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目錄
| ? | 傳統(tǒng)工藝家的工作室般的空間 |
| ? | 豐田獨特的“以人為中心的制造”是什么？ |
| ? | 賦予匠人技能新的價值 |
| ? | 河合老師傅書寫的“匠工房”三字中所包含的意義 |
現(xiàn)在，以3D打印、AI技術(shù)為代表的技術(shù)升級備受矚目。但是，汽車行業(yè)生產(chǎn)一線卻依舊存在著一些依靠“老手藝”而運轉(zhuǎn)的部門。
ToyotaTimes將聚焦這些用其自身精湛技藝支撐起汽車行業(yè)的“匠人”們，并開啟一個直指日本制造業(yè)精髓的新特輯“支撐日本汽車制造業(yè)的匠人們”。
本期為特別篇，我們將介紹“匠工房”，它繼承了自創(chuàng)業(yè)時期以來匠人們代代相傳的鈑金技術(shù)和對制造的熱情，這里的人們勇于接受挑戰(zhàn)，致力于創(chuàng)造出頗具魅力的汽車和精品。
在前篇中，我們采訪了幫助匠工房創(chuàng)立的兩位關(guān)鍵人物，了解了該工房的創(chuàng)立背景和意義。
在豐田總部的一棟大樓里，有一個用木質(zhì)面板隔出來的約60平方米的空間。
墻上整齊地掛著大大小小的鐵錘和木錘，架子上和陳列柜里展示有各種各樣的金屬制工藝品，都是以超小型車模、盆栽、花卉、水果、千紙鶴、頭盔、棒球手套等為主題的作品。乍一看，這里像是一間傳統(tǒng)工藝家的工作室，但其實是匠工房的基地。
2023年9月推出的新款世極可選配名為“匠心制作‘直木紋’腳踏護板”的汽車腳踏護板。
直木紋就是杉木或柏木等圓木中心被垂直切開時出現(xiàn)的紋理圖案，世極的腳踏護板采用了仿直木紋的端莊設(shè)計。
研發(fā)試作部的匠工房及公司內(nèi)外與這項活動產(chǎn)生共鳴的同伴們攜手合作，共同將這種腳踏護板商品化。而該工房的匠人將圖案用鐵錘一點點敲入不銹鋼板中，手工制作出獨一無二的腳踏護板。
順帶一提，從最新工藝和數(shù)字技術(shù)的研發(fā)到試驗車型的生產(chǎn)，研發(fā)試作部負責(zé)的內(nèi)容很廣泛。該部門以尖端技術(shù)和匠人的技能開創(chuàng)豐田制造的未來。
2022年4月，研發(fā)試作部設(shè)立了匠工房。匠工房成員除了有來自研發(fā)試作部車身試制科的“鈑金匠人”，還有負責(zé)與公司內(nèi)外相關(guān)部門合作并制定新企劃和方案的技術(shù)員們，以便將他們的技能與汽車研發(fā)和商品化等項目聯(lián)系起來。
“鈑金技能是豐田汽車制造中極其重要的技能之一，從公司創(chuàng)業(yè)時期開始一直傳承至今，并不斷發(fā)展?！?/p>
研發(fā)試作部戰(zhàn)略與企劃小組的主管田中悠人如是說。作為一名技術(shù)員，他是參與建立匠工房的關(guān)鍵人物之一。
上圖為來自研發(fā)試作部戰(zhàn)略與企劃小組的主管田中悠人。
試驗車型的生產(chǎn)是研發(fā)汽車過程中不可或缺的一部分，擁有出色鈑金技術(shù)的匠人參與了其中的車身生產(chǎn)工作。
一般來說，量產(chǎn)車的車身是使用大型沖壓機大量生產(chǎn)的。對于少量生產(chǎn)的試驗車型來說，鈑金匠人則會采用“手工敲擊鈑金”的技術(shù)，即用錘子敲打金屬板，使其變成所需的形狀，從而打造出精致的車身造型。
1935年，豐田制造出第一輛試驗車型“豐田A1型”，當(dāng)時的車身就是由鈑金匠人制造的。從那時起，豐田的鈑金技術(shù)便由匠人們代代相傳。
“近年來，隨著沖壓成型技術(shù)的進步，試驗車型的車身生產(chǎn)已從手工敲擊鈑金轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝У臎_壓成型。在這種情況下，制造一線對鈑金技能人員工作方式的要求也在發(fā)生變化?！?/p>
