴(yán)謹(jǐn)。
為避免日照對(duì)測(cè)試產(chǎn)生影響，測(cè)試時(shí)間特意選定為日落之后開始，有時(shí)遇到下雪不得不終止測(cè)試時(shí)，甚至?xí)y(cè)試延長(zhǎng)到深夜。
測(cè)試從12月開始，能夠達(dá)到結(jié)冰測(cè)試溫度的時(shí)間大致約80天左右，其中符合測(cè)試條件的時(shí)間只有20天上下。我們要抓緊在屈指可數(shù)的日子里，再現(xiàn)最惡劣的條件進(jìn)行測(cè)試。
負(fù)責(zé)雷克薩斯NX車型測(cè)試的片岡知英，駕駛該款車型帶我們體驗(yàn)了一下行駛在街市雪路區(qū)域上的感受。當(dāng)然不是真的開車去市區(qū)，而是在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的模擬路面上體驗(yàn)。
街市雪路區(qū)域模擬了顧客在駕車時(shí)有可能實(shí)際遭遇的各種路面場(chǎng)景，進(jìn)行各種測(cè)試。如汽車在非常深的車轍里踩剎車時(shí)，車身會(huì)不會(huì)擺動(dòng)打滑，在穩(wěn)定的車身狀態(tài)下能否加速等。
沿著筆直的道路前進(jìn)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)路面上有一個(gè)看起來(lái)很深的大坑。各位讀者，你知道這個(gè)坑是什么嗎？
如果駕駛者沒有留意到它的存在，不小心開過(guò)去的話，很可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。那么這個(gè)“恐怖的大坑”究竟是怎么造成的？讓我們聽聽評(píng)價(jià)車手們是如何解釋的吧。
片岡
這種大坑在北海道十分常見，其實(shí)它下面是井蓋。
即便是零下的氣溫，但下水道內(nèi)部也很溫暖，因此井蓋周圍的雪就會(huì)融化，最終形成這樣的大坑。特別是在札幌、旭川、帶廣等城市的路面更為常見。我們?cè)跍y(cè)試這種路面時(shí)，主要檢查前擾流板等結(jié)構(gòu)是否會(huì)因沖擊而損壞。
在冰雪環(huán)境中行駛的車輛，車身下盤一般會(huì)附著冰雪，我們要確認(rèn)這些結(jié)成冰塊的地方遭到撞擊后，是否會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)杠或嵌條移位。
第1圈憑借自己習(xí)慣開，第2圈嘗試加大油門開，第3圈假設(shè)自己穿了長(zhǎng)靴，踩著剎車開。像這樣反復(fù)進(jìn)行測(cè)試，力求能讓有著任何駕駛習(xí)慣的顧客，都能實(shí)現(xiàn)安心駕駛。
測(cè)試中，車子以非常快的速度碾壓過(guò)大坑，即便是從車外看也能感覺到汽車受到了相當(dāng)大的沖擊。當(dāng)聽到我們的感嘆后，片岡如此說(shuō)道。
片岡
休息日我們觀察城市街道上的車輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人開車速度都不慢。因此，我們?cè)跍y(cè)試時(shí)故意加大了汽車對(duì)地面的負(fù)荷。
片岡最后帶我們來(lái)到了一個(gè)有信號(hào)燈的十字路口。這里的路況一般被稱為“鏡面道路”，這種道路，路面上的雪由于被來(lái)往的汽車反復(fù)碾壓，所以冰面被磨得十分光滑。
片岡
我們不但要在鏡面道路上測(cè)試汽車是否能夠停在駕駛者所想的位置，還要感受ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、防側(cè)滑裝置的運(yùn)作狀態(tài)。
以前，在ABS啟動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生聲音和振動(dòng)，有些顧客聽到后會(huì)誤認(rèn)為是剎車壞了。
為此，我們正在努力改善，力求系統(tǒng)啟動(dòng)后不要發(fā)出運(yùn)作聲音，讓顧客很自然地感覺起到了剎車效果。
除ABS與防側(cè)滑裝置外，如HEV車、BEV車型所搭載的電機(jī)，擁有更細(xì)密的驅(qū)動(dòng)力控制，因此能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的車輛控制，這些技術(shù)升級(jí)為汽車性能帶來(lái)日新月異的進(jìn)化。
除了剛進(jìn)入豐田公司的3年是在總公司度過(guò)的以外，土生土長(zhǎng)于士別，從沒離開過(guò)這片土地的片岡，向我們談?wù)撈鹆诉@里所具有的獨(dú)特魅力。
片岡
居住在這附近的家庭最多不超過(guò)200戶，城市規(guī)模雖小，但彼此之間的羈絆卻很深。
士別市的人們都很和善，只要有人遇到困難，大家都會(huì)搭把手。守望相助的習(xí)慣應(yīng)該也是由于人們彼此常年生活在嚴(yán)峻環(huán)境中而形成的吧，這也是士別最具魅力的地方。
在寒冷地區(qū)設(shè)身處地的為顧客著想，絕不向壁虛構(gòu)，實(shí)際測(cè)試各種路面，力求讓所有人都能安全舒適地行駛。
在如此偏遠(yuǎn)寒冷的汽車試驗(yàn)場(chǎng)中工作的評(píng)價(jià)車手身上，“制造更好的汽車”思想依舊得以體現(xiàn)。
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