豐田社長

大家新年快樂，我很高興能與各位共同迎來新的一年！

回首去年，因新冠疫情蔓延、芯片不足、俄烏沖突、南非洪災(zāi)等事件，導(dǎo)致國際局勢動蕩不安。在這種背景下，按期生產(chǎn)并交付客戶也成為了難事，對全球豐田來說是非常艱難的一年。

在此，我要向為豐田努力工作的各位致以最誠摯的謝意，感謝大家！

此外，還要感謝選擇了我們產(chǎn)品并耐心等待的全球顧客、與顧客有著深厚羈絆的銷售店員工、每日為生產(chǎn)變動而奔波的供應(yīng)商，以及物流一線的工作人員們。真誠地感謝支撐著日本汽車產(chǎn)業(yè)的550萬相關(guān)從業(yè)者！

謝謝大家！

豐田社長

去年，我再次對一件事深有感觸，就是豐田不愧是一家全球化企業(yè)。

各位可能會好奇，為什么我會突然有此感慨？實際上縱觀全球汽車企業(yè)，沒有公司比豐田更積極地在全球范圍內(nèi)開展商務(wù)活動。

國家和地區(qū)不同，文化也隨之不同，居民的生活方式也千差萬別。每個地方的道路條件不同，汽車的駕駛方式也不同。

我認為所謂“全球化”，必須貼近不同地區(qū)居民的“實際生活”，尊重“差異性”，與“多樣性”共存。

而讓我再次思考這一理念的契機，則是今年的退出俄羅斯市場以及碳中和行動。

我上任后也曾多次決定關(guān)閉工廠，退出某一市場，每一次下決定，都抱著難以言表的苦澀心情。

讓一直以來共同前進的伙伴失去工作，是一件無比難過的事。然而這次退出俄羅斯市場的事件與之前有著根本區(qū)別。那就是，導(dǎo)致退出的原因是戰(zhàn)爭。

戰(zhàn)爭讓我們陷入了想要進行車輛制造也難以推進的局面。

俄羅斯豐田的員工直到最后一刻都堅守“制造更好的汽車”和“做當(dāng)?shù)刈詈谩钡脑瓌t，找到了自己能力所至的極限，并努力到了最后。

俄羅斯豐田的經(jīng)營層，也從始至終都為員工的幸?？紤]，工作到最后一刻。我本人也因為憂心俄羅斯的伙伴們，度過了無數(shù)夜不能寐的日子。

反復(fù)思量后，我決定退出俄羅斯市場。即便如此，兩個中心思想依然不會改變。

其一為“在豐田工作的伙伴們的幸?！薄Ｈ松粌H在于工作，還在于工作之外無限延長的一切。

如果放任事態(tài)惡化，只會讓資金觸底，甚至連賠償金都無法發(fā)放?？紤]到伙伴們之后的人生，我認為必須在這個時間點退出。

另一點則是為全球范圍內(nèi)的“利益相關(guān)方的幸?！?/p>

為此我必須要做的是，在任何情況下都保證豐田的品牌信譽，僅此一點。

與我持有相同想法的俄羅斯豐田經(jīng)營層，認真聽取了共同工作的伙伴們每一個人的想法，并坦誠地與各地方人員溝通。最終，大多數(shù)人都下定決心邁向了下一段旅程。

我對全體伙伴表示衷心感謝，真的非常謝謝大家。

在全球范圍進行經(jīng)濟活動，就意味著要與全球的利益相關(guān)方共進退，也應(yīng)與豐田發(fā)展事業(yè)的當(dāng)?shù)鼐用駛児策M退。

而事業(yè)結(jié)束之時，才是真正衡量其“價值”，考驗其“覺悟”的時刻。

而我們能做的，則是永遠銘記這些失去工作的伙伴們的遺憾，努力延續(xù)“制造更好的汽車”理念。

豐田社長

作為全球企業(yè)應(yīng)時刻注意的另一點，則是參與碳中和事業(yè)。

如果用一句話來概括當(dāng)今的豐田，那就是——全球化的全方位產(chǎn)品陣容。

這13年來，全體員工一同以“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”為目標，在各自的“一線”努力實現(xiàn)“制造更好的汽車”，最終，讓產(chǎn)品發(fā)生了巨大變化。

皇冠、COROLLA等長期暢銷的商品重登巔峰，86、Supra以及GR YARIS等運動車型也相繼復(fù)活。

工作用車、商用車也勢頭良好。HEV、BEV、氫燃料、電動化車型也都囊括在全方位產(chǎn)品中。

TNGA、內(nèi)部公司制、地區(qū)制，三點相輔。以制造當(dāng)今世界中所需的所有類型車輛為目標，并為之付出努力的人們，都聚集在了豐田。

也因此，我們必須直面碳中和的難題。因地制宜地選擇適合各個國家或地區(qū)的“登山”方式，做到能夠提出“多途經(jīng)”的方案。

縱觀世界，能源現(xiàn)狀各不相同，電力基礎(chǔ)設(shè)施不完備的區(qū)域也大有存在，很多人將汽車當(dāng)作必需品。所有這些人都是我們的顧客，而他們各自生活所遇到的問題卻又形形色色。

“我們不忽略任何人”、“讓所有人都享受移動的自由”......

