歡迎您的參與
您已提交成功！
目錄
? 讓兩家公司合作的理由
? 重要的是“任何人都能做到”
? 什么在推動大企業(yè)豐田突破自己的極限
? 讓“改善”和“挑戰(zhàn)”擴(kuò)大到全世界
氫燃料電池車MIRAI續(xù)航里程超過1,000km。豐田汽車歐洲（TME）傳來了在法國項目團(tuán)隊達(dá)成驚人紀(jì)錄的消息。
在歐洲的產(chǎn)品介紹中，加一次氫氣的續(xù)航里程約為650km。一般來說，實現(xiàn)產(chǎn)品介紹中的續(xù)航里程需要一定的行駛技巧，但這次的記錄不僅遠(yuǎn)超650km，更是比世界紀(jì)錄還多出了約100km。
雖然這個紀(jì)錄在一個月后，被日本汽車記者們打破，但最初發(fā)起挑戰(zhàn)的歐洲團(tuán)隊想通過項目傳遞怎樣的信息？我們采訪了擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人的TME 公司Cédric Borremans（音譯）先生、豐田法國（TFR）的PR經(jīng)理Marie Gadd（音譯）先生，以及一起開展項目工作的Energy Observer公司會長兼創(chuàng)始人Victorian Elsword（音譯）先生。
首先為大家介紹，一起開展項目工作的Energy Observer公司與豐田的關(guān)系。
Energy Observer公司設(shè)于法國，主要開展可再生能源的研究。該公司開發(fā)出了全球首艘能源自給型燃料電池船——“Energy Observer號”，它能利用太陽能、風(fēng)能等可再生能源，從海水中生成的氫，作為燃料電池的動力在全球航行。該公司通過在海上不同地區(qū)、不同氣候條件，進(jìn)行可再生能源的實證試驗的方式，向可能性發(fā)起挑戰(zhàn)。
Energy Observer號。榮獲了多項獎項的雙船體結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，為挑戰(zhàn)零排放技術(shù)而設(shè)計?！?? Energy Observer Productions – Antoine Drancey
Energy Observer號上搭載了以豐田燃料電池技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的系統(tǒng)。最近幾年，豐田與Energy Observer公司，不斷加強(qiáng)在可再生能源領(lǐng)域的合作。
兩家公司為什么要挑戰(zhàn)MIRAI的續(xù)航里程？據(jù)說，契機(jī)源于Borremans先生與Elsword先生的一次不經(jīng)意的談話。
TME?Borremans先生
這個想法在2019年時就有了。緣起就是，當(dāng)時在法國，現(xiàn)代的氫燃料電池車NEXO的續(xù)航里程達(dá)到了778km。在我去參觀“Energy Observer號”時，大家都在說“非得打破這個記錄不可”。
之后，我們就一邊與豐田的工程師們開始準(zhǔn)備，一邊尋找恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)。這時，我從Victorian（Energy
Observer公司）那里聽說，他會舉辦一場使用定置型氫燃料發(fā)電機(jī)和“綠色”氫能點亮巴黎埃菲爾鐵塔的活動。發(fā)電機(jī)就使用了MIRAI的燃料電池技術(shù)。
（由于二者均使用了燃料電池，更利于制造話題）于是，在想法產(chǎn)生的一年半之后，我們決定同時發(fā)起挑戰(zhàn)。但就在我們用MIRAI更新續(xù)航里程記錄的前一周，現(xiàn)代澳大利亞公司以887.5km的續(xù)航里程更新了紀(jì)錄。挑戰(zhàn)的難度一下就提高了很多。盡管如此我們還是以更新記錄為目標(biāo)，來準(zhǔn)備工作。
開展可再生能源主題活動的Elsword先生跟我們說了，本項目想要傳達(dá)的內(nèi)容。
Energy Observer?Elsword先生
我原來是大型客輪的海員。曾作為舵手參加帆船比賽，橫渡大西洋。那時我目睹了船只在航海過程中對大海造成的污染。
我希望告訴大家，可以通過活用可再生能源，來開展人類與地球友好型活動。我希望告訴大家，氫氣是很重要的航海燃料，它是不會污染地球環(huán)境、零排放的象征。
活動主題《Paris de l’hydrogène（氫燃料的巴黎）》使用了法語中意為 "賭博”之意的“pari”。這個雙關(guān)語中既有著以氫氣作為賭注，又有著巴黎是一座氫能城市的意思。
通過綠色氫能點亮埃菲爾鐵塔，傳遞出了巴黎是一座希望實現(xiàn)零排放的創(chuàng)新城市的理念。
能夠與豐田分享創(chuàng)意，并將點亮埃菲爾鐵塔與MIRAI挑戰(zhàn)同時實施，真的非常令人高興。