上圖為來自研發(fā)試作部車身試制科的土谷仁志。
說上述這番話的人是土谷仁志，來自研發(fā)試作部車身試制科的他與田中一起參與了匠工房的成立工作。土谷畢業(yè)于豐田工業(yè)學(xué)園，并于1997年入職豐田公司。他是一名技術(shù)精湛的鈑金匠人，年輕時就充分展示了自己的高超技藝，還曾在世界技能大賽鈑金種類的國內(nèi)外賽事中獲得冠軍。
“盡管沖壓成型技術(shù)的發(fā)展提高了制造汽車的效率，但為了滿足客戶多樣化的需求，鈑金技能絕不能丟，因為只有通過這項技能才能制造出各種各樣的汽車和充滿創(chuàng)新性的外形?！?/p>
田中和土谷異口同聲地這么說。
田中
對于土谷這樣的鈑金匠人，目前沖壓機難以實現(xiàn)的造型，他們也不在話下。鋼板等車身材料在塑造成形時，材料有時會出現(xiàn)延展。不過普通的沖壓成形，只從特定的方向施加力，如果是復(fù)雜的三維形狀，材料或許會出現(xiàn)局部的延展，導(dǎo)致開裂。
但鈑金匠人會用手敲打直至成形，能夠使整體均勻地延展，在造型時就能夠充分活用材料的延展力。并且能夠在作業(yè)時，在腦海中思考向哪個方向敲打才能不破裂或扭曲。
也就是說，讓土谷這樣的匠人們活用其技能，就可以自由地制作浮雕般的立體車身造型。
匠人的技能，以及以此為基礎(chǔ)的智慧和感覺，與計算機模擬的機械現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合，就能實現(xiàn)制造更好的汽車。
如果可以通過這樣的做法讓機械進化，那么下一步匠人們又能進一步進化。這樣的循環(huán)也有助于培養(yǎng)匠人技能的繼承人，同時助力商品的升級，這同樣也是豐田重視的事業(yè)。
土谷
河合老師傅（河合滿Executive Fellow）常說“制造要以人為中心”，我們在做的事與之不謀而合。隨著制造的不斷進化，匠人技能的價值不會被淘汰，它的魅力滲透到了不同年齡層，并將代代相承。
車身試驗研發(fā)科的成員們，抱著對只有豐田才能實現(xiàn)的造車做出些微貢獻的想法，努力傳承技能。
例如，在玩具展上展出的活動車的車身制造、公司內(nèi)驛傳賽（長跑接力賽）的獎杯制作等，車身試驗研發(fā)科積極推進各種各樣的項目，努力傳播鈑金傳統(tǒng)技能。
實際上，在匠工房的工作室里展示的各種金屬工藝品，也是匠人們?yōu)榱四ゾ毢蛡鞒凶约旱拟k金技能而自主制作。
田中
我被土谷先生等匠人的鈑金技能所感動的契機，正是這些工藝品。特別是我第一次拿起一個蘋果仿制品，除了果柄的其他部分只用一塊木板做成，兼顧了金屬的光澤感與表面的凹凸不平，那完美的平衡感是只有手工制作才能實現(xiàn)的柔和與質(zhì)感，那一刻我內(nèi)心深處涌起了無限感動。
讓田中感動不已的蘋果工藝品
激光應(yīng)用物理學(xué)這門最尖端的學(xué)問，田中從大學(xué)本科學(xué)到了研究生。
2012年田中進入公司，在生技研發(fā)部負責(zé)CAE（Computer Aided Engineering）的先行技術(shù)研發(fā)，之后調(diào)到專注3D打印機等領(lǐng)域的德國創(chuàng)投企業(yè)，長時間與最新技術(shù)作伴。
但真正的田中，注視著經(jīng)營小鎮(zhèn)工廠的父親的背影長大，從學(xué)生時代開始就抱著為日本制造做出貢獻的想法。
2021年1月，田中和土谷相遇。當(dāng)時，田中所屬的制造技術(shù)研發(fā)部和土谷等人所屬的試作部合并，成立研發(fā)試作部，作為新的起點，新事業(yè)始航。
田中
時代在變化，造車和顧客的價值觀也在隨之而變，當(dāng)下要求的技能和培養(yǎng)人才的方法也在變化。既要傳承絕妙無比的匠人技能，又要提高豐田的品牌價值和向顧客提供的商品價值，如何在這一方向上繼承和進化——抱著這樣的想法，我們開始討論成立匠工房。