正是抱著這樣的愿景，我們才專注全球化全方位產(chǎn)品陣容，日復(fù)一日不斷努力。

這段故事還未完結(jié)。

去年8月，我駕駛搭載了氫燃料發(fā)動機的GR YARIS在WRC比利時站進行了車技展示。領(lǐng)航員是曾獲得過四屆WRC冠軍的尤哈?坎庫寧先生。

我們向歐洲民眾展示了既能享受拉力賽車的“轟鳴”，又可實現(xiàn)碳中和的選擇。

隨后，在11月中，我們終于迎來了WRC日本站的比賽。勝田貴元及眾多世界頂級賽車手，向日本當(dāng)?shù)剀嚸詡冋故玖死惖镊攘Α?/p>

拉力賽車界的傳奇人物湯米?馬基寧先生還駕駛了GR YARIS H2、尤哈?坎庫寧先生駕駛了Rally2賽車，向世人傳達了“由汽車公司創(chuàng)造的未來將非常精彩！”的思想。

進入12月，我們的舞臺轉(zhuǎn)移到了泰國

豐田社長

在泰國豐田的60周年紀念儀式上，我們向大家表示對“過去”與“現(xiàn)在”感謝的同時，表達了一直以來我都希望能夠與泰國人民攜手創(chuàng)造“未來”的心情。

迄今為止，豐田通過發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)為泰國做出了一定貢獻。今后，豐田也需要為亞洲的碳中和做更多考慮。消減CO?排放量是“當(dāng)下”、“大家”不得不共同面對的課題。

當(dāng)我們思考這些問題時，有幸遇到了泰國最大的民營企業(yè)——正大國際集團。

在推進與正大國際集團合作前，我首先去訪問了常年與我們有著合作的暹羅白水泥集團。當(dāng)時我想：“如果他們表現(xiàn)出擔(dān)憂的姿態(tài)，那我們就放棄合作項目”。懷揣著這種心情，找到他們談?wù)撓胍c正大國際集團開展合作的計劃。

這場會議，以普羅蒙顧問的這句話開場：“首先，我想代表6700萬泰國人民向您說聲謝謝”。

隨后，暹羅白水泥集團的社長潤榮先生如此說道：

“當(dāng)看到你因為產(chǎn)品召回問題，而站上聽證會證人席時，泰國國王拉瑪九世驚嘆道‘這是不是搞錯了’。有著國王支持的你，就等于贏得了泰國人民的支持。只要是為了泰國發(fā)展而作的決定，就放心做吧”。

之后，我又見到了正大國際集團總裁謝國民先生。聊了一些關(guān)于豐田，以及我的各種問題。

合作計劃的商談內(nèi)容，聚焦在了豐田章男這個人是否值得信賴這點上。面談持續(xù)了將近3個小時，最后謝國民先生如此說道：

“我們選擇閉上眼睛，跟著你走。因為你是個知錯馬上就改的人，祝我們合作愉快吧?！?/p>

這場會議發(fā)生于紀念儀式召開前兩天。

在紀念儀式上，正大國際集團與日本的CJPT共同表示：“我們將在為碳中和做貢獻的前提下，為泰國的未來做貢獻”。向世人傳達了我們的意志與熱情。

并且向泰國人民展示了我最想介紹給他們的兩款產(chǎn)品——“IMV 0’概念車”與“Hilux Revo BEV”。

希望能夠讓大家感受到，Hilux作為備受泰國人民喜愛的“國民車”，在未來移動出行社會中，其姿態(tài)依然令人心動不已。

隨后，我們又迎來了25小時耐力賽。氫燃料發(fā)動機COROLLA與使用碳中和燃料的86賽車，在泰國車迷們的守護下，跑完了全部賽程。

在這期間，我們收獲了眾多“微笑”。這次訪問泰國時，許多人都對我說：“社長您看起來很高興呀！”

雖然身體上很辛苦，但卻能感受到一股從內(nèi)心深處不斷涌出的熱情與能量。“我想傾盡全力幫助泰國朋友們?！闭沁@種心情驅(qū)散了我的疲勞，不斷推動著我。這是我在泰國一周的真實體驗。