使用應(yīng)用MIRAI燃料電池技術(shù)的定置型氫燃料發(fā)電機(jī)（GEH2）點亮的埃菲爾鐵塔。作為使用不產(chǎn)生二氧化碳、綠色氫能的象征，采用了綠色燈光 ?Olivier Anbergen
Victorian Elsword先生。自認(rèn)也是公認(rèn)的“不服輸”。他在握上方向盤的瞬間，就會萌發(fā)挑戰(zhàn)欲，連續(xù)駕駛時間為6.5小時，大大超出計劃的2-3小時
汽車與輪船，哪怕擅長的領(lǐng)域不同，但“實現(xiàn)碳中和”的相同愿望，讓兩家公司攜手合作。在創(chuàng)意產(chǎn)生的一年半之后，愿望終于實現(xiàn)。
項目決定實施后，從成員選拔，到延長續(xù)航距離的駕駛方法訓(xùn)練等等……為更新記錄，大家開始著手準(zhǔn)備。
TFR?Gadd PR經(jīng)理
首先，由于TFR的很多同事都沒有駕駛過MIRAI，所以，我們從公司各個部門共選拔了15個人，從接受工程師的環(huán)保駕駛培訓(xùn)開始訓(xùn)練。在訓(xùn)練階段，我至少開了400km。
然后，我們結(jié)合環(huán)保駕駛得分，選拔出駕駛員，也就是Energy Observer公司的Victorian先生、TME的工程師、MIRAI商品企劃主管和我這四個人。這四個人都不是汽車專家，這恰巧體現(xiàn)出任何人都能高效駕馭MIRAI。
在法國，“碳中和”也是民眾非常關(guān)注的課題。項目實施之后的用戶反饋方面，Gadd先生表示： “社交媒體上引起了很大反響，比如對氫能技術(shù)非常期待；希望繼續(xù)開展這樣的行動，展示更多MIRAI的高性能等等。整個法國都在關(guān)注氫能技術(shù)和MIRAI”。然后他又補(bǔ)充道：“希望今后能夠公布更多有關(guān)豐田節(jié)能減排理念和舉措”。
4名駕駛員。左二：Marie Gadd先生；右一：Victorian Elsword先生
行駛在巴黎市區(qū)的MIRAI
Borremans先生表示，本次項目不僅創(chuàng)造了記錄，更收獲了未來。
TME?Borremans先生
通過本次項目，我們明白了像豐田這樣的大企業(yè)，能夠從初創(chuàng)企業(yè)身上學(xué)到很多東西。（屬于初創(chuàng)企業(yè)的）Energy Observer公司為了讓我們超過極限，從背后給予了很多推力。
點亮埃菲爾鐵塔的計劃本來是要在巴黎2024奧運(yùn)會和殘奧會上實施的，但由于項目進(jìn)展太快，沒能等到2024年，在2021年實現(xiàn)了。這也得益于大企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)相互提升，抬高了雙方的極限。
這次項目對于我們來說是非常寶貴的經(jīng)驗。
到達(dá)終點后，分享更新記錄的喜悅的TFR公司Franck Mallote（音譯） CEO（左）和Victorian Elsword先生（右）
法國首都巴黎將在2024年舉辦巴黎2024奧運(yùn)會和殘奧會。代表法國的塞納河貫穿巴黎城區(qū)。比如盡管很多內(nèi)容尚處于探討階段，但我們了解到，TME和Energy Observer公司正計劃著，通過分解塞納河水得到氫能，供大會使用。
TME?Borremans先生。已經(jīng)與Energy Observer公司一道，為在巴黎2024奧運(yùn)會和殘奧會上的諸多創(chuàng)意開展行動
最后，在本文開頭也提到，本記錄在一個月后被日本打破。當(dāng)我們問如何看待此事時，他們在稱贊日本記錄的同時，也談到了今后計劃。
TME?Borremans先生
最令人高興的是，我們更新記錄的事情傳到了全世界，受此驅(qū)動，日本也展開挑戰(zhàn)，實施了相同項目。
希望下次挑戰(zhàn)記錄時，我們能夠吸納更多的員工一起參加。通過日本和法國員工間的技術(shù)信息交流，不斷改善，來提高項目質(zhì)量。
另外，重要的是大家形成了挑戰(zhàn)新事物，并為之做出貢獻(xiàn)的想法。這次也是，為了能有更好的記錄，大家利用下班時間訓(xùn)練駕駛技巧。我想項目的意義就在于，參與活動的全體成員發(fā)揚(yáng)挑戰(zhàn)精神，不斷前行。
我們希望，通過在其他國家開展活動，進(jìn)一步磨礪豐田的“改善”和“挑戰(zhàn)”精神。
對于本次項目，豐田章男社長也期待項目的繼續(xù)發(fā)展：“繼歐洲之后，日本也開展了活動，并且打破了記錄，這非常令人高興。希望今后美國、中國和澳大利亞等各個地區(qū)也能做出挑戰(zhàn)。對提供這個機(jī)會的歐洲表示感謝。”
如果法國作為第一滴水，能夠讓整個世界泛起漣漪，那么項目的意義就不會只局限在記錄上。
世界走向“碳中和”的腳步才剛剛開始——
請說說您的看法：