土谷
正如剛才所說，在制造的一線，敲擊成形的機會正在減少。另外，擁有高超技能的前輩們退休離開公司的趨勢也愈來愈強，我覺得是時候迎接新的挑戰(zhàn)了。
豐田時報曾報道過“TOYOPET RACER修復(fù)翻新項目”，該項目中負責(zé)車身制作的，正是土谷所屬的車身試驗研發(fā)科的成員。
土谷用錘子修復(fù)TOYOPET RACER的變形
土谷表示，原本自己對技能的傳承感到不安，但參加這一項目，成為了邁出新一步的契機之一。
田中和土谷兩人集結(jié)了當(dāng)時的上司及現(xiàn)在團隊的成員，就匠工房的活動方針反復(fù)進行了討論，最終總結(jié)得出的活動主題為以下3點。
1） 匠人技能的繼承與進化
2） 通過活用匠人技能挑戰(zhàn)產(chǎn)品研發(fā)，在起到為客戶提供全新價值的同時，培養(yǎng)具有創(chuàng)造性人才的作用。
3）通過創(chuàng)造客戶體驗，增加與客戶間的接觸點，宣傳制造中所蘊含的魅力與樂趣。
田中
豐田制造一直秉承著尊重客戶價值觀與需求，在多樣化世界中提供能讓每位顧客都滿意的產(chǎn)品精神。
而通過培養(yǎng)匠人技能，以不同于大批量生產(chǎn)的制造方式，為客戶提供與眾不同的價值的做法，也正好契合了這種精神。
若想以這種制造方式實現(xiàn)商品化，那么無論是公司內(nèi)部人員，還是其他公司的伙伴，培養(yǎng)、組建起一只能夠配合工作的團隊是必不可少的。所以我們可以有效利用匠工房這個平臺，展開致力于擴大朋友圈的工作。
另外，通過增設(shè)與客戶之間的接觸點，能更直接地聽取客戶聲音，讓客戶擁有一個直觀感受制造的空間，為制造者和客戶建立起可以共同體驗制造樂趣所在的橋梁。
田中等人首先從創(chuàng)造與客戶的接觸點開始著手推進這項工作。他們在豐田集團旗下公司SMILE TOYOTAHOME的協(xié)助下，在住宅展示會上舉辦了板金加工體驗活動。另外還參加了面向雷克薩斯車主召開的場地賽活動。
并且，21年9月他們還在日本群馬縣舉辦的“群馬零件秀”上展示了使用板金加工技能制作的汽車腳踏護板試作品，促成了該零件的商品化討論。據(jù)說當(dāng)時展品廣受現(xiàn)場參觀者們的好評，讓眾人認識到了以匠人技能實現(xiàn)產(chǎn)品制作的可能性。
在21年的群馬零件秀上展出的汽車腳踏護板（試作品）。
工作在切實穩(wěn)健的推進下，終于在22年4月成立了匠工房，汽車腳踏護板也加入了全新世極的選配裝備，實現(xiàn)了商品化。
順便一提，在開篇提到過的工作室中，記者一眼就看到了掛在木紋裝飾板墻壁上，用楷書寫下的“匠工房”三個大字。記者原以為這是哪位著名書法家的作品，但細問才知道它出自于河合老師傅之手。據(jù)說河合老師傅在聽到土谷的請求后非常爽快地就答應(yīng)并完成了這幅作品。
土谷
在我們奔走于零件商品化，推進客戶體驗板金加工活動，籌辦活動的最初階段有幸接觸到了河合先生。
那時，我們對自己正在推進的內(nèi)容進行了說明，然后河合老師傅就對我們說：“豐田有很多擁有超高技能的人，若能有效組織這些人才，一同以匠人技能實現(xiàn)商品化，則將會成為創(chuàng)造一種全新工作方式的契機。”
于是，與我們產(chǎn)生共鳴的河合老師傅鼓勵我們道：“請繼續(xù)朝著這個方向努力吧”，并為我們寫下了匠工房的LOGO。
河合老師傅在我們看來相當(dāng)于豐田制造的象征，匠工房能夠得到他的支持是我們的驕傲，同時對我們也是一種鞭策。
得到了河合老師傅認證的匠工房，又是如何實現(xiàn)了世極腳踏護板的商品化？后篇中，我們將為大家?guī)沓蓡T們都付出了哪些努力的奮斗故事。精彩內(nèi)容敬請期待！
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