我所到之處，隨時都能看到泰國人的“笑容”。聽到他們對我說的“謝謝”。

無論是豐田，還是我自身，都非常喜歡泰國，想為泰國的幸福而工作。因為他們一直信賴著我們，并且期待著今后與我們一起創(chuàng)建的“未來”。泰國朋友們的每一句感謝，都將化為我們奮斗的力量。

未來，要與志同道合的伙伴們共同努力去創(chuàng)造，要懷揣著“為了他人而服務(wù)”的精神。如果只為一己私利而行動，聲量再大也只會造成對立局面。

對立與分裂并不能造福于任何人。不如以斗志昂揚的熱情和行動，先去做事情。自然便會吸引伙伴擴大朋友圈，在不斷吸取失敗教訓(xùn)的過程中得到成長。

“共感”這個詞，是由“共同”與“感謝”兩個詞匯中的字組成。

在互相“道謝”的合作關(guān)系中創(chuàng)造的未來，其景色一定更加綺麗。那些人們的臉上也一定都帶著“微笑”。這便是我從“微笑之國”，泰國朋友身上學(xué)到的知識。我要再次向泰國的各位表示感謝！

以“制造更好的汽車”與“做當(dāng)?shù)刈詈闷髽I(yè)”的理念，與賽車運動相連，與實現(xiàn)碳中和目標相連，與全世界相連。

不久，它還將與“只有汽車公司才能創(chuàng)造出的未來”相連。對這一點，我非常有信心。

豐田社長

如今，我們正處于“沒有標準答案的時代”。因此，我們要面對從未經(jīng)歷過的“危機”。

每當(dāng)這時，我們面前就會出現(xiàn)兩條路。

一條是“瞄準短期成功、立竿見影之路”。另一條是“回歸本質(zhì)與思想，正視自己強大的本質(zhì)之路”。

13年前，在面臨虧損與產(chǎn)品召回等，左右公司存亡的“危機”之際，我都是選擇了后者。

即遵從豐田思想，制造“更好的汽車”，立志成為深受利益相關(guān)方喜愛，被人需要的“當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”。換句話說，就是以“商品”和“地域”為軸心的經(jīng)營方式。

誠然，走這條“路”會花費一些時間，且不會馬上收獲好評。甚至，會被一些追求短期利益的人抨擊。可謂是一條“荊棘之路”。

這13年來，在與大家一起走在這條“荊棘之路”的過程中，我深入“一線”，用自身的“行動”展示“豐田思想”，改變了許多被珍視的“價值觀”。

我們的目標是“量產(chǎn)幸福”，制造“更好的汽車”，讓一直以來支持我們的當(dāng)?shù)厝恕罢孤缎θ荨薄?/p>

為此，我一直努力想要改變豐田的價值觀，但進展并不順利。這是我的真心話，也是我最大的煩惱。

重“地方”不重“總部”。

重“現(xiàn)場”不重“會議室”。

重“能力”不重“頭銜”。

重“溝通”不重“決斷”。

重“共感”不重“說服”。

與伙伴們一起挑戰(zhàn)，一起失敗，一起改善。打造一個大家榮辱與共，共同進退的豐田。

沒有被稱之為“上班族”的工作。我們的工作是“汽車公司”。

我希望大家能夠掌握豐田“思想”“技術(shù)”與“行為準則”，以“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”為目標，不斷努力。

并且在遇到危機時，能以“制造更好的汽車”、“做當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”、“為了他人”，這三點為目標，走在正確的路上。

即便那條路是“荊棘之路”。

最后，大家還記得去年我說的“三個愿望”嗎？

大家都做到了嗎？可能很多人都沒做到吧。

其實我提出這三個愿望的本意是，希望大家“能夠重視個性”、“能夠打破豐田或企業(yè)機能，開闊視野”、“能夠利用國際化企業(yè)優(yōu)勢，嘗試多樣化工作方式，為成長帶來更多機會”。

在解釋了本意后，今年我依然向大家提出這“三個愿望”。另外，我還要再加一條，那就是不要忘記常去“感謝”與“微笑”。

只要我們能夠讓豐田全球37萬員工成為能夠互相“道謝”的關(guān)系，并向世界各地擴散這種關(guān)系，彼時，一定會更接近那個沒有對立，更加光明的美好未來。

銘記我們是一家“汽車公司”。

今年，也請大家齊心協(xié)力，一起創(chuàng)造能夠讓各個城市的人們都展露“微笑”的“更好的汽車”吧！

謝謝大家